Antes de apresentar a inovadora Tarmac SL8 e a sua combinação sem precedentes de aerodinâmica, leveza e qualidade de condução, baseámo-nos nos comentários dos nossos ciclistas de maior confiança, para validar os nossos desenhos. Fizemos os dois primeiros quadros para que Remco Evenepoel e Demi Vollering pudessem competir nos Campeonatos do Mundo de Estrada da UCI de 2023. Agora, pela primeira vez, uma quantidade limitada destes quadros Project Black estão a ser disponibilizados aos ciclistas de todo o mundo. Embora se trate de um quadro S-Works Tarmac SL8 em todos os aspetos, para assegurar o máximo secretismo antes do lançamento, estes não levam o nome Tarmac em nenhum lado, e mesmo o autocolante oficial da UCI trata a bicicleta pelo seu estado de “protótipo”.

• PROJECT BLACK: “A Specialized conta com os comentários de atletas profissionais, tanto no desenvolvimento como no teste de produtos em avançado estado de pré-produção, em aplicações no mundo real. Com estes comentários de nível superior, alguns destes elementos de design e produtos acabam eventualmente por aparecer na nossa oferta de produto.”

• AERO EM TUDO: Colocámos a aerodinâmica onde mais interessa - na zona dianteira – e não apenas onde ela fica bem. No processo, criámos a bicicleta de estrada mais aerodinâmica de sempre. Sim, é mais aero que a Venge. Ar “limpo” é otimizado para a máxima vantagem com o novo nariz cónico da Tarmac – o Speed Sniffer. Ao deslocar o tubo de direção para trás – o tubo que determina a largura da testa – a zona dianteira da testa pode ser muito mais afiada, oferecendo uma forma com menor arrasto. Fazendo uso das novas regras da UCI, a Tarmac SL8 tem o espigão de selim mais estreito e aero que alguma vez fizemos, assegurando que o ar que se desloca mais rapidamente e com maior turbulência ao redor das pernas pode fluir de forma mais limpa. A vitória cheira tão bem!

• PESO MÍNIMO, MÁXIMA AERODINÂMICA: A Tarmac SL8 utiliza os ensinamentos do desenvolvimento da Aethos, para facilmente ser construída com o peso mínimo da UCI, na sua configuração aero. A equipa desenvolveu um impressionante quadro de apenas 685 gramas – 15% mais leve que o da Tarmac SL7, e mais leve que tudo o resto no World Tour*. Com a capacidade de tornar a leveza a nossa prioridade no tubo inferior, tubo de selim e traseira da bicicleta, as lições da Aethos foram aplicadas. A forma do quadro comporta a carga de modo tão eficiente, que camadas de carbono adicionais de rigidez tornam-se redundantes. *A não ser, claro, se contarmos com a vez que o Kasper Asgreen competiu com o quadro de 585 gramas da Aethos durante uma etapa do Tour.

• AGILIDADE INFERNAL, CONDUÇÃO CELESTIAL: Com ganhos impressionantes na relação rigidez-peso – um melhoramento de 33% em relação à SL7 – a Tarmac SL8 eleva o lendário comportamento, resposta agressiva e geometria comprovada em Campeonatos do Mundo a outro nível. A bicicleta é mais rígida nos pedais, mais precisa no guiador e combina tudo isto com um conforto no selim que fixa um novo padrão para as bicicletas de competição. Graças ao nosso Rider-First Engineering, cada ciclista, independentemente do seu tamanho, recebe o mesmo comportamento e qualidade de condução. No selim, a Tarmac SL8 oferece 6% mais complacência, flutuando sobre estradas com mau piso com um comportamento único no mundo das bicicletas de competição. A geometria comprovada da Tarmac e o espaçamento para pneus de 32mm são idênticos à SL7, assegurando uma fácil adaptação e versatilidade para utilizar pneus de maior volume quando é preciso.

• QUADRO S-WORKS PROJECT BLACK LTD: Eixo pedaleiro de 68mm de rosca, travões de disco flat mount, e integração sem confusões – o quadro S-Works Tarmac SL8 é o derradeiro ponto de partida para uma montagem de sonho.