CAŁKOWICIE NOWY TARMAC SL7

JEDEN ROWER
ZA WSZYSTKIE

Połączmy nadludzką prędkość Sagana ze wspinaczką Alaphilippa, a otrzymamy Tarmac SL7. Rower, który nie zna kompromisów. Wspinaczka na najlżejszym możliwym sprzęcie (jeszcze lżejszy nie byłby zgodny z wymogami UCI), sprint przed linią mety na najszybszym i legendarna sterowność Tarmaca na całej trasie. Wybierz najlepszy moment na atak i walcz o podium!

CAŁKOWICIE NOWY TARMAC SL7

JEDEN ROWER
ZA WSZYSTKIE

Połączmy nadludzką prędkość Sagana ze wspinaczką Alaphilippa, a otrzymamy Tarmac SL7. Rower, który nie zna kompromisów. Wspinaczka na najlżejszym możliwym sprzęcie (jeszcze lżejszy nie byłby zgodny z wymogami UCI), sprint przed linią mety na najszybszym i legendarna sterowność Tarmaca na całej trasie. Wybierz najlepszy moment na atak i walcz o podium!

AERO, SZTYWNOŚĆ, LEKKOŚĆ.
MOŻESZ WYBRAĆ TYLKO TRZY.

Zapomnij o wybieraniu roweru do wspinaczki, albo aero na płaskie odcinki. Mamy rok 2020 - najwyższy czas, by kompromisy odeszły w przeszłość. Po 45 latach innowacji pojawił się Tarmac, który rządzi pod każdym względem – mieści się dokładnie w limicie wagowym i ma za zadanie zająć miejsce na czele peletonu.

AERO, SZTYWNOŚĆ, LEKKOŚĆ.
MOŻESZ WYBRAĆ TYLKO TRZY.

Zapomnij o wybieraniu roweru do wspinaczki, albo aero na płaskie odcinki. Mamy rok 2020 - najwyższy czas, by kompromisy odeszły w przeszłość. Po 45 latach innowacji pojawił się Tarmac, który rządzi pod każdym względem – mieści się dokładnie w limicie wagowym i ma za zadanie zająć miejsce na czele peletonu.

DOLNA GRANICA LIMITU WAGOWEGO

Jeżeli szukasz jeszcze lżejszego roweru, pożegnaj się ze swoją licencją. Nowy Tarmac SL7 ważący 6,8 kg jest gotów do jazdy i ledwo mieści się w limicie wagowym. Dzięki zmniejszeniu powierzchni rur i precyzyjnemu cieniowaniu ich ścian, ramy FACT 12r ważą raptem 800 gramów, zachowując aerodynamikę, sztywność i dając najwyższą możliwą jakość jazdy.

DOLNA GRANICA LIMITU WAGOWEGO

Jeżeli szukasz jeszcze lżejszego roweru, pożegnaj się ze swoją licencją. Nowy Tarmac SL7 ważący 6,8 kg jest gotów do jazdy i ledwo mieści się w limicie wagowym. Dzięki zmniejszeniu powierzchni rur i precyzyjnemu cieniowaniu ich ścian, ramy FACT 12r ważą raptem 800 gramów, zachowując aerodynamikę, sztywność i dając najwyższą możliwą jakość jazdy.

SZYBSZY – O 45 SEKUND

Po dwóch dekadach prac nad kolejnymi wersjami Tarmaca znaleźliśmy sposób, jak zaoszczędzić 45 sekund na dystansie 40 km w porównaniu z Tarmacem SL6, nie dodając ani grama. Jak to możliwe? Skoncentrowaliśmy się na rurach, które mają największy wpływ na aerodynamikę – podsiodłowej, górnych tylnego trójkąta, główce i goleniach widelca – i wykorzystaliśmy naszą bazę danych Free Foil Library, a następnie schowaliśmy linki i zamontowaliśmy najszybszy osprzęt.

SZYBSZY – O 45 SEKUND

Po dwóch dekadach prac nad kolejnymi wersjami Tarmaca znaleźliśmy sposób, jak zaoszczędzić 45 sekund na dystansie 40 km w porównaniu z Tarmacem SL6, nie dodając ani grama. Jak to możliwe? Skoncentrowaliśmy się na rurach, które mają największy wpływ na aerodynamikę – podsiodłowej, górnych tylnego trójkąta, główce i goleniach widelca – i wykorzystaliśmy naszą bazę danych Free Foil Library, a następnie schowaliśmy linki i zamontowaliśmy najszybszy osprzęt.

TELEPATYCZNA STEROWNOŚĆ

Tarmac jest tak reaktywny, jakby czytał w Twoich myślach – intuicyjne reakcje kierownicy, efektywność oraz komfort i świeżość nawet na kilkusetkilometrowej trasie. Nowy Tarmac SL7 po raz kolejny podnosi poprzeczkę, jest jeszcze bardziej zrównoważony i stanowi ucieleśnienie naszej filozofii Rider First Engineered™.

TELEPATYCZNA STEROWNOŚĆ

Tarmac jest tak reaktywny, jakby czytał w Twoich myślach – intuicyjne reakcje kierownicy, efektywność oraz komfort i świeżość nawet na kilkusetkilometrowej trasie. Nowy Tarmac SL7 po raz kolejny podnosi poprzeczkę, jest jeszcze bardziej zrównoważony i stanowi ucieleśnienie naszej filozofii Rider First Engineered™.

ZWYCIĘSKA JAZDA

Tarmac, jak żaden inny rower, jest dziełem naszych kolarzy. Dwadzieścia lat ścisłej współpracy z najlepszymi zawodnikami na świecie otworzyło przed naszymi inżynierami nowe perspektywy, dzięki czemu byli w stanie stworzyć Tarmaca SL7 - sprzęt wyznaczający zupełnie nowe standardy. Tarmac SL7 jest bezkompromisowy i bezkonkurencyjny.

JEDEN ROWER, 45 LAT INNOWACJI

W Specialized nie przestajemy innowować. Od razu po premierze SL6 rozpoczęliśmy prace nad SL7. Nasi inżynierowie mieli położyć kres dylematom kolarzy, zmuszonym do wyboru roweru albo lekkiego, albo opływowego. Dzięki najlepszym kolarzom i obsesyjnej wręcz pracy inżynierów z działu R&D Tarmac SL7 połączył niską masę z aerodynamiką i jakością jazdy w niespotykany wcześniej sposób. Okazuje się, że Kryształowa Komnata i Święty Gral istnieją - tyle że ich prawdziwe imię brzmi Tarmac SL7.

RIDER-FIRST ENGINEERED™

Oparty o obszerne dane na temat sił oddziałujących na każdą część ramy, zebrane w trakcie testów w warunkach rzeczywistych - design Rider First Engineering™ ułatwia znalezienie złotego środka pomiędzy sztywnością, masą i jakością jazdy dla wszystkich rozmiarów ramy - od 44 do 61 cm, by każdy kolarz w siodle Tarmaca dostał takie same, legendarne osiągi.

NOWY KSZTAŁT PRĘDKOŚCI

Nowy Tarmac SL7 jest uosobieniem naszej doktryny Nowy kształt prędkości, w myśl której aerodynamika nie musi oznaczać większej masy ani gorszej jazdy. Najlżejszy i najszybszy rower w historii powstał w dużej mierze dzięki możliwości porównania nieskończonej liczby kombinacji kształtów rur z naszego zbioru FreeFoil Library.

WARIANT TRZY TYSIĄCE PIĄTY

Creating the Tarmac SL7 was an exercise in patience. Every feature was pushed to the limit to ensure optimum aerodynamics, weight, and stiffness, without harming any other feature. This was quite literally a gram by gram battle, lasting years, involving every resource at our disposal.

INTEGRACJA W IMIĘ PRĘDKOŚCI

Nowa, lekka i szybka rama Tarmac SL7 zasłużyła na najszybszy osprzęt z najwyższej półki. Wyposażyliśmy ją w smukłą kierownicę Aerofly II, nowe koła Roval Rapide CLX, a nawet nowy mostek SL7 z wewnętrznym prowadzeniem linek, lżejszy o 45 gramów i najszybszy z możliwych.

BEZ WZGLĘDU NA PŁEĆ

Różnice pomiędzy dwoma rowerzystami mogą być o wiele większe, niż pomiędzy rowerzystą a rowerzystką. Płeć jako taka nie może być wyznacznikiem designu, stąd podział Tarmaca SL7 na wersję damską i męską byłby bezpodstawny, by nie powiedzieć zaściankowy. Musieliśmy przyjąć inne kryteria.

MOŻEMY SIĘ MYLIĆ, ALE NASZYM ZDANIEM TRYUMFY MÓWIĄ SAME ZA SIEBIE

Innowacje to nasz chleb powszedni od roku 1974, a dwadzieścia lat temu wyznaczyliśmy sobie jasny cel: wspiąć się na sam szczyt w kolarstwie szosowym. Od tamtej pory wygraliśmy wszystkie najważniejsze, plus cały szereg mniejszych wyścigów, w sumie 1 381 - więcej, niż jakakolwiek inna marka.

MOŻEMY SIĘ MYLIĆ, ALE NASZYM ZDANIEM TRYUMFY MÓWIĄ SAME ZA SIEBIE

Innowacje to nasz chleb powszedni od roku 1974, a dwadzieścia lat temu wyznaczyliśmy sobie jasny cel: wspiąć się na sam szczyt w kolarstwie szosowym. Od tamtej pory wygraliśmy wszystkie najważniejsze, plus cały szereg mniejszych wyścigów, w sumie 1 381 - więcej, niż jakakolwiek inna marka.

TARMAC SL6 WCIĄŻ
TRZYMA FASON

Współczujemy konkurentom, którzy starali się przeskoczyć poprzeczkę zawieszoną pod samym niebem przez Tarmaca SL6. Wygląda na to, że szybszy, lżejszy i lepiej sterowny jest dopiero jego następca, nowy Tarmac SL7. Oczywiście szczyt efektywności wciąż dostępny jest w każdym z wariantów Tarmaca SL6 - Base, Comp oraz Sport.

TARMAC SL6 WCIĄŻ
TRZYMA FASON

Współczujemy konkurentom, którzy starali się przeskoczyć poprzeczkę zawieszoną pod samym niebem przez Tarmaca SL6. Wygląda na to, że szybszy, lżejszy i lepiej sterowny jest dopiero jego następca, nowy Tarmac SL7. Oczywiście szczyt efektywności wciąż dostępny jest w każdym z wariantów Tarmaca SL6 - Base, Comp oraz Sport.

POZNAJ NASZ ZESPÓŁ

Rower taki jak nowy Tarmac angażuje setki osób, a na czele poszczególnych zespołów stoją inżynierowie i projektanci, dla których innowacja jest chlebem powszednim.