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Tarmac Disc Pro Uomo 2019

2019 Tarmac Disc Pro Uomo 2019

Per l'uscita a tutta gas con gli amici, per il tuo PR o KOM, o per la gara locale, alla Tarmac Pro Disc non manca nulla.

Abbiamo affinato la nostra tecnologia Rider-First Engineered™ per ridurre il peso complessivo ma anche per essere sicuri che la Tarmac fosse rigida nei punti giusti. Durante questo lavoro abbiamo inoltre migliorato ancora la geometria—grazie alla raccolta dati Retül e agli input ricevuti da parte di atleti professionisti. La geometria Performance Road perfeziona la combinazione di un avantreno reattivo con un interasse corto, ottenendo risposte istantanee ed un trasferimento di potenza ottimale.

Mentre la rigidità regala i vantaggi menzionati, anche l'assorbimento delle vibrazioni gioca un ruolo importante quando si vuole ottenere una qualità di guida ottimale. Ecco perché abbiamo creato un reggisella che prevede un grado di flessibilità negli ultimi 120mm, abbiamo abbassato i foderi verticali e modificato il profilo del piantone. E' stata inoltre aumentata la compatibilità con gli pneumatici fino a 30mm, è ora possibile montare le Turbo Cotton 28mm su ruote Roval CL 50. Questo allestimento permette di usare pressioni inferiori per minore resistenza al rotolamento, trazione superiore e comfort. Con questi accorgimenti la Tarmac è sempre una macchina da gara, con il vantaggio di spianare leggermente le imperfezioni di alcune strade. Ci ringrazierai la prossima volta che farai un'uscita lunga su strada.

Ma perché i freni a disco? La domanda giusta è "Perché no?" Offrono una frenata ed una modulabilità maggiori, funzionano alla perfezione anche se piove, il tutto ad un ridottissimo peso extra. Significa avere maggiore controllo, e poter andare più veloce, con più confidenza.

Tutto questo è bellissimo, ma sappiamo che l'aerodinamica è un fattore essenziale se vogliamo farti andare più veloce. I nostri atleti dei team Quick Step Floors e Bora-Hansgrohe chiedono sempre miglioramenti aerodinamici. Il nostro obiettivo era quindi di cercare vantaggi in questo senso, senza togliere nulla alla qualità di guida della Tarmac. Durante il periodo di sviluppo abbiamo scoperto tre aree dove potevamo ottenere dei risultati—un nuovo profilo per la forcella, foderi verticali ribassati con profilo aerodinamico ed un piantone e reggisella con profilo a D. Il risultato è una bici che è circa 45 secondi più veloce su una distanza di 40km rispetto ad altre bici della stessa categoria. Una differenza che si sente quando sei in fuga.

La Tarmac Pro è pronta per le gare grazie al gruppo Shimano Ultegra Di2, potenti freni a disco idraulici e ruote Roval CL 50 Disc in carbonio.

Specifiche Tecniche

TELAIO

TELAIO

Tarmac SL6, FACT 10r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, clean routing, internally integrated seat clamp, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

COCKPIT

MANUBRIO

Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 125mm drop x 75mm reach

SELLA

Toupé Pro, Body Geometry shape, 143mm width, carbon rails

NASTRO

Holographic Rainbow Reflective Bar Tape

REGGISELLA

S-Works FACT carbon Tarmac seatpost, 20mm offset

COLLARINO

Tarmac SL6 clamp assembly

ATTACCO

Specialized Pro SL, alloy, 4-bolt

SOSPENSIONI

FORCELLA

FACT carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

FRENI

FRENO ANT.

Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc

FRENO POST.

Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc

TRASMISSIONE

DERAGL. ANT.

Shimano Ultegra Di2 R8050, braze-on

GUARNITURA

Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed, 52/36T

COMANDI

Shimano Ultegra Di2 Disc R8070

CASSETTA

Shimano Ultegra R8000, 11-speed, 11-30t

CAMBIO POST.

Shimano Ultegra Di2 R8050, GS medium cage

INGRANAGGI

52/36T

MOVIM. CENTR.

Praxis, BB30 for Shimano

CATENA

Shimano Ultegra, 11-speed

RUOTE & PNEUMATICI

CAMERE

Turbo Ultralight, 60mm Presta valve

RUOTA ANT.

Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, 21h

RUOTA POST.

Roval CL50 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 50mm depth, DT Swiss 350 internals, 24h

PNEUMATICO ANT.

S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

PNEUMATICO POST.

S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm

*Pesi basati su telai verniciati di produzione come illustrato. I pesi effettivi varieranno in base al colore, alla dimensione del telaio e alla variazione dei componenti. Le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso.

Geometria

495254565861
Lunghezza Pedivella170mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
Larghezza Manubrio400mm420mm420mm420mm440mm440mm
Lunghezza attacco manubrio80mm90mm100mm100mm110mm110mm
Larghezza sella143mm143mm143mm143mm143mm143mm
Lunghezza reggisella320mm320mm380mm380mm380mm380mm
Stack514mm527mm544mm565mm591mm612mm
Reach375mm380mm384mm395mm402mm408mm
Lunghezza Tubo sterzo115mm126mm143mm163mm190mm210mm
Angolo Sterzo71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
Altezza movimento centrale266mm266mm268mm268mm268mm268mm
BB Drop74mm74mm72mm72mm72mm72mm
Trail63mm58mm58mm55mm55mm52mm
Lunghezza Forcella (intera)363mm363mm363mm363mm363mm363mm
Offset forcella / Rake47mm47mm44mm44mm44mm44mm
Avancorsa574mm577mm579mm591mm606mm613mm
Lunghezza Batticatena410mm410mm410mm410mm410mm410mm
Interasse973mm975mm978mm990mm1005mm1012mm
Lunghezza Tubo Orizz. virtuale508mm531mm540mm562mm577mm595mm
Altezza Standover740mm755mm775mm795mm826mm850mm
Lunghezza piantone431mm462mm481mm501mm522mm553mm
Angolo Sella75.5°74°74°73.5°73.5°73°
Geometria

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