2020 S-Works Venge Frameset – Sagan Collection Mirror LTD

Peter Sagan chasse le maillot arc-en-ciel depuis plusieurs saisons, le plus souvent avec succès. À travers ses victoires, il est devenu un coureur observé et redouté. Parfois animateur en tête de course, il sait aussi se faire oublier au coeur du peloton, attendant, tel un félin, le bon moment pour passer à l'attaque.

Avec le châssis Sagan Collection S-Works Venge Replica nous avons repris les thèmes Underexposed et Overexposed et les avons combinés pour ne faire qu'un. Ce melange met en avant les deux personnalités de Peter sur un vélo qu'il l'accompagnera sur sa saison 2019.

Il est temps d'aller conquérir votre propore arc-en-ciel avec la collection Sagan.

• Étonnamment, notre quête des formes de tubes parfaites n'a pas commencé dans le Win Tunnel. Elle est partie d'une nouvelle technologie appelée FreeFoil Shape Library. Nos ingénieurs ont développé un algorithme d'optimisation et utilisé un superordinateur pour créer de nouvelles formes aérodynamiques basées sur différents poids, surfaces et objectifs structuraux. En puisant dans cette bibliothèque de formes ayant toutes des rapports d’aspect différents, nous avons pu tester une multitude de configurations pour identifier la plus rapide dans le Win Tunnel.

• Par rapport au vélo aérodynamique le plus rapide à ce jour (le Venge ViAS) et à d'autres que nous ne nommerons pas ici, le nouveau Venge est 8 secondes plus rapide sur 40 km en condition vent de face (0 degré).

• Le nouveau poste de pilotage, développé en collaboration avec nos équipes World Tour, est equipé d'une potence avec un niveau de rigidité jamais vu, un nouveau cintre plus rapide, léger et rigide. Sa partie supérieure texturée améliore la prise en main et le contrôle.

• En plus d'améliorer l'aérodynamique du Venge par rapport au ViAS, nous avons allégé le module de 460 g. Ce sont, dans le détail, 240 g gagnés pour le cadre, 25 g pour la fourche, 107 g pour le poste de pilotage, 25 g pour la tige de selle et 63 g pour de plus petits éléments.

• Alors que les tubes Rider-First Engineered™ ont largement contribués à la réduction du poids, ils offrent également un rapport poids/rigidité supérieur et une souplesse verticale en hausse de 40 % par rapport au ViAS, quelle que soit la taille du cadre.