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Présentation au Mont Ventoux
Le Tout Nouvel Aethos
Rejoignez nos experts Jimmy et Billy sur les pentes du légendaire Mont Ventoux pour une présentation complète du nouvel Aethos. Gamme, technologies, conception, poids : nous vous livrons tous les détails de ce vélo focalisé sur le plaisir de rouler.
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Le Tout Nouvel Aethos
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Casser les codes
Aethos
LE TOUT NOUVEL AETHOS
CASSER LES CODES
Et si nous utilisions toute l’expérience engrangée depuis près d’un demi-siècle à servir les cyclistes pour concevoir un vélo basé tout simplement sur le plaisir de rouler ? Lorsque nous nous sommes lancés dans ce projet, nous nous sommes promis de créer un vélo qui élèverait les moments où humain et la machine ne font plus qu'un, ces moments où l’on se perd à grimper de lacet en lacet et à tailler des courbes en descente. Nous l’avons fait et avons tenu notre promesse, nous avons cassé les codes en termes de design, de comportement routier et nous sommes allés au-delà des règles établies par le milieu de la compétition. Et nous n’allons pas nous en excuser.
NOUS NOUS SOMMES AFFRANCHIS DES CODES ÉTABLIES POUR CRÉER UNE TOUTE NOUVELLE EXPÉRIENCE.
AU-DELÀ DE LA QUÊTE DE VICTOIRES
Nous avons cessé de nous focaliser uniquement sur la quête de victoires ou sur la manière dont les choses sont censées être faites, et avons plutôt recherché le résultat le plus abouti et jamais réalisé en termes de comportement routier. En chemin, nous avons enfreint les « règles » liées à la fabrication du carbone, ainsi que celles non écrites du cyclisme en général. Et au fait, à seulement 585 grammes, il s’agit du cadre de Route à freinage disque produit en grande série le plus léger jamais fabriqué – nous avons également enfreint les règles sacrées de l’UCI. C’est une révolution née de notre inspiration.
AU-DELÀ DE LA QUÊTE DE VICTOIRES
Nous avons cessé de nous focaliser uniquement sur la quête de victoires ou sur la manière dont les choses sont censées être faites, et avons plutôt recherché le résultat le plus abouti et jamais réalisé en termes de comportement routier. En chemin, nous avons enfreint les « règles » liées à la fabrication du carbone, ainsi que celles non écrites du cyclisme en général. Et au fait, à seulement 585 grammes, il s’agit du cadre de Route à freinage disque produit en grande série le plus léger jamais fabriqué – nous avons également enfreint les règles sacrées de l’UCI. C’est une révolution née de notre inspiration.
DES MILLIARDS DE CALCULS
UNE RÉVÉLATION
Une expérience quasi extra-physique en laboratoire de test a donné naissance à l’Aethos. En méditant sur le souffle et le balancement d'un vélo sous charge dans le laboratoire, l'ingénieur principal du projet – Peter Denk – a eu une révélation en réalisant que la vraie performance résidait dans la forme et non pas dans les matériaux. Après quelques centaines de milliers de simulations via nos supercalculateurs, nous savions que nous étions dans la bonne direction.
DES MILLIARDS DE CALCULS
UNE RÉVÉLATION
Une expérience quasi extra-physique en laboratoire de test a donné naissance à l’Aethos. En méditant sur le souffle et le balancement d'un vélo sous charge dans le laboratoire, l'ingénieur principal du projet – Peter Denk – a eu une révélation en réalisant que la vraie performance résidait dans la forme et non pas dans les matériaux. Après quelques centaines de milliers de simulations via nos supercalculateurs, nous savions que nous étions dans la bonne direction.
CHANGEONS DE SCRIPT
DE NOUVELLES FORMES
La forme d’un cadre influe directement sur les performances d’un vélo. Grâce à l’enchaînement obsessionnel de nos simulations, nous avons appris que les tubes avec des sections coniques subtiles et allongées – alias notre stratégie de conception de courbure continue – offrent le rapport rigidité / poids le plus élevé jamais testé. Il s'avère que les Allemands méthodiques de l'Institut Zedler sont d'accord avec nous.
PAS DE FIBRES INUTILES
Cette découverte de processus de développement des formes nous a ensuite donné l'opportunité d'améliorer le comportement routier délivré par les matériaux et la disposition des couches de carbone. Nous avons pu éliminer les couches de rigidité traditionnelles, réduisant ainsi les plis nécessaires à la construction du vélo de 11 % par rapport à un Tarmac SL6. En utilisant des plis plus longs et ininterrompus, chaque fibre est structurelle et réduit considérablement le poids. En résumé, le seul élément supplémentaire nécessaire à bord c’est vous.
TERRAIN D’ESSAI
Le premier cadre pesait 545 grammes. Nous l'avons mis sur le banc d'essai et le cadre s'est très bien comporté – il était si stable. Nous n'avons eu qu'à ajouter 10 grammes et nous avons pu le tester sur la route. C'est à ce moment-là que nous avons su que nous avions découvert quelque chose de grand. — Peter Denk, Aethos Engineering Lead
DES CODES ? QUELS CODES ?
Il s’avère que ce vélo pourrait bien être illégal dans certaines circonstances. Nous avons recherché un comportement routier exemplaire avec l’Aethos et non pas de simples chiffres. Cela dit, nous savons qu'un vélo léger, rigide et équilibré est magique en termes de sensation au niveau des pédales. Le résultat est le cadre de Route à freinage disque produit en grande série le plus léger jamais produit, sans concession sur la construction et d’un poids complet aussi léger que 5,9 kg \(version Founder’s Edition\), tout en fournissant les objectifs de maniabilité, de réponse à l’accélération et de rigidité que vous attendez de chaque vélo que nous fabriquons. \(Chut – ne le dites pas à l’UCI\).
MEILLEUR QUE LA SIMPLE ADDITION DE SES COMPOSANTS
LE NOUVEAU VÉLO DE ROUTE MODERNE
Dire que « tout a été considéré avec ce vélo » serait un euphémisme. Nous avons passé des semaines et des semaines à itérer, à concevoir et à être obsédés par chaque pièce du puzzle. Mais avec le cycliste au centre de la conversation, notre objectif était de créer un vélo qui conviendrait à votre style, et non l'inverse.
MEILLEUR QUE LA SIMPLE ADDITION DE SES COMPOSANTS
LE NOUVEAU VÉLO DE ROUTE MODERNE
Dire que « tout a été considéré avec ce vélo » serait un euphémisme. Nous avons passé des semaines et des semaines à itérer, à concevoir et à être obsédés par chaque pièce du puzzle. Mais avec le cycliste au centre de la conversation, notre objectif était de créer un vélo qui conviendrait à votre style, et non l'inverse.
COMPATIBILITÉ AVEC DES PNEUS JUSQU’EN 32 MM
COMPATIBILITÉ AVEC DES PNEUS JUSQU’EN 32 MM
TIGE DE SELLE EN 27.2 MM
TIGE DE SELLE EN 27.2 MM
BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ
BOÎTIER DE PÉDALIER FILETÉ
LA PERFECTION SE SITUE DANS LES DÉTAILS
Des appuis de roue avant sur la fourche jusqu’à la patte de dérailleur, il n’y a pas un gramme de superflu. La même philosophie est partagée avec Roval Components. Tout autant focalisés sur la quête du comportement routier optimal, les roues Alpinist de 1 284 gr tout comme le nouveau cockpit Alpinist ont été conçus sur mesure pour le nouvel Aethos.
LA PERFECTION SE SITUE DANS LES DÉTAILS
Des appuis de roue avant sur la fourche jusqu’à la patte de dérailleur, il n’y a pas un gramme de superflu. La même philosophie est partagée avec Roval Components. Tout autant focalisés sur la quête du comportement routier optimal, les roues Alpinist de 1 284 gr tout comme le nouveau cockpit Alpinist ont été conçus sur mesure pour le nouvel Aethos.
"L’AVEZ-VOUS DÉJA ROULÉ ?"
THE BIG EASY
Avant Specialized, il y avait juste un type nommé Mike. Il adorait parcourir les routes qui traversent les montagnes de Santa Cruz, et il a créé un itinéraire pas si facile appelé « The Big Easy » - 2 133 Mètres de dénivelé sur 130 km, devenu une partie de l'ADN Specialized. Plus que cela, c'est devenu un rite de passage bien avant que nous ne gagnions nos premières courses. « The Big Easy » représente toujours le cœur battant de la marque aujourd'hui.
"L’AVEZ-VOUS DÉJA ROULÉ ?"
THE BIG EASY
Avant Specialized, il y avait juste un type nommé Mike. Il adorait parcourir les routes qui traversent les montagnes de Santa Cruz, et il a créé un itinéraire pas si facile appelé « The Big Easy » - 2 133 Mètres de dénivelé sur 130 km, devenu une partie de l'ADN Specialized. Plus que cela, c'est devenu un rite de passage bien avant que nous ne gagnions nos premières courses. « The Big Easy » représente toujours le cœur battant de la marque aujourd'hui.
THE MOTHER TREE
Il est à noter que ces photos ont été prises juste avant l'incendie du « CZU Lightning Complex ». The Mother Three \(L'Arbre Mère\) comme on l'appelle, au sommet du Mont Madonna Road, est un grand point de repère pour la plupart des sorties en provenance du QG Californien Specialized. Prenez une veste avec vous, car le temps n’est pas le même en haut que d’où vous venez.
THE MOTHER TREE
Il est à noter que ces photos ont été prises juste avant l'incendie du « CZU Lightning Complex ». The Mother Three \(L'Arbre Mère\) comme on l'appelle, au sommet du Mont Madonna Road, est un grand point de repère pour la plupart des sorties en provenance du QG Californien Specialized. Prenez une veste avec vous, car le temps n’est pas le même en haut que d’où vous venez.
CORRALITOS MARKET
Assurez-vous de vous arrêter au Corralitos Market & Sausage Co., c'est un endroit fantastique pour faire le plein avant la montée qui s'ensuit. De plus, c'est un endroit idéal pour retrouver vos amis cyclistes qui vivent de l'autre côté, sans oublier que les saucisses faites maison sont imbattables.
CORRALITOS MARKET
Assurez-vous de vous arrêter au Corralitos Market & Sausage Co., c'est un endroit fantastique pour faire le plein avant la montée qui s'ensuit. De plus, c'est un endroit idéal pour retrouver vos amis cyclistes qui vivent de l'autre côté, sans oublier que les saucisses faites maison sont imbattables.
UN COURAGE HÉROÏQUE
« N'ayant jamais roulé « The Big Easy » auparavant, j'étais optimiste, enfin, plutôt pessimiste à ce sujet. C'est un parcours à la fois fantastique et varié. À la fin, la sortie aura révélé ce qui est en vous et vous caractérise : un courage héroïque. – Starr Walker, Road Product Manager
UN COURAGE HÉROÏQUE
« N'ayant jamais roulé « The Big Easy » auparavant, j'étais optimiste, enfin, plutôt pessimiste à ce sujet. C'est un parcours à la fois fantastique et varié. À la fin, la sortie aura révélé ce qui est en vous et vous caractérise : un courage héroïque. – Starr Walker, Road Product Manager
OLD SANTA CRUZ HIGHWAY
Après avoir quitté le Summit Store, il ne reste qu’une petite montée suivie d’une belle descente sur l’ancienne autoroute de Santa Cruz. Assurez-vous simplement de rouler prudemment, car c'est un endroit amusant avec une belle visibilité au travers des virages.
OLD SANTA CRUZ HIGHWAY
Après avoir quitté le Summit Store, il ne reste qu’une petite montée suivie d’une belle descente sur l’ancienne autoroute de Santa Cruz. Assurez-vous simplement de rouler prudemment, car c'est un endroit amusant avec une belle visibilité au travers des virages.
Adopté par le Wolfpack
L'Aethos est le vélo qui convient à tous les types de pratiquants. Son efficacité est telle qu'il a su séduire nos meilleurs cyclistes. Le champion du monde 2020 Julian Alaphilippe en fait même son compagnon de route lors de ses entraînements. Ses coéquipiers Kasper Asgreen et Dries Devenyns l'ont également adopté sur plusieurs étapes de montagne du Tour de France.
Adopté par le Wolfpack
L'Aethos est le vélo qui convient à tous les types de pratiquants. Son efficacité est telle qu'il a su séduire nos meilleurs cyclistes. Le champion du monde 2020 Julian Alaphilippe en fait même son compagnon de route lors de ses entraînements. Ses coéquipiers Kasper Asgreen et Dries Devenyns l'ont également adopté sur plusieurs étapes de montagne du Tour de France.
L'AETHOS VISITE LA CORSE
Découvrez notre voyage en Corse au guidon du S-Works Aethos SRAM eTap AXS.
L'AETHOS VISITE LA CORSE
Découvrez notre voyage en Corse au guidon du S-Works Aethos SRAM eTap AXS.
RENCONTREZ L’ÉQUIPE
Il faut une équipe d’une centaine de collaborateurs pour donner naissance à un vélo comme l'Aethos, mais cette équipe est dirigée par des ingénieurs et des concepteurs absolument obsédés par l'innovation.
Freddy Foray
Portrait en Aethos
Freddy Foray
Portrait en Aethos
Juliette Landon
Portrait en Aethos
Juliette Landon