Pocitu, že přímo letíte do kopce na lehounkém kole, se máloco vyrovná. S-Works Epic Hardtail jsme dokázali navrhnout tak, že rám, který váží méně než 900 gramů, je přesto krásně krásně tuhý. To vše a ještě více díky technologii Rider First Engineered™. Jestli si chcete stavět XC kolo snů, máte jeden z nejlepších základů.

Za poslední dekádu se cross country, XC, závody značně změnily, přitvrdily - tratě jsou náročnější, více technické a obecně už to dávno není dupání po polňačce. Z toho důvodu kvalitní XC kola není jen lehké a tuhé, ale musí být schopno stejně stoupat i sjíždět. Pro novou geometrii jsme vzali stávající XC race geometrii a přidali něco DNA Trail geometrie. Jinými slovy - delší horní rámová trubka, nižší hlavová trubky, více položený hlavový úhel. Výsledkem je výrazně lepší stabilita ve sjezdech a také lepší velikostní rozpětí jednotlivých velikostí. Samozřejmě bez ovlivnění schopnosti neohroženě stoupat vzhůru. Co se týče hmotnosti, kladli jsme si otázku: "Jak odlehči něco, co už je teď hodně lehké?" Řešení je vzít jedny z nejlepších inženýru v oboru, dát je do jedné místnosti a nechat kouzlit.

Zatím existovali pouze 2 řešení, jak rám odlehčit - použít méně karbonových vláken stávající kvality, nebo použít méně karbonových vláken vyšší kvality. Možnost jedna není nikdy dobrá volba, protože obětujete tuhost a odolnost rámu. Možnost dva, je ta kterou jsme zvolili. Jen jsme si nebyli hned jistí, kolik vlastně gramů ve finále ušetříme použitím vyšší kvality karbonového vlákna. Jsou tedy ještě další možnosti hmotnostních úspor? Zjistili jsme, že potenciál je v preciznějším vrstvení karbonu a šli do toho.

Využitím technologie Rider-First Engineered™, každá velikost rámu Epic Hardtail je specifická - vrstvení karbonu a tvar trubek jsou navrženy na základě stovek hodin jízdních dat. A co to znamená pro Vás, pro jezdce? Nejenom optimální tuhost, hmotnost a ovladatelnost bez rozdílu velikosti, ale také zjištění, jak kolo dále odlehčit formou úprav vrstvení karbonu.

Pomocí studií vrstvení jsme objevili, že detailnější kontrolou konstrukce a rozvržení vrstev je možné výrazně snížit hmotnost při zachování všech žádoucích jízdních charakteristik závodního XC kola. Díky tomuto objevu nyní je každý rám tvořen komplexněji tvarovanými pláty s ještě propracovanějším vrstvením. I když to celý proces výroby komplikuje, umožňuje nám to ještě více "programovat" vlastnosti kola. Výsledkem je lehčí rám se silnějšími spoji a výrazným zvýšením tuhosti. Pro konstrukci jsme šli ještě o krok dál použitím japonského balistického karbonu pro vojenské účely. Zjednodušeně ho nazýváme 12m a umožňuje nám vytvořit to nejlehčí kolo. Jak moc lehké se ptáte? Méně než 900 gramů ve velikosti L, což je stejná hmotnost jako plný 700ml bidon na vodu.