2021 Roubaix Sport

Com sete vitórias no Paris-Roubaix, a nossa Roubaix já provou que “Smoother is Faster”. Até este momento, contudo, para ser suave tinham de ser feitos alguns compromissos. Mas já não é necessário. A nova Roubaix é condescendente sem comprometer o que quer que seja. Isto porque recebeu o novo e radical Future Shock 1.5 que te dá mais controlo nas estradas mais irregulares. Tem um novo espigão de selim Pavé, que contribui para que esta seja a Roubaix mais equilibrada que alguma vez criámos. A componente aerodinâmica iguala a Tarmac, e o quadro Rider-First Engineered™ reduz bastante no peso. Ainda é confortável? Claro. Mas não a chames de bicicleta de conforto. Porque a performance está por detrás de todas as decisões de engenharia que tomámos. Esta é a nova Roubaix.

Esta Roubaix Sport é uma mais-valia tremenda. Mas, tal como com o quadro, os ganhos conquistados não implicaram cedências. Equipámo-la com um grupo de 11 velocidades Shimano 105 para mudanças incisivas e potentes travões de disco hidráulicos, bem como robustas rodas DT R470 Disc, o novo espigão de selim S-Works Pavé, pneus de 28 mm Turbo Pro e o selim preferido dos nossos ciclistas, o Power Sport.

• O novo quadro é muito condescendente mais não teve de abdicar de nada pois resulta de um equilíbrio perfeito entre aerodinâmica e baixo peso por causa de a construção ser em carbono FACT 10r, do desenho e do recurso à Rider-First Engineering. A forma dos tubos nasceu a partir da FreeFoil Shape Library e foram validadas no Win Tunnel. A nova Roubaix é mais aero do que a Tarmac SL6. Entretanto, para assegurar um determinado peso e qualidade nas pedaladas, usámos a Rider-First Engineered™ para obter uma rigidez e uma condescendência otimizadas em todos os tamanhos, desde o 44 ao 61 cm. É claro que o quadro perdeu peso ao longo do processo. E para te preparares para o teu próprio Inferno do Norte, criámos espaço para pneus de 33 mm.

• Para acompanhar o novo quadro, também desenvolvemos um totalmente novo espigão de selim S-Works Pavé. Não só é o primeiro espigão complacente, como TAMBÉM é aerodinâmico, não tem qualquer tipo de peso adicional ou engenhocas. Começando com o mesmo design em forma de D que encontramos na Tarmac, levámos o seu conforto um passo à frente ao construir flexibilidade adicional na parte superior e desenvolvendo um novo desenho de grampo descaído no quadro. Isto oferece bastante complacência, enquanto se mantém em perfeito balanço com a dianteira, para que tenhas um comportamento suave e equilibrado, independentemente do tipo de estrada.

• Com 20 mm de curso para viagens em pisos difíceis, o Future Shock 1.5 não só te dá mais conforto quando pedalas como reduz a fadiga e aumenta a velocidade em terrenos acidentados. O novo Smooth Boot, contudo, melhora a estática para que a transição entre a testa e o avanço seja mais limpa.