2019 Epic Hardtail Expert

Avec l'explosion du marché des vélos XC tout suspendus, nous trouvions que les semi-rigides commençaient un peu à s'endormir sur leurs lauriers. Nous nous sommes alors dit : pourquoi ne pas faire bouger les choses en proposant un modèle nouveau et révolutionnaire ? Bienvenue à l'Epic Hardtail Expert.

Avec 1 175 g, c'est un des cadres les plus légers que nous ayons jamais fabriqués. Pour arriver à ce résultat, nous avons utilisé le FACT 11m, une de nos meilleures fibres de carbone, et repris quelques innovations de nos vélos de route. Nous avons par exemple emprunté le concept Rider-First Engineered™ au Tarmac pour adapter la taille des tubes et la séquence de laminage du carbone à chaque taille de cadre. Le résultat est un équilibre optimal entre rigidité, poids et réactivité pour que chaque taille de cadre offre les mêmes performances.

Nous avons revu la géométrie dans le sens d'une optimisation de la vitesse et de la stabilité en ouvrant l'angle de direction, en allongeant le tube horizontal et en corrigeant l'angle du tube de selle. Cet Epic est donc plus stable que jamais et incroyablement rapide. Nous avons aussi augmenté l'entraxe arrière (à 12 x 148 mm) et intégré les gaines dans le cadre.

Pour l'équipement, cet Epic marie idéalement rapport qualité/prix et performances, avec une fourche RockShox SID spécifique avec technologie Brain, une transmission SRAM GX Eagle 12 vitesses et des roues Roval Control Carbon très nerveuses.

• Associant un cadre en carbone FACT 11m et notre géométrie XC 29, cet Epic offre des angles révolutionnaires et une légèreté optimale pour des accélérations explosives et une extrême agilité en compétition.

• Les nouvelles roues Roval Control Carbon possèdent beaucoup des caractéristiques des roues Control SL, comme la largeur interne de 25 mm, ainsi qu’une nouvelle forme, et mettent l’accent sur la traction, la légèreté et la durabilité.

• Le groupe SRAM GX Eagle 12 vitesses, avec sa cassette 10-50 dents, permet de mouliner dans les côtes les plus abruptes et de tirer du gros dans les descentes. La configuration mono-plateau élimine presque totalement le risque de déraillement tout en contribuant à la légèreté de l'ensemble.