Le tout nouveau Tarmac SL8
Un vélo pour
tout dominer
Le tout nouveau Tarmac SL8
Un vélo pour
tout dominer
Validé par notre équipe Ride Science
Le vélo de course
le plus rapide du monde
L’aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner des courses - c’est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les routess qui comptent.
Validé par notre équipe Ride Science
Le vélo de course
le plus rapide du monde
L’aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner des courses - c’est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les routess qui comptent.
*Tout temps vs SL7
16.6 secondes plus rapide sur 40km
Aero Is Everything
Nous plaçons l’aéro là où c’est important, pas seulement là où c’est de l’ordre esthétique, et nous avons ainsi créé le vélo de route le plus aérodynamique de tous les temps. Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge.
16.6 secondes plus rapide sur 40km
Aero Is Everything
Nous plaçons l’aéro là où c’est important, pas seulement là où c’est de l’ordre esthétique, et nous avons ainsi créé le vélo de route le plus aérodynamique de tous les temps. Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge.
Cadre de 685 grammes : le plus léger du World Tour
Vitesse maximale.
Poids minimum.
Avec l’Aethos, nous avons appris à concevoir le vélo de route de série le plus léger au monde et nous avons vu comment il pouvait combiner une explosivité fulgurante en montagne avec une facilité de pilotage tout au long de la journée. Grâce à notre équipe Ride Science, nous pouvons également quantifier à quel point un poids réduit peut rendre un vélo plus rapide sur les course exigeantes d’aujourd’hui.
Cadre de 685 grammes : le plus léger du World Tour
Vitesse maximale.
Poids minimum.
Avec l’Aethos, nous avons appris à concevoir le vélo de route de série le plus léger au monde et nous avons vu comment il pouvait combiner une explosivité fulgurante en montagne avec une facilité de pilotage tout au long de la journée. Grâce à notre équipe Ride Science, nous pouvons également quantifier à quel point un poids réduit peut rendre un vélo plus rapide sur les course exigeantes d’aujourd’hui.
Cadre de 685 grammes : le plus léger du World Tour
Vitesse maximale.
Poids minimum.
Avec l’Aethos, nous avons appris à concevoir le vélo de route de série le plus léger au monde et nous avons vu comment il pouvait combiner une explosivité fulgurante en montagne avec une facilité de pilotage tout au long de la journée. Grâce à notre équipe Ride Science, nous pouvons également quantifier à quel point un poids réduit peut rendre un vélo plus rapide sur les course exigeantes d’aujourd’hui.
Cadre de 685 grammes : le plus léger du World Tour
Vitesse maximale.
Poids minimum.
Avec l’Aethos, nous avons appris à concevoir le vélo de route de série le plus léger au monde et nous avons vu comment il pouvait combiner une explosivité fulgurante en montagne avec une facilité de pilotage tout au long de la journée. Grâce à notre équipe Ride Science, nous pouvons également quantifier à quel point un poids réduit peut rendre un vélo plus rapide sur les course exigeantes d’aujourd’hui.
15 % plus léger
L’équipe a conçu un cadre hallucinant de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout ce qui existe sur le World Tour*.
15 % plus léger
L’équipe a conçu un cadre hallucinant de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout ce qui existe sur le World Tour*.
Casser les codes. Encore.
La forme du cadre transmet les contraintes de manière si efficace que les couches de carbone supplémentaires deviennent superflues. La surface totale du cadre peut également être réduite pour diminuer le poids lorsque le cadre n’essaie pas ‘’d’avoir l’air’’ aérodynamique avec des tubes profonds. En utilisant un tout nouveau processus appelé Front Loading Development (plus d’informations à ce sujet plus loin), itération après itération ont été testées virtuellement.
Casser les codes. Encore.
La forme du cadre transmet les contraintes de manière si efficace que les couches de carbone supplémentaires deviennent superflues. La surface totale du cadre peut également être réduite pour diminuer le poids lorsque le cadre n’essaie pas ‘’d’avoir l’air’’ aérodynamique avec des tubes profonds. En utilisant un tout nouveau processus appelé Front Loading Development (plus d’informations à ce sujet plus loin), itération après itération ont été testées virtuellement.
Aéro où ca compte vraiment
Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge. Bien que les tubes de selle et tubes diagonaux à profil aérodynamique profond puissent sembler aérodynamiques, ils sont peu performants dans les turbulences de l’air, ce qui compromet le poids et les qualités de pilotage. Le résultat peut être légèrement plus aérodynamique dans la soufflerie, mais plus lent sur la route.
Aéro où ca compte vraiment
Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge. Bien que les tubes de selle et tubes diagonaux à profil aérodynamique profond puissent sembler aérodynamiques, ils sont peu performants dans les turbulences de l’air, ce qui compromet le poids et les qualités de pilotage. Le résultat peut être légèrement plus aérodynamique dans la soufflerie, mais plus lent sur la route.
Ration rigidité-poids amélioré de 33 %, 6 % plus tolérant
une maniabilité sans précédent
Le Tarmac a été le vélo le plus victorieux de l’ère moderne, en grande partie grâce à sa légendaire maniabilité télépathique et à sa réactivité instantanée. Aujourd’hui, le Tarmac SL8 établit une nouvelle norme en matière de maniabilité, de précision dans les situations les plus exigeantes et dela réactivité au pédalage. Des objectifs ambitieux - certains diraient téméraires - ont été fixés pour le nouveau Tarmac sur la base de données issues de décennies de travail avec les meilleurs coureurs du monde.
Le niveau supérieur des niveaux supérieurs
Bien sûr, l’hyper réactivité au pédalage et la maniabilité emblématique sont des marques de fabrique du Tarmac. Mais ce que ce nouveau processus Front Loading Development et nos innovations en matière de compréhension de la forme de l’Aethos ont permis d’obtenir, c’est le Tarmac le plus tolérant jamais conçu.
Le niveau supérieur des niveaux supérieurs
Bien sûr, l’hyper réactivité au pédalage et la maniabilité emblématique sont des marques de fabrique du Tarmac. Mais ce que ce nouveau processus Front Loading Development et nos innovations en matière de compréhension de la forme de l’Aethos ont permis d’obtenir, c’est le Tarmac le plus tolérant jamais conçu.
Confortablement rapide
Alors que les zones de transfert de puissance et de précision sont plus rigides que jamais, en selle, la Tarmac SL8 est 6 % plus tolérant, surfant sur les routes accidentées et plongeant dans les virages avec une sensation de souplesse et d’équilibre unique au monde parmi les vélos de course.
Confortablement rapide
Alors que les zones de transfert de puissance et de précision sont plus rigides que jamais, en selle, la Tarmac SL8 est 6 % plus tolérant, surfant sur les routes accidentées et plongeant dans les virages avec une sensation de souplesse et d’équilibre unique au monde parmi les vélos de course.
Validé par les champions
Le nouveau Tarmac SL8 conserve la même géométrie, éprouvée sur tous les parcours de course sur route, avec la même capacité de montage de pneus généreuse de 32 mm pour garantir la flexibilité nécessaire au choix d’un pneu à grand volume en cas de besoin.
Validé par les champions
Le nouveau Tarmac SL8 conserve la même géométrie, éprouvée sur tous les parcours de course sur route, avec la même capacité de montage de pneus généreuse de 32 mm pour garantir la flexibilité nécessaire au choix d’un pneu à grand volume en cas de besoin.
Rien n'est plus léger, rigide ou plus aéro
La création d’un vélo plus aérodynamique, 15 % plus léger, avec une amélioration de 33 % du ratio Poids/Rigidité par rapport au Tarmac SL7 quadruple Champion du Monde, a nécessité plus qu’un engagement obsessionnel envers notre philosophie “Innover ou mourir”. Ça fait du bien d'être seul sur le haut du podium.
Innover ou mourrir
N’êtes-vous pas heureux que ces gamins soient restés plus longtemps en cours de science physique?
Ingénieurs, aérodynamiciens, scientifiques du sport et chefs de produit. C’est cette équipe qui a fixé des objectifs de performance considérés comme inatteignables il y a quelques années, qui a fusionné aérodynamisme, légèreté et qualité de pilotage d’une manière jugée impossible auparavant, et qui a créé le vélo de course le plus rapide au monde.
Innover ou mourrir
N’êtes-vous pas heureux que ces gamins soient restés plus longtemps en cours de science physique?
Ingénieurs, aérodynamiciens, scientifiques du sport et chefs de produit. C’est cette équipe qui a fixé des objectifs de performance considérés comme inatteignables il y a quelques années, qui a fusionné aérodynamisme, légèreté et qualité de pilotage d’une manière jugée impossible auparavant, et qui a créé le vélo de course le plus rapide au monde.
Tarmac SL7
Le second vélo de route
le plus rapide du monde
Nos excuses à tous les autres fabricants qui ont essayé d'atteindre la barre du Tarmac SL7. À ce jour, rien n'est plus rapide, plus léger ou plus maniable, à l'exception bien sûr du nouveau Tarmac SL8. Vous pouvez toujours bénéficier de ces performances avec nos modèles Tarmac SL7 Comp et Sport.
Tarmac SL7
Le second vélo de route
le plus rapide du monde
Nos excuses à tous les autres fabricants qui ont essayé d'atteindre la barre du Tarmac SL7. À ce jour, rien n'est plus rapide, plus léger ou plus maniable, à l'exception bien sûr du nouveau Tarmac SL8. Vous pouvez toujours bénéficier de ces performances avec nos modèles Tarmac SL7 Comp et Sport.
Made In Racing
Depuis la création de Specialized, le cycliste est le patron. Lorsque nous avons décidé qu’il était temps de nous lancer dans la compétition chez les pros sur route en Europe, ce n’était pas pour gagner des courses - C’est une blague, nous adorons gagner - mais c’était pour développer les meilleurs vélos de course au monde avec les meilleurs coureurs au monde et les mettre à la portée de tous. Des professionnels comme Tom Boonen, Fabio Cancellara et Peter Sagan soumettent nos vélos de course à une chambre de torture que les simples mortels ne peuvent pas imaginer et nous font part de leurs retours pour que le prochain modèle soit encore meilleur.
Made In Racing
Depuis la création de Specialized, le cycliste est le patron. Lorsque nous avons décidé qu’il était temps de nous lancer dans la compétition chez les pros sur route en Europe, ce n’était pas pour gagner des courses - C’est une blague, nous adorons gagner - mais c’était pour développer les meilleurs vélos de course au monde avec les meilleurs coureurs au monde et les mettre à la portée de tous. Des professionnels comme Tom Boonen, Fabio Cancellara et Peter Sagan soumettent nos vélos de course à une chambre de torture que les simples mortels ne peuvent pas imaginer et nous font part de leurs retours pour que le prochain modèle soit encore meilleur.