2019 Roval CLX 32 Disc – Tubular Delantera

Cuando nos propusimos crear una rueda de disco tubular ligera, no queríamos que fuera "sólo otra rueda escaladora". Queríamos proporcionar el conjunto de ruedas de disco más ligero disponible con los atributos aerodinámicos de ruedas con el doble de perfil. Era una tarea difícil, pero al final, nuestras CLX 32 Tubular Disc no sólo cumplen con esto a grandes rasgos, sino que también proporcionan una increíble modulación de los frenos y potencia en todas las condiciones, una mayor resistencia a los impactos, y una capa de carbono específica para el disco que aumenta la fuerza al mismo tiempo que disminuye el peso. Nuestro proceso de diseño comenzó con un bajo peso total en la vanguardia, ya que sabíamos qué peso podíamos alcanzar con la información y la tecnología que teníamos disponible. Con ese peso en mente, nos centramos en la aerodinámica y comenzamos un proceso iterativo de diseño y prueba de más de 150 llantas individuales para encontrar la forma óptima. Estos innumerables modelos de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD), horas de Túnel de Viento, y café Espresso con un perfil 32mm de profundidad que cuenta con más tiempo de túnel de viento registrado que cualquier otra rueda de su categoría. Una vez que encontramos la forma más aerodinámica, volvimos al enfoque del peso y procedimos a experimentar con más de 40 métodos diferentes de colocación para alcanzar el peso deseado. Y esto hizo que la CLX 32 fuera más ligera y más rápida que cualquier otra en la categoría de ruedas de peso ligero. Para las CLX 32, montamos la llanta a nuestro buje de la serie Aero Flange (AF) con radios DT Swiss Aero para crear el mejor sistema general. Esto da como resultado una rueda delantera de 550 gramos con un valor de inercia extremadamente bajo. En el ciclismo, la inercia se relaciona con la cantidad de fuerza que se necesita para acelerar o desacelerar, por lo que las ruedas que se construyen con llantas livianas, como la CLX 32, dan como resultado un valor de inercia menor que crea una rueda viva que permite acelerar, desacelerar y cambiar de dirección con menos esfuerzo. ¿Pero por qué tan ancha? Bueno, el ancho adicional hace tres cosas principales para una llanta: proporciona una fuerza estructural adicional, permite una interfaz limpia de la llanta y el neumático cuando se usan neumáticos anchos (lo que resulta en una mejor aerodinámica y propiedades de rodaje más rápidas), y apoya mejor al neumático en las curvas difíciles. Esto aumenta tanto el agarre predecible como la confianza cuando las cosas se tuercen en los descensos. Cada rueda trasera también emplea los legendarios rodamientos CeramicSpeed y viene con nuestra bolsa de ruedas acolchada, cierre rápido, tapones sin tubo, válvula sin tubo, y pastillas de freno SwissStop Black Prince.