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    Diverge STR Expert

    4.7

    12 Commentaires

    Grâce à la suspension Future Shock présente à l’avant et à l’arrière, le nouveau…

    Delivery Icon

    Nous vous livrons ! Dites simplement quand et comment.

    Encore n°1 : Prix Gran Fondo 2023
    Elue meilleure marque 5 années de suite

    Encore n°1 : Prix Gran Fondo 2023

    Les cyclistes ont parlé ! Pour la cinquième année consécutive, Specialized a été couronnée première “marque de vélos de Route“ dans le cadre des prestigieux Gran Fondo Best Brand Awards 2023. Nous innovons pour les cyclistes et, année après année, nos vélos sont appréciés par les cyclistes les plus exigeants. Nous vous remercions !

    Future Shock 2.0
    20 mm de débattement à l’avant

    Future Shock 2.0

    Il s’agit d’un amortisseur avant de 20 mm de débattement, réglable, qui vous permet de garder le contrôle et la trajectoire tout en isolant vos mains, vos bras et vos épaules des aspérités du terrain.

    Future Shock Rear
    30 mm de débattement arrière

    Future Shock Rear

    Entièrement ajustable par rapport au poids, à la taille et au style de pilotage du cycliste. Réglage à la volée.

    Polyvalence déraisonnable
    47 mm de dégagement de pneu et SWAT™

    Polyvalence déraisonnable

    47 mm de dégagement de pneu sur une roue 700c et 2.1” sur 650B.\nLe compartiment SWAT™ interne emporte tout ce dont vous avez besoin là où vous en avez besoin. Il allège ainsi vos poches. Nous sommes sortis des sentiers battus en créant une géométrie si progressive qu’elle amplifie la confiance que la technologie Future Shock vous offre.

    « On dirait presque que vous flottez sur le sol au lieu de rouler dessus... La moindre imperfection de route ou de sentier est totalement effacée. »

    James Huang, Responsable Technologie - CyclingTips

    “Associer à la fois un confort accru et des performances améliorées est un objectif toujours compliqué dans la conception de vélos, et il est difficile d'affirmer que Specialized ne l'a pas atteint.“

    Peter Stuart, Rédacteur en chef - CyclingNews

    “Désolé Aladin, ton tapis volant a de la concurrence !“

    Robin Schmitt, Éditeur - Granfondo

    Diverge STR
    Confort = Performance
    Rien n'est plus rapide sur terrain difficile que le Diverge STR

    Confort = Performance

    La technologie Suspend The Rider (STR) ne se contente pas d'absorber les impacts pour que votre corps n'ait pas à le faire, mais elle réduit également la résistance au roulement pour vous permettre de rouler plus vite sur les terrains accidentés, avec une économie de 11,3 watts, prouvée par l'Université des sports de Cologne.

    Caractéristiques du produit

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    Grâce à la suspension Future Shock présente à l’avant et à l’arrière, le nouveau Diverge STR offre tout le confort nécessaire, et ce sans compromis. En suspendant le cycliste, au lieu du vélo, la technologie Future Shock augmente le contrôle et l’efficacité tout en réduisant la fatigue. Elle vous permet ainsi de rouler toujours plus loin et plus vite, et ce peu importe la difficulté du terrain. Le Diverge STR fait cela sans le surpoids, la latence à l’accélération et la perte de rendement que d’autres systèmes de suspension peuvent proposer. Le Diverge STR Expert dispose de notre carbone FACT 11R et de notre technologie Future Shock avant et arrière. Équipé d'un Groupe Sram Rival eTap AXS Eagle pour des changements de vitesses rapides et précis autour d'une cassette 10-50 afin de vous offrir une plage d'utilisation super étendue. Le vélo est équipé de nos roues Roval Terra C chaussées de pneus Tracers Pro en 42 mm. Les équipements ne sont pas en reste avec un cintre Aventure en aluminium, une tige de selle S-Works et une selle Power Expert. Tout ceci afin de faire du Diverge STR, le modèle le plus aventureux que nous n'ayons jamais créé.

    • En suspendant le pilote avec un système d’amortissement réglable (20 mm à l’avant / 30 mm à l’arrière), la technologie Future Shock absorbe les contraintes du terrain pour améliorer votre contrôle et vos capacités, tout en conservant l’efficacité et la réactivité d’un cadre rigide. Car en ce qui concerne le transfert de puissance, vous retrouverez les sensations d’un cadre rigide non suspendu. La puissance transmise aux pédales est envoyée de manière immédiate à votre vélo, vous en oublierez le système d’amortissement. Vous êtes efficace, vous êtes à l’aise, vous avez le contrôle. Votre vélo est léger, agile et réactif.  

    • Le nouveau Diverge STR dispose de la technologie Future Shock Rear, offrant 30 mm de débattement arrière dans le but de lisser les chemins accidentés. Son amortissement hydraulique contrôle la course pour éliminer les “sautillements” lors du pédalage et s’assurer que les gros impacts ne vous éjectent pas de la selle, le tout sans compromettre ni votre position ni votre efficacité du pédalage.   

    • Née de décennies d’innovation et de notre philosophie « Confort = Performance », Future Shock a été créée initialement pour développer des vélos qui gagnent sur les pavés. Elle a trouvé ensuite son expression la plus pure dans la pratique du Gravel. Il s’agit d’un amortisseur avant de 20 mm de débattement, réglable, qui vous permet de garder le contrôle et la trajectoire tout en isolant vos mains, vos bras et vos épaules des aspérités du terrain.  

    • Plus de capacité signifie plus de confiance, plus de confiance signifie des sorties plus engagées, plus d’engagement signifie plus de plaisir, et tout commence avec la surface de contact au sol. Rien n’offre plus de polyvalence qu’un bon dégagement au niveau des pneumatiques, et sur ce point nous avons été généreux : 47 mm sur une roue 700c et 2.1” sur 650B. Le Diverge STR est le vélo de Gravel le plus polyvalent que nous n’ayons jamais fabriqué, c’est donc d’après nos calculs, le plus amusant ! 

    Spécifications techniques

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    Cadre

    CADRE

    Diverge FACT 11r carbon frameset with front and rear Future Shock suspension, SWAT™ Door integration, threaded BB, internal routing, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

    Suspension

    FOURCHE

    Future Shock 2.0 w/ Damper, Smooth Boot, FACT carbon, 12x100 mm thru-axle, flat-mount

    Freins

    FREIN AVANT

    SRAM Rival eTAP AXS, hydraulic disc

    FREIN ARRIÈRE

    SRAM Rival eTAP AXS, hydraulic disc

    Transmission

    MANETTES DE DÉR.

    SRAM Rival eTap AXS

    DÉR. ARRIÈRE

    SRAM GX Eagle AXS, w/ battery cover

    CASSETTE

    SRAM NX Eagle PG-1230, 12-speed, 11-50t

    CHAÎNE

    SRAM GX Eagle, 12-speed

    PÉDALIER

    SRAM Rival 1 Wide

    PLATEAUX

    40t

    JEU DE PÉDALIER

    SRAM DUB BSA 68

    Roues

    CH. À AIR

    Presta valve, 48mm

    Roues et pneus

    PNEU AVANT

    Tracer Pro 2BR, 700x42

    ROUE AVANT

    Roval Terra C, 25mm inner width carbon rim, 32mm depth, NEW DT 370 hub, 24h, DT Swiss Comp Race spokes

    PNEU ARRIÈRE

    Tracer Pro 2BR, 700x42

    ROUE ARRIÈRE

    Roval Terra C, 25mm inner width carbon rim, 32mm depth, NEW DT 370 Star Ratchet hub, 24h, DT Swiss Comp Race spokes

    Poste de pilotage

    POTENCE

    Future Stem, Comp

    GUIDON

    Specialized Adventure Gear Hover, 103mm drop x 70mm reach x 12º flare

    RUBAN DE GUIDON

    Supacaz Super Sticky Kush

    SELLE

    Body Geometry Power Expert

    TIGE DE SELLE

    S-Works Carbon Seat Post, 20mm Offset

    COL. TIGE DE SELLE

    Specialized Alloy, 33.3mm

    ACCESSORIES

    SWAT

    Integrated SWAT door, internal storage system

    POIDS

    POIDS INDICATIF

    9.86kg (21 lb, 11.8 oz)

    TAILLE DU VÉLO PESÉ

    56

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    Add Icon
    495254565861
    Longueur manivelles165mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
    Largeur de cintre380mm400mm420mm420mm440mm440mm
    Longueur de potence60mm70mm80mm90mm100mm100mm
    Largeur de selle155mm155mm143mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle350mm350mm350mm350mm350mm350mm
    Boîte de pédalier - sol270mm265mm265mm265mm265mm265mm
    Angle de Tube de selle74.5°74.25°74°74°74°74°
    Longueur de fourche390mm390mm390mm390mm390mm390mm
    Reach365mm374mm383mm392mm401mm410mm
    Longueur de tube de selle390mm430mm470mm500mm530mm560mm
    Stack569mm576mm593mm609mm633mm659mm
    Empattement1023mm1027mm1034mm1044mm1060mm1078mm
    Longueur tube horizontal527mm556mm570mm586mm602mm540mm
    Chasse69mm66mm61mm57mm57mm57mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe704mm730mm753mm778mm804mm833mm
    Angle de direction70°70.5°71.25°71.75°71.75°71.75°
    Déport de fourche55mm55mm55mm55mm55mm55mm
    Longueur de douille de direction100mm100mm115mm130mm155mm182mm
    B-B Drop80mm85mm85mm85mm85mm85mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant607mm612mm619mm629mm645mm663mm
    Longueur bases429mm429mm429mm429mm429mm429mm
    Géométries

    Avis des cyclistes

    4.7

    12 Commentaires

     

    Specialized diverge STR

    Excellent bicycle. I have a 2019 diverge comp and it is also an excellent bike and it is a fast bike. Some of the gravel around here is chunky and rough. The STR changed all of that and I can now move over the more difficult chunk with ease. My top-out speed suffers a bit but it is perfect for real gravel. Formerly, I was using a hard tail for the difficult gravel. I am super stoked to have a bicycle that can handle the harsh terrain and it is much faster than the hardtail. I'm very satisfied with my purchase.


    Nom :
    Barton

    Utile ?

    Diverge Expert

    I purchased the Diverge Expert last week and have had two opportunities to ride it for a total of about five hours. I ride mainly on roads and a bike path which, unfortunately, have ruts and irregularities making it far too uncomfortable for me to ride my Tarmac, which I like very much. The Diverge, with the front and rear suspension, does very little to smooth out the rough roads. Only by lowering the tire preset to about 20 pounds is there any relief from near constant pounding from the road. With the rear suspension on the soft setting I can feel the seat moving without making much difference in the impact of the road. I wish that I had gone with a gravel bike without the suspension and simply relied on wide tires with low pressure.


    Nom :
    Greg

    Utile ?

    Smooth and Comfortable

    I really love my 2023 STR Expert. The rear shock works really well. Front shock is decent, but can bottom-out at times. The STR is really fun to ride and I don't feel the additional weight on climbs. The only negative for me are the stock handlebars. They were hard, small and painful for my hands. I purchase the Carbon Tara bars and it made the bike 100% better. I would love to see a 13 speed option in the future.


    Nom :
    Kip

    Utile ?

    Diverge STR Blends Comfort and Perfomance to Great Effect.

    The Specialized brand, in my opinion is second to none, and this is clearly reflected in my purchase of the Diverge STR Expert. Cutting edge engineering went into the development of the Diverge STR and this is evident in the outcome when riding this very compliant gravel bike. The Diverge has always been one of the models in my quiver going back about a decade, and the STR is a big improvement, in my opinion, over the previous model. Compliance is key when it comes to comfort. The STR has them both in a great blend of performance and comfort. Definitely a great value, as I purchased this from the Specialized website on sale. Definitely recommended.

    Le recommanderiez-vous ?
    Yes!

    Verified Buyer
    Icon
    Nom :
    Jeffrey T.

    Utile ?

    Diverge STR Expert = PURE FUN!

    I've had this bike for a few weeks and I've put on about 200 miles. It's extremely fun and SUPER FAST! Most fun bike ever.

    Le recommanderiez-vous ?
    Yes!

    Verified Buyer
    Icon
    Nom :
    Clinton S.

    Utile ?

    Tolles Rad 🚲

    Sehr zufrieden mit diesem Gravel Bike. Nach einer Woche bin ich über Stock und Stein gefahren und bin echt zufrieden.


    Verified Buyer
    Icon
    Nom :
    Josef

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    Just Wow - perfect for the English Canal towpaths

    Having spent 10 years looking for the perfect Canal towpath bike I discovered the STR, I did have a zertz Diverge so I knew the bike was going to be good....but not that good :-) Having now covered 200 miles on the English canal network I can simply say CHAPEAU Specialized, this bike is incredible. The 2.0 future shock is fantastic upfront (I put a spot of hyper green paint on the dial to see if locked off or not) but the rear futurshock just wow. I have it set in the stiff position for the road and have dialed in the rear a lot but still have lots of movement when the switch is in the open position. Even with the axs Dropper its still super comfy on the real bumpy stuff (the tow path). The 47mm tyres are a real compliment to the ride. Its no wonder the likes of Ian Boswell and Laurens ten Dam raced the STR in this years unbound, the bike is fast comfortable and really strangley is super lively in the sprint and climbs.

    Le recommanderiez-vous ?
    Yes!

    Nom :
    Stef B.

    Utile ?

    Une réussite ! C'est mon vélo le plus polyvalent.

    Ce STR est mon troisième Diverge, c'était déjà mon vélo le plus polyvalent (route, pavés, chemins) sur lequel je roule 50 % de mes kilomètres annuels. L'amortisseur arrière est une véritable réussite technologique. Je rêve de le voir adapté à mon Roubaix. Bravo à toute l'équipe de développement. Le groupe SRAM a encore bien évolué par rapport au modèle 2021. Merci aussi à Roval pour ses roues Terra aux moyeux DT Swiss, qui associées à des pneus Pathfinder pro permettent un roulage fluide et silencieux. La SWAT box permet de loger tout le matériel de dépannage, car même en tubeless, on crève (rarement).


    Nom :
    Jean-Yves

    Utile ?

    Kontrolle & Komfort auf einem anderen Level

    Nach den ersten Kilometern kann ich noch immer nicht die richtigen Worte finden - wie Kontrolle & Komfort vom neuem Diverge STR vermittelt und erlebt werden. Ich bin einfach „echt“ sprachlos … das normale Diverge wusste mich schon zu begeistern, ist aber nicht zu vergleichen mit dem was ich nun über Schottern & Steine erleben darf. Die paar Gramm mehr, durch die hintere Federung - merkt man nicht und man nimmt diese, durch die Möglichkeit des eigenen perfekten Setups, gern in Kauf. Ausstattung & Design des Bikes machen den Rest der Freude aus … „Daumen hoch“ - kann es nur von Herzen empfehlen.


    Nom :
    Frank

    Utile ?

    뚝방길의 제왕

    내가 사는 곳은 바람이 많이 부는 방조제 제방과 하천을 따라 뚝방길이 형성되어있어 항상 이길을 많이 이용합니다 이 길은 오래된 시멘트길이라 로드을 타자니 진동이 심하고 mtb는 바람저항이 심해서 고심끝에 이 자전거를 구입해 탓습니다 결과는 대만족입니다 수첩을 샀습니다 이 자전거로 국토종주도 도전 해보겠습니다^^


    Nom :
    순인

    Utile ?

    Fast Fun

    This bike is everything I've been waiting for - fast on smooth surfaces, nimble on technical single track, comfortable with extra mounts for bike packing. Yes it is pricey, and no I'm not road racing on it nor am I clearing jumps, but I am pushing it on everything in between, and having a sweet time of it :-). Waited 30 years for a bike that could meet my needs, and finally it's arrived. My only concern, will the tech hold up over the years, as I do tend to keep my bikes for a long time. I'll be pre purchasing some spare components just in case, and I might even get a second set of wheels, one for gravel, one for single track. This bike is a significant financial investment, and it's paying me back in some fast fun days in the saddle.

    Le recommanderiez-vous ?
    Yes!

    Nom :
    Allison

    Utile ?

    Super bike

    I use to ride long gravel road and hard mud trail back on the 90 with « vintage mountain bike ». This Diverge STR is still rigid climbing hills without any pumping effect of either the front or rear suspension. On the other hand rolling fast on bumpy back country gravel road is a pure pleasure. Vibrations being dampened by both suspension without removing the sensation of fast road cycling. This is is a pure pleasure to ride.

    Le recommanderiez-vous ?
    Yes!

    Nom :
    Alain B.

    Utile ?