Na začátek nastavíme váš SAG (zanoření tlumičů), abychom se ujistili, že máme správnou geometrii a pohyb odpružení. Poté se přesuneme k tlumičům, takže budete moci ovládat energii systému a pohyb rámu. Udělali jsme to fakt bezbolestné ... nebojte se.

Začneme s tím zřejmým: Co je to sakra sag? Jednoduché - to je délka, o kterou se vaše odpružení zanoří pod statickou vahou, ale v jízdní pozici. Stanovení sagu je klíčovým prvkem vašeho nastavení, protože pokud není správně nastaven, mění se i vlastnosti, jak se kolo chová tím, že se změní geometrie a ovládání – a to ne tím dobrým směrem. Naši konstruktéři navrhují každé kolo, aby bylo nastaveno na specifickou hodnotu sagu \(říkáme tomu Rx Tune\), a přestože jsme přesvědčeni, že toto nastavení je docela zatraceně blízko dokonalosti, mohou pokročilejší jezdci chtít lehce odpružení poladit mimo doporučené hodnoty tak, aby se na kole cítili, jak chtějí.

Každá část odpružení obsahuje tekutinu, která slouží k ovládání rychlosti, s níž se pohybuje. Odporu, který tekutina klade, říkáme "tlumení". Naši inženýři optimalizují tlumicí okruhy odpružení pro dva obecné scénáře - kompresi a odskok. Komprese nastane, když se odpružení pohybuje hlouběji do zdvihu v důsledku toho, že kolo zasáhne náraz nebo nějaký jiný vliv. Odskok nastává, když se odpružení roztahuje zpět ze stlačeného stavu a uvolňuje uloženou energii a sílu v pružině.

Nastavení tlumení odskoku \(typicky červený knoflík nebo zlatý pro Öhlins\) řídí proces, jak se pružina může vrátit do původního polohy. Naši inženýři doporučují hodnoty pro tlumení odskoku \(Rx Tune\) primárně na základě tvrdosti pružiny. Pokročilí uživatelé se však mohou chtít od těchto doporučení odchýlit na základě terénu, dovedností nebo osobních preferencí. Například, pokud máte pocit, že vaše kolo příliš skáče po kamenech nebo po trailu, měli byste váš odskok zpomalit. Pokud je odpružení tvrdé a nevrací se dostatečně rychle \(to se nazývá balení\), měli byste svůj odskok urychlit.

Nastavení tlumení komprese \(obvykle modrý knoflík\) řídí, jak poddajné je odpružení při jízdě po drsném či hladším terénu. Na rozdíl od tlumení odskoku jsou nastavení tlumení komprese více závislé na vašem stylu jízdy, terénu a osobních preferencích. Naši inženýři doporučují začít s malým množstvím kompresního tlumení \(regulátor směřující směrem k otevřenému / proti směru hodinových ručiček\) a následně přidávat další kompresní tlumení na základě terénu a vašich osobních preferencí. Například, pokud máte pocit, že ztrácíte trakci nebo kolo poskakuje, měli byste snížit tlumení komprese otočením nastavovače několika kliknutími proti směru hodinových ručiček. Pokud je vaše kolo příliš měkké, jako kdybyste chodili na doraz zdvihu nebo jste se pohybovali zdvihem moc rychle, měli byste zvýšit kompresní tlumení tím, že změníte nastavení o několik kliknutí ve směru hodinových ručiček.

DORAZ : Využití celkového dostupného zdvihu.

POSKAKOVÁNÍ: Úplné odlepení kola od země nebo když kolo skáče.

KOMPRESE : Pohyb odpružení, ke kterému dojde při nárazu kola na překážku a kolo\(nikoli celek\) se začne pohybovat nahoru.

TLUMENÍ KOMPRESE : Tlumení vytvořené při pohybu odpružení směrem do zdvihu.

DAMPING : Odpor tekutiny proti pohybu. Síla vytvořená, když olej prochází otvory nebo jinými ventilovými systémy.

BALENÍ : Když narazíte na řadu překážek, odpružení se po kompresi dostatečně rychle neroztahuje, takže se nevrátí úplně při dalším nárazu.

ŠPATNÁ TRAKCE : Kolo nedrží linie jezdce.

ODSKOK : Roztažení odpružení do původní délky. Dochází k tomu, když pružina nutí vidlici nebo tlumič se roztáhnout.

TLUMENÍ ODSKOKU : Tlumení vytvořené při odskoku ,když se tlumič roztahuje.

SAG: Míra zasunutí tlumiče pod statickou vahou jezdce v jízdní pozici.

PRUŽINA : Je to součástka, která uchovává a navrací energii po jejím uvolnění.

TVRDOST PRUŽINY : Kolik hmotnosti je potřeba, aby se pružina pohnula o jeden palec/cm. Čím menší hodnota, tím měkčí pružina.

ZDVIH : Maximální využitelná délka odpružení.