Para começar, irás afinar o teu Sag para teres a certeza de que tens a geometria e movimentos de suspensão corretos. Depois disso, seguirás para os amortecedores, de modo a seres capaz de controlar a energia do sistema e movimentos do chassis. Nós tornámos isto super simples… não te preocupes.

Comecemos com o óbvio: Que raio é o Sag? Fácil – é a quantidade que a tua suspensão cede sobre o teu próprio peso, quando estás na posição de condução. Afinar o Sag é um elemento chave da tua afinação, porque se o Sag não está corretamente afinado, altera as características de condução da bicicleta por alterar a geometria e comportamento – não numa maneira boa. Os nossos engenheiros desenham cada bicicleta para ser afinada a um valor de Sag específico (nós chamamos-lhe Rx Tune), e embora nós acreditemos que esta afinação é bastante aproximada da perfeição, ciclistas mais avançados poderão querer desviar-se ligeiramente destas recomendações, dependendo do terreno e de como querem que a bicicleta reaja e se comporte.

Todo o componente de suspensão contém fluído, que é usado para controlar a velocidade à qual a suspensão se move. Nós chamamos à resistência providenciada pelo fluído “Amortecimento”. Os nossos engenheiros otimizam o circuito de amortecimento dos nossos componentes de suspensão para dois cenários típicos – compressão e rebound. A compressão ocorre quando a suspensão de move abaixo do curso, como resultado do embate da roda num obstáculo ou outro tipo de input por parte do ciclista. Já o rebound acontece quando a suspensão estende do estado de compressão e liberta a energia guardada e força a mola.

Ajustes no Rebound do amortecimento (tipicamente um botão vermelho ou dourado na Öhlins) controlam o rácio no qual a mola é permitida de voltar à posição original de Sag. Os nossos engenheiros recomendam valores de rebound (Rx Tune) baseados principalmente na tara da mola. No entanto, utilizadores avançados poderão querer desviar-se destas recomendações com base no terreno, perícia ou preferência pessoal. Por exemplo, se sentes que a tua bicicleta está a escapar pedras ou aos pulos no trilho, deverás desacelerar o rebound. Se a suspensão se sentir demasiado áspera e não está a voltar depressa o suficiente (a isto chamamos embalar), deverás acelerar o rebound.

Ajustes no amortecimento em compressão (tipicamente um botão azul) controlam o quanto complacente a suspensão se sente sobre terreno duro e suave. Ao contrário do que acontece no rebound, o ajuste da compressão é mais dependente do teu estilo de condução, terreno e preferência pessoal. Os nossos engenheiros recomendam que comeces com pequenas quantidades de compressão (o ajuste a pender para a posição aberta/sentido inverso ao dos ponteiros do relógio), e depois adiciones mais compressão com base no terreno ou preferência pessoal. Por exemplo, se sentes que estás a perder tração ou a trepidar nas secções, deverás diminuir a compressão voltando o ajuste uns quantos clicks no sentido inverso ao dos ponteiros do relógio. Se a tua bicicleta está demasiado macia, como a alcançar o limite da suspensão o a ir além do curso normal da suspensão, deverás aumentar a compressão ajustando uns quantos clicks no sentido dos ponteiros do relógio.

AFUNDAR : Usar a totalidade do curso da suspensão.

VIBRAÇÕES : Deslocação total da roda, ou quando a roda está a saltitar.

COMPRESSSÃO : Movimento da suspensão que ocorre quando a roda bate um obstáculo e comprime.

AMORTECIMENTO EM COMPRESSÃO : Amortecimento criado no curso de compressão enquanto a suspensão afunda.

AMORTECIMENTO : Resistência do fluído ao movimento. A força criada quando óleo passa através de buracos ou outros sistemas de válvula.

EMBALAR : Quando atinges uma série de obstáculos, a roda estende demasiado lentamente depois de ser comprimida—o suficiente para que não volte completamente quando embate no próximo obstáculo que encontra.

PULAR : Rebound incontrolável.

MÁ TRAÇÃO : A roda não segue a linha de trajetória.

REBOUND: Movimento da suspensão quando a roda estende. Ocorre quando a mola força o amortecedor, ou forqueta, a estender.

REBOUND DE AMORTECIMENTO : Amortecimento criado no curso do rebound enquanto a suspensão estende.

SAG: É o quanto a suspensão da bicicleta afunda com o ciclista na posição de condução.

MOLA: Um sistema mecânico que armazena e devolve energia com o seu movimento.

TARAGEM DA MOLA : Quantidade de peso requerido para fazer mover a mola. Quando mais baixa a taragem da mola, mais mole ela será.

CURSO : Medida da distância do fundo do curso da suspensão ao topo do curso da suspensão.