Todos sabem que o ciclocross é absolutamente impiedoso, apenas os mais fortes sobrevivem. E no que diz respeito às bicicletas, isto é especialmente verdade. É por isso que a nossa CruX Elite X1 foi concebida para ultrapassar todas as exigências desta modalidade.

A começar pelo quadro, introduzimos a nossa tecnologia Rider-First Engineered™ já utilizada na Tarmac. Recorrendo a tubos com tamanhos específicos e orientação estudada das fibras de carbono, esta tecnologia permite que a CruX apresente as mesmas características nas pedaladas independentemente do tamanho da bicicleta. Mas não é só isso. Promove uma redução significativa do peso do quadro. Atualmente, pesa 900 gramas para o tamanho 56, o que significa uma perda de 400 gramas face à versão anterior. Um quadro rígido e leve não é suficiente para uma corrida de Ciclocross. Tem também de absorver a energia em determinados pontos. É por isso que a nova CruX combina rigidez com maleabilidade em sítios muito específicos. Para ajudar na flexão, ainda baixámos o aperto do espigão em dois centímetros para que este fique mais exposto e garanta uma melhor absorção da energia nos impactos mais fortes.

Também sabemos que as corridas de Ciclocross são, muitas vezes, ganhas nas curvas e nas passagens pelos obstáculos. A nova geometria da CruX teve isso em consideração. O tubo superior do quadro foi desenhado para que seja mais fácil colocar a bicicleta ao ombro quando é necessário sair do selim para passar as barreiras. O espaço entre o triângulo frontal e a zona inferior do quadro torna-se, por isso, maior. Para ter mais estabilidade nas curvas e zonas de relevo contrário, o eixo inferior está mais perto do solo e a frente é mais agressiva. Este compromisso contribui para uma melhor negociação das curvas, não obstante as características do piso.

A capacidade de progredir em terrenos lamacentos foi outra das preocupações. Foi por isso que criámos uma zona de escoamento, com oito milímetros, nos dois lados dos pneus de 33 milímetros, para que a lama saia. É fantástico ter um quadro leve. Mas isso torna-se irrelevante quando a bicicleta está coberta com quilos de lama.

A CruX Elite X1 está equipada com material que te permite concentrares-te apenas na competição. Tem um grupo SRAM Rival 1 com travões de disco hidráulicos. As rodas desenhadas para receber os discos de travão são as Roval SLX 24. Conhecidas pela leveza e fiabilidade, foram concebidas para pneus clincher. Neste caso, estão equipadas com os pneus 2Bliss Ready.