Nový Tarmac

Nový Tarmac je nejlehčí kolo, které jsme vyrobili, ale co jej dělá naprosto výjimečným je jeho komplexnost jako závodního kola. Ovládání je, bez ohledu na velikost rámu, fantastické a zároveň jeho aero výkon zcela zastiňuje konkurenci. Je to opravdu kompletní závodní kolo, které vaše závodění postaví na zcela novou úroveň.

Nový Tarmac je nejlehčí kolo, které jsme vyrobili, ale co jej dělá naprosto výjimečným je jeho komplexnost jako závodního kola. Ovládání je, bez ohledu na velikost rámu, fantastické a zároveň jeho aero výkon zcela zastiňuje konkurenci. Je to opravdu kompletní závodní kolo, které vaše závodění postaví na zcela novou úroveň.

Nic není lehčí, rychlejší a lépe ovladatelné

Když jsme vytvářeli nový Tarmac, tak jsme hledali inspiraci ke zlepšení v profesionálním pelotonu. A s dalšími, extrémními požadavky jezdců, musíme mít ovládání Rider-First Engineered™, ale v lehčím, rychlejším a hladším provedení. Kvůli tomu jsme museli tradiční design hodit za hlavu, ale bez diskuze je to nejrychlejší kolo, na kterém jste kdy seděli.

Jezdec na prvním místě

Díky našemu partnerství s Retül máme přístup k více než 40 000 vstupních údajů o fitech různých jezdců. Tato data jsme využili ke konstrukci rámu, aby skvěle padnul více lidem.Krokem kupředu je zde analýza fit dat nikoli z pohledu pohlaví jezdce, ale prostě z pohledu cíleného prožitku na kole. Pro závodníky jsme se podívali na data stacku a reache různých poloh řídítek a vyšlo nám, že se údaje neliší podle pohlaví. Je zde ale potřeba přizpůsobit šířku řídítek, délku klik a typ sedla dle preferencí jezdce. To nás vedlo k oddělení modelů pánských a dámských Tarmaců, ale při zachování stejných geometrií.

Rider-First Engineered™

Rider-First Engineered™ poskytuje stejný prožitek pro všechny jezdce bez ohledu na velikost rámu. Každý tak dostává stejný výkon, pro který byl Tarmac stvořen – rychlý a předvídavý. Pro Tarmac jsme upravili náš proces, abychom se věnovali nejen ovládání kola. Díky našemu partnerství s firmou McLaren Applied Technologies, jsme použili simulaci strukturální analýzy, která měla za výsledek různé vidlice u různých velikostí rámů. Každá vidlice je spojena s rámem ložiskem 1,5“ a nové rozložení a vrstvení karbonu je dokonalé v každém detailu.
Díky těmto technologiím poskytují všechny rámy pro své jezdce stejný prožitek – tuhý, ale stále poddajný, obratný, ale přesto aero a samozřejmě rychlý.

article-image

Stvořeno ve Win Tunelu

Víme, že aerodynamika je velmi důležitá věc, která vás zrychlí. Ale v honbě za rychlostí jsme nechtěli přidat ani gram navíc ani obětovat tuhost rámu. Objevili jsme tři oblasti, kde šlo získat aero výhodu zadarmo – vidlice, snížené sedlově vzpěry a sedlovka a sedlová trubka ve tvaru písmene „D“. A výsledek? Kolo je rychlejší asi 40 sekund na 40 km v porovnání s ostatními lehkými koly v kategorii.

article-image

Hmotnost

Velmi nízká hmotnost je důsledkem naší schopnosti optimalizovat cíle chování jednotlivých velikostí rámů, takže výsledné snížení hmotnosti negativně neovlivnilo ovládání nebo aerodynamiku kola.i.