2020 S-Works Crux Frameset

Cuando nos dispusimos a diseñar una nueva plataforma de cross, no solo queríamos hacer otra bicicleta de aventura con mayor paso de neumático, sabíamos que teníamos que crear un caballo de carreras de pura raza que fuera rápido, seguro, ligero, es decir, una bici de cross como ninguna otra. Así que, con múltiples Campeonatos de Mundo de Ciclocross a sus espaldas, la CruX ha sido más que probada en toda clase de circuitos de cross, y por eso estamos orgullosos de decir que esta nueva CruX lleva su legado a un nivel completamente diferente.

• Comenzando con el cuadro, implementamos nuestra tecnología Rider-First Engineered™ que se introdujo por primera vez en nuestras Tarmac. Al usar tubos y capas de tamaño específico, esta tecnología permite que la CruX presente las mismas características de conducción en todas las tallas de la gama. No solo esto, sino que también nos permitió reducir significativamente el peso del cuadro, por lo que la CruX ahora viene con unos escasos 900 gramos en talla 56 cm (*depende del tamaño y color del cuadro), más de 400 gramos menos que el conjunto del cuadro anterior. Sin embargo, un cuadro ligero y rígido, por sí solo, no es útil en una carrera cross si no es flexible, por lo que la nuevo CruX también combina rigidez y flexibilidad en todos los lugares correctos. Y para ayudar con esto último, abrazadera del tubo de sillín dos centímetros para obtener una tija del sillín más expuesta y hacer de amortiguador para los grandes botes.

• También sabemos que las carreras de ciclocross a menudo se ganan en las curvas y sobre las tablones, por lo que la geometría de la CruX lo tiene en cuenta. El tubo superior ha sido diseñado para que sea fácil de cargar cuando saltes los obstáculos, ya que cuenta con una gran abertura en el triángulo delantero y la parte inferior plana. Para la estabilidad en curvas y en las secciones contraperaltadas, la geometría tiene un pedalier bajo y un parte frontal reactiva. Esta combinación también te permite afrontar curvas, independientemente del tipo de terreno.

• Teniendo en mente la capacidad de eliminar el barro al máximo, hemos añadido ocho milímetros de espacio a cada lado de un neumático de 33 mm, lo que proporciona un espacio suficiente para las condiciones con barro. Después de todo, el peso del cuadro, se vuelve irrelevante cuando está cubierto por 4 kilos de barro.