Tout au long des sept années qui ont suivi le lancement du premier Venge, nous avons démontré que l'aérodynamisme était réellement essentiel. Le Venge a transformé un concept émergent en une idéologie qui prouve de manière empirique que l'optimisation aérodynamique est la première chose à faire pour rendre nos athlètes plus rapides. Aujourd'hui, il y a une nouvelle definition de la Vitesse. Découvrez le tout nouveau Venge 

FREEFOIL SHAPE LIBRARY
The Venge's aero shape wasn't conceived in our Win Tunnel—it started with code and ended in the tunnel after countless iterations.

Une Nouvelle Approche

nous avons commencé par créer un logiciel d’optimisation qui génère des millions de formes de tubes et les analyse en fonction des valeurs d’aérodynamique, de surface et de rigidité. Ce processus a abouti à une collection de formes que nous avons baptisée FreeFoil Shape Library et qui sont à la base du nouveau Venge. 

Toutes les Formes de Tubes Aéro ne se Valent Pas

Nous aurions pu créer un vélo qui ressemble au Venge existant à 3 m de distance, mais le moindre millimètre compte. Après tout, les formes aérodynamiques du Venge ont été conçues pour optimiser l'aérodynamique, le poids et le comportement dynamique. Cette optimisation crée un ensemble parfaitement au point : le moindre changement risquerait de mettre en péril ce délicat équilibre. 

#aeroiseverything

Que vous soyez en quête de KOM sur Strava, de sprints victorieux ou simplement de plus de vitesse, les 8 secondes gagnées sur le Venge ViAS vous aideront à réaliser votre rêve. 

RIDER-FIRST ENGINEERED™
A decade of data acquisition, thousands of prototype frames through our Test Lab, and real-world validation from the best professional race teams in the world have led to bikes with stiffness where it counts. And all this has led the Venge to a ride that can be most simply described as "sublime."

Chaque Taille Comme Elle Se Doit

Chaque cadre utilise une orientation des fibres de carbone, un design et des matériaux spécifiques à sa taille pour atteindre des objectifs de performances très élevés. Ces changements ne sont peut-être pas tous visibles, mais vous en sentirez les effets dans la vivacité des relances et la capacité d'absorption des vibrations à chaque sortie. 

INTEGRATION
More aero optimization, more configuration options, and as adjustable as ever before—that's what integration is bringing to the table on the new Venge.
L’Intégration Est Aéro
Tous Ensemble
Le cintre S-Works Aerofly II doit sa forme à notre FreeFoil Shape Library. En l'associant au collier de cintre surbaissé de la nouvelle potence, nous avons conçu le poste de pilotage le plus rapide sur le marché. Les câbles sont cachés sous la potence et sont abrités du vent par le cintre. Les entretoises du jeu de direction assurent une transition en douceur entre le tube de direction et la potence. Grâce à nos collaborations avec des équipes professionnelles, sans parler d'un certain champion du monde, le poste de pilotage du Venge compte parmi les plus rigides sur le marché. Essayez donc de le faire « travailler » dans les sprints. Et si vous vous posiez la question, les entretoises du jeu de direction sont effectivement optimisées sur le plan aérodynamique.
Une Route plus Facile
La Simplicité est La Clé
Aero is Everything, mais l'intégration facilite la vie. Avec le nouveau poste de pilotage, vous pouvez facilement ajouter ou retirer des entretoises, le démonter pour le transport ou changer la longueur de la potence. Même si les avantages en termes de rigidité et d'aérodynamique ne sont maximaux que lorsque le poste de pilotage est utilisé en tant que système, chaque élément est modulaire, de sorte que vous pouvez installer n'importe quelle combinaison de cintre et potence.