csPeklo je tímto oficiálně dobyto
Díky špičkové technologii Silicon Valley jsme vyvinuli kolo, které je lehčí než náš Venge a více aero než náš Tarmac. Zcela nové Roubaix. Nejmodernější stroj, jaký jsme kdy vyrobili.
Šest vítězství na Paříž - Roubaix
Náš koncept „Plynulejší je rychlejší“ začal s naším odpružením FSR a přes Roubaix jsme jej rychle aplikovali na silnici. Za 15 let jsme dosáhli 6 vítězství na Paříž-Roubaix a tento koncept nás přivedl k úplné posedlosti navrhnout ten nejrychlejší stroj na kostky. Každý další model přináší větší rychlost, kontrolu a schopnost. A nové Roubaix je naším nejrychlejším a nejschopnějším kolem, ať už jsou to kostky na Pekle severu nebo na vaší lokální silnici.
Náš koncept „Plynulejší je rychlejší“ začal s naším odpružením FSR a přes Roubaix jsme jej rychle aplikovali na silnici. Za 15 let jsme dosáhli 6 vítězství na Paříž-Roubaix a tento koncept nás přivedl k úplné posedlosti navrhnout ten nejrychlejší stroj na kostky. Každý další model přináší větší rychlost, kontrolu a schopnost. A nové Roubaix je naším nejrychlejším a nejschopnějším kolem, ať už jsou to kostky na Pekle severu nebo na vaší lokální silnici.
Future Shock je umístěn nad rámem a izoluje vás od nerovností na silnici. To vám dává všechny výhody plynoucí z pohodlné jízdy, aniž byste pocítili zhoršené ovládání nebo efektivitu na jakémkoli terénu.
Zcela nový Future Shock 2.0 poskytuje 20 mm axiální poddajnosti díky hydraulickému tlumení, které odpruží vás, ale ne kolo. Tento nový systém používá olejový port pro současnou regulaci komprese a odskoku, K nastavení je určeno kolečko umístěné nad představcem.
Nová sedlovka Pavé je první poddajná sedlovka, která je aerodynamická. Má stejný design ve tvaru D, který můžete nalézt na Tarmacu. Dále jsme do celého sloupku zabudovali flexi a vyvinuli nové snížené upnutí sedlovky do rámu. Díky tomu je zadní poddajnost perfektně vyvážená a dokonale sladěná s přední částí, takže máte plynulou a vyváženou jízdu bez ohledu na to, kde jedete.
Nový rám Roubaix poskytuje dokonalou rovnováhu mezi aerodynamikou, nízkou celkovou hmotností a poddajností. Tvary trubek z knihovny FreeFoil berou inspiraci od Venge a když jsme Roubaix otestovali ve větrném tunelu, zjistili jsme, že je více aerodynamický než Tarmac SL6. Konstrukce Rider-First Engineered ™ zajišťuje optimální tuhost a poddajnost napříč všemi velikostmi, stejně jako hmotnost rámu pod 900 gramů (velikost 56cm | černá).
* Všechna kola reprezentovaná v grafu byla testována s příslušným rámem, vidlicí, sedlovkou a kokpitem. Pro všechna kola byla použita stejná kola, komponenty a pozice.
Jak jsme to udělali?
Stejně jako u všech našich výkonnostních silničních jízdních kol, i design nového Roubaix přišel z intenzívní spolupráce s našimi týmy World Tour.
Stejně jako u všech našich výkonnostních silničních jízdních kol, i design nového Roubaix přišel z intenzívní spolupráce s našimi týmy World Tour.
Zjistili jsme, že je pravděpodobně větší rozdíl mezi dvěma muži - cyklisty než mezi mužem a ženou. To znamená, že pohlaví samo o sobě neposkytuje dostatek dat pro specializaci. To znamená, že oddělování kol pro muže nebo pro ženy je zastaralé. Znamená to, že je čas jít kupředu.
Smoother is Faster
The All-New Roubaix
