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Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, sans compromis, mais il représente bien…
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Maroon / Black / Light Silver
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Les cyclistes ont parlé ! Pour la cinquième année consécutive, Specialized a été couronnée première “marque de vélos de Route“ dans le cadre des prestigieux Gran Fondo Best Brand Awards 2023. Nous innovons pour les cyclistes et, année après année, nos vélos sont appréciés par les cyclistes les plus exigeants. Nous vous remercions !
Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, sans compromis, mais il représente bien plus que de simples prouesses aérodynamiques. Avec son cadre léger issu de notre concept Rider-First Engineered™, il offre le meilleur. Quelle que soit la taille, peu importe ce que vous avez prévu avec votre nouveau Tarmac, il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs - PR, KOM/QOM ou podiums. Un vélo pour tout dominer.
Avec un groupe Shimano Ultegra Di2, offrant des changements de vitesse précis et rapides, et des pneus S-Works Turbo 700 x 26 mm, ce nouveau Tarmac offre de hautes performances pour un prix contenu.
“Aero is everything” - nous le prêchons depuis des années et c'est toujours le leitmotiv du nouveau Tarmac. Dans notre quête de la forme de tubes offrant le cadre le plus rapide approuvé par l'UCI, nous avons utilisé notre FreeFoil Shape Library initiée lors du développement de la troisième génération du Venge. À l'aide de cette bibliothèque de formes optimisées, nous nous sommes rendus dans notre Win Tunnel avec un prototype reprenant ces formes pour des tests de validation. Le résultat ? Un nouveau Tarmac qui est le plus rapide que nous ayons testé. Pas de compromis, juste de la vitesse.
Alors que l’aérodynamique était primordiale pour le développement du nouveau Tarmac et pour le développement de tous nos vélos de course, le poids a toujours été au second plan dans ce développement. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » étaient toujours synonymes de compromis en ce qui concernait le poids - plus vous réduisiez la traînée, plus vous ajoutiez du poids. Avec le nouveau Tarmac SL7, notre philosophie de conception était de le maintenir au niveau voir en-dessous de la limite de poids UCI sorti du carton, mais sans sacrifier l'aérodynamisme. Et avec l'aide de la FreeFoil Shape Library, des outils tels que l'analyse FEA (analyse par éléments finis) et d'une certaine magie d'ingénierie par les meilleurs ingénieurs de l'industrie, nous l'avons fait.
Poursuivant notre quête pour développer le vélo de Route le plus abouti possible, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First Engineered™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac soit le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec le support des coureurs de nos trois équipes du World Tour - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-Hansgrohe - nous avons apporté des modifications au Tarmac grâce aux retours obtenus après des milliers de kilomètres sur la route à son guidon. Nous avons équilibré le comportement du cadre, de sorte que même les plus longues journées en selle soient confortables, sans sacrifier la maniabilité légendaire du Tarmac et son dynamisme hors pair.
S'appuyant sur les enseignements du Venge, le nouveau Tarmac SL7 utilise une intégration simple pour créer un poste de pilotage à la fois épuré et efficace. Nous avons amélioré le passage des durites pour toutes les configurations - changement de vitesses mécanique, potences traditionnelles, cintres ronds, etc.- tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile d'entretien et pratique au quotidien. C’est gagnant-gagnant.
Cadre
Tarmac SL7 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Fourche
FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
Frein avant
Shimano Ultegra R8170, hydraulic disc
Frein arrière
Shimano Ultegra R8170, hydraulic disc
Commande vitesse
Di2 Shimano Ultegra R8170, hydraulic disc
Dérailleur avant
Di2 Shimano Ultegra R8150, braze-on
Dérailleur arrière
Di2 Shimano Ultegra R8150, 12-speed
Cassette
Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30t
Chaîne
Shimano Ultegra, 12-speed
Manivelles
Shimano Ultegra R8100
Plateaux
52/36T
Boîtier de pédalier
Shimano Threaded BSA BB
Roue avant
Roval C38, 21mm internal width carbon rim
Pneu avant
S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
Pneu arrière
S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
Roue arrière
Roval C38, 21mm internal width carbon rim
Chambres à air
Turbo Ultralight, 48mm Presta valve
Potence
Tarmac integrated stem, 6-degree
Guidon
Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 125mm drop x 75mm reach
Ruban de guidon
Supacaz Super Sticky Kush
Selle
Body Geometry Power Expert
Tige de selle
2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset
Collier de selle
Tarmac integrated wedge
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
| 44 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 165mm | 165mm | 170mm | 172.5mm | 172.5mm | 175mm | 175mm |
| Largeur de cintre | 360mm | 380mm | 400mm | 420mm | 420mm | 440mm | 440mm |
| Longueur de potence | 70mm | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm | 110mm |
| Largeur de selle | 155mm | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Longueur de tige de selle | 300mm | 300mm | 300mm | 380mm | 380mm | 380mm | 380mm |
| Longueur de douille de direction | 93mm | 102mm | 113mm | 131mm | 151mm | 178mm | 198mm |
| Boîte de pédalier - sol | 266mm | 266mm | 266mm | 268mm | 268mm | 268mm | 268mm |
| Déport de fourche | 47mm | 47mm | 47mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Angle de direction | 70.5° | 71.75° | 72.5° | 73° | 73.5° | 73.5° | 74° |
| B-B Drop | 74mm | 74mm | 74mm | 72mm | 72mm | 72mm | 72mm |
| Longueur de fourche | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm |
| Chasse | 71mm | 63mm | 58mm | 58mm | 55mm | 55mm | 52mm |
| Angle de Tube de selle | 75.5° | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73° |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 572mm | 574mm | 577mm | 579mm | 592mm | 606mm | 613mm |
| Longueur bases | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 723mm | 735mm | 746mm | 768mm | 786mm | 808mm | 834mm |
| Empattement | 970mm | 973mm | 975mm | 978mm | 991mm | 1006mm | 1013mm |
| Longueur de tube de selle | 435mm | 447mm | 458mm | 475mm | 496mm | 517mm | 547mm |
| Longueur tube horizontal | 496mm | 509mm | 531mm | 541mm | 563mm | 577mm | 595mm |
| Stack to Stem | 509mm | 522mm | 535mm | 552mm | 573mm | 599mm | 620mm |
| Reach to Stem | 363mm | 372mm | 377mm | 381mm | 393mm | 400mm | 406mm |
| Frame Stack | 491mm | 504mm | 517mm | 534mm | 555mm | 581mm | 602mm |
| Frame Reach | 369mm | 378mm | 383mm | 387mm | 398mm | 405mm | 411mm |
Consultez les avertissements de sécurité dans la documentation disponible sur cette page dans la section « Téléchargements manuels ».
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