Emme tyydy toiseksi nopeimpaan - miksi muuten meillä olisi oma tuulitunneli ja "Aero on kaikki kaikessa" design-filosofia? Elämme ja hengitämme aerodynaamisuutta, mutta Venge on paljon muutakin. Runko on kevyempi kuin Tarmac SL5 Disc, aerodynaamisempi kuin Venge ViAS, rakennettu kulkemaan kirurgimaisella tarkkuudella Rider-First Engineered™ -suunnittelulla - se on kaikki mitä aeropyörän pitäisi olla, ja piru vie sitä se todellakin on.

Aivan kuten Tarmacissa, myös Vengessä on Rider-First Engineered™ -suunnittelu, joka räätälöi jokaiselle rungolle täydelliset käsittely- ja jäykkyysominaisuudet. Tämä suunnittelu varmistaa, että jokainen runko toimii moitteettomasti sen koosta riippumatta, ja tämä tehdään yhdistämällä tutkimustieto, ammattilaispyöräilijöiltä saatu kokemusperäinen palaute ja järjettömän huolellinen lähestymistapa hiilikuidun valmistamiseen. Et kuitenkaan huomaa sitä ajaessa - se vain tuntuu täydelliseltä pyörältä.

Uudessa Vengessä on nyt modulaarinen ohjaamo, joka on nopeampi ja tuulella paremmin ohjaava, huomattavasti kevyempi, tarpeeksi jäykkä maailman nopeimmille sprinttereille ja helppo säätää omien mieltymysten mukaan. Ammattilaisjoukkueet pyysivät vain jotain jäykkää - ei mikään yllätys - mutta emme voineet olla yli-toteuttamatta sitä. Itse asiassa otimme jopa kilpailumatkat huomioon, joten uusi ohjaamo on helppo pakata lentolaukkuihin ja pyörälaukkuihin.

Emäputki ja etuhaarukka - kaksi tärkeintä osa-aluetta sekä jäykkyyden että aerodynamiikan kannalta. Sinun on uhrattava toinen saadaksesi toisen, eikö niin? Väärin. FreeFoil-kirjastomme optimaalisten muotojen ja joidenkin monimutkaisten Rider-First Engineered™ -suunnitelmien ansiosta Vengen emäputki ja etuhaarukka ovat mahdollisimman aerodynaamisia, mutta samalla ne säilyttävät maailman eliittikilpailijoiden vaatiman erinomaisen käsiteltävyyden ja jäykkyyden.

Aerodynaamisuus mahdollisimman kevyessä paketissa - siitä Venge on malliesimerkki. Verrattuna muihin rungon muotoihin, viistoputkella ei ole paljon merkitystä aerodynamiikan kannalta. Mutta niillä on suuri vaikutus jäykkyyteen ja painoon. Tämän tietäen pidimme huolta pinta-alasta, varmistimme, että se suojaa juomapullot tuulelta, ja toteutimme sitten kevyimmän ja jäykimmän muodon, jonka pystyimme tekemään ilman, että se vaikuttaisi kielteisesti aerodynamiikkaan.

Otimme FreeFoil-kirjastostamme nopeimmat muodot, joiden pinta-ala on pienin, ja rakensimme ne sitten valmiiksi paketiksi. Istuinputki ja istuintolppa ovat loppujen lopuksi molemmat erittäin tärkeitä aerodynamiikan ja ajo-ominaisuuksien kannalta. Ja vaikka olisi helpompaa uhrata toinen etu toisen hyväksi, emme ole koskaan valinneet helppoa tietä.

Tehokkuus ja mukavuus eivät enää sulje toisiaan pois. Kaikissa suorituskykyisissä maantiepyörissämme on madalletut takahaarukan yläputket, ja se johtuu siitä, että ne tekevät ihmeitä aerodynamiikan kannalta. Ne eivät ainoastaan suojaa tuulelta, vaan ne myös lisäävät takapään joustavuutta. Kaikki voittavat.

Emäputkii ja etuhaarukka ovat tärkeitä osia Rider First Engineered™ -järjestelmässä, koska etupään jäykkyys määrää ajettavuuden. Liian jäykkä Small-runko tekee ajosta nykivää. Jos Large-runko ei ole tarpeeksi jäykkä, se on kuin märkä nuudeli. Rider-First-lähestymistapamme keskittyy kokonaisoptimointiin kaikissa runkokoissa, joten käsiteltävyys on huippuluokkaa - ajoitpa minkä kokoisella rungolla tahansa.

Viritetyn kilpapyörän välittömässä vasteessa on jotain sellaista, joka saa sinut vain haluamaan ajaa sillä, ja siksi uudessa Vengessä on parempi jäykkyys-painosuhde kuin Venge ViAS:ssa. Esimerkiksi: Jos käytät 56-senttistä pyörää, jäykkyys-painosuhde on kasvanut lähes 12 %. Kun käytät 61-senttistä pyörää, se on noin 18 %. Kaiken kaikkiaan Vengen rakenteellinen tehokkuus on parantunut huomattavasti kaikilla mahdollisilla osa-alueilla, joten tunnet välittömästi pyörän parannukset kokonaisuutena, kun spurttaat, ajat mutkia tai pyöräilet satulalta.

Töyssyt, kuopat, halkeamat tiessä - ne kaikki imevät energiaa ja haittaavat ajamisen hauskuutta. Onneksi Venge on lähes 40 % ViAS:ää joustavampi istuinputken kohdalla kaikissa runkokokoluokissa. Jokaisen Rider-First Engineered™ -ominaisuuden ansiosta saat tietysti optimaalisen joustavuuden - olipa kyseessä sitten Small- tai Large-koko.