La route parfaite n'existe pas. Il y a toujours des trous, des aspérités ou des tronçons un peu rugueux. Le Roubaix Elite lisse sans effort les irrégularités de la route. Ce que tous les vélos de route devraient faire.

Son cadre super léger en carbone FACT 10r atteint des niveaux exceptionnels de rigidité et, par rapport à la version SL4 précédente, sa toute nouvelle géométrie est encore plus rapide et efficace. Pourtant, nos ingénieurs ont fait des merveilles en réussissant à préserver la position et le ressenti extraordinaires du SL4, qui sont identiques quelle que soit la taille du cadre grâce à la conception Rider-First Engineered.

Arrivé à ce stade, vous vous dites certainement : « qu'est-ce qu'il (ou elle) attend pour nous parler de la suspension ? » et vous avez raison d'être impatient. Baptisée Future Shock, cette suspension offre un débattement de 20 mm au-dessus de la douille de direction. Cette technologie, mise au point dans le cadre d'un partenariat avec McLaren Applied Technologies, offre toute une série d'améliorations spectaculaires en termes de performances, notamment sur le plan de la souplesse verticale. Sans faire un cours de physique, nous avons constaté qu'en mettant l'accent sur la souplesse verticale, nous pouvions améliorer le confort et la vitesse d'un seul coup d'un seul. Nous avons testé toutes sortes de vélos comparables et le nouveau Roubaix sort clairement du lot.

Enfin, nous avons équipé le Roubaix Elite d'une transmission mécanique Shimano 105 11 vitesses, de freins à disque hydrauliques RS et de roues DT R470 Disc équipées de pneus Turbo Pro 28 mm.