Quando começámos a projetar uma roda tubular, de disco, de peso leve, não queríamos que simplesmente fosse "outro conjunto de rodas de subida". Queríamos-lhe proporcionar o conjunto de rodas tubulares de disco mais leve do mercado, com todos os atributos aerodinâmicos de produtos pesando duas vezes mais. Foi um desafio e tanto, mas no final a nossa roda CLX 32 Tubular Disc não só faz isso, mas também fornece uma modulação de travagem incrível e potência sob todas as condições, resistência a impacto aumentado, e uma montagem de carbono especificamente para disco que aumenta a força e diminui o peso.

O nosso processo de design começou com um peso geral muito baixo em mente, pois sabíamos que peso poderíamos atingir com a informação e tecnologia ao nosso dispor. Com esse peso em mente, virámos o nosso foco à aerodinâmica, e começámos um processo iterativo de desenhar e testar mais de 150 aros individuais para acharmos o formato mais otimizado. Após horas incontáveis de Dinâmica Computacional Fluído (DCF) e Win Tunnel e inúmeros cafezinhos, produzimos um formato com 32 mm de profundidade com mais horas de túnel de vento que qualquer outra roda da sua categoria.

Uma vez encontrada o formato mais aerodinâmico, na profundidade de 32 milímetros, voltámos o nosso foco ao peso, e começámos a experimentar com 40 modelos de montagem até chegarmos ao nosso peso desejado. Isso tornou a CLX 32 mais leve e mais rápida que qualquer produto concorrente na categoria de rodas leves.

Para a roda dianteira CLX 32 tubular, combinámos o aro com o nosso cubo Aero Flange (AF) equipado com raios DT Swiss Aero para criar o melhor sistema possível. O resultado foi uma roda com 490 gramas de peso e com um valor de inércia extremamente baixo. No ciclismo, a inércia se refere à força necessária para acelerar ou desacelerar, portanto rodas com aros ultra-leves, como as CLX 32, resultam num valor de inércia mais baixo, criando uma roda ágil, permitindo que o ciclista acelere, desacelere e mude de direção com menos esforço. Mas porquê tão larga? Bem, a largura adicional faz três coisas primárias para um aro—proporciona força estrutural adicional, permite uma interface limpa de aro e pneu quando se usa pneus largos (resultando em aerodinâmica melhorada e propriedades de rolagem mais rápidas), e confere um apoio melhor ao pneu em curvas muito fechadas. Isso aumenta a aderência e a confiança ao enfrentar aquelas curvas nas descidas.

Cada roda dianteira também vem equipada com os rolamentos CeramicSpeed lendários, e com nosso saco de roda acolchoado, quick release, plugues sem câmara, válvula sem câmara e calços de travão SwissStop Prince Black.