2020 S-Works Roubaix – Sagan Collection

Avec ses sept victoires sur Paris-Roubaix, notre Roubaix a prouvé qu’un vélo plus confortable est plus rapide. Il faut cependant avouer que jusqu’à maintenant, le confort demandait quelques sacrifices. Mais plus maintenant. Cette nouvelle version Roubaix S-Works procure un confort sans compromis car elle est équipée d’une suspension Future Shock 2,0 qui procure plus de contrôle et des options d'amortissement, d'une nouvelle tige de selle Pavé dont la souplesse verticale complète la suspension avant de façon équilibrée, d'un meilleur aérodynamisme que celui du Tarmac et finalement de notre technologie Rider-First Engineered™ qui lui permet de fleureter avec la barre des 900 grammes (cadre taille 56 | noir). Est-il confortable ? Bien sûr ! Mais ne le considérez pas juste comme un vélo « confort » pour autant car la performance est à l’origine de chaque décision de conception que nous avons prise. Voici le nouveau Roubaix.

Avec cette nouvelle collection nous avons souhaité mettre en avant les deux personnalités de Peter et avons développé des teintes spécifiques : "Overexposed" et "Underexposed". La collection "Overexposed" reprend le côté “Show Man” du personnage, avec des tons argentés étincelants, ainsi que des rappels d'arc-en-ciel. La collection "Underexposed" quant à elle, représente sa face cachée avec des tons de gris, du noir et toujours une touche d'arc-en-ciel. Bien entendu, chaque objet bénéficie de details de finition et d'une attention particulière.

Vous souhaitiez acheter le meilleur vélo disponible, et le S-Works est à la hauteur. Nous l'avons équipé du groupe Shimano Dura-Ace Di2, de nos roues en fibres de carbone Roval CLX 50 de classe mondiale, de la toute nouvelle tige de selle S-Works Pavé et de composants S-Works de la tête aux pieds que ce soit la selle Power ou encore les pneus Turbo Cotton en 28 mm. La perfection incarnée.

• Le nouveau cadre vous offre le confort dont vous avez besoin sans sacrifices grâce à un équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté et notre technologie Rider-First Engineered™. Avec des formes de tubes issus de notre bibliothèque FreeFoil Shape et validées dans notre Win Tunnel, le nouveau Roubaix est plus aérodynamique que le Tarmac SL6. Parallèlement, et pour optimiser le poids et la qualité au roulage, nous nous sommes tournés vers notre conception Rider-First Engineered™ pour offrir une rigidité et un confort optimaux quelle que soit la taille, de 44 à 64 cm. Bien entendu, le cadre placé sous les 900 grammes (taille 56 | noir). Enfin pour vous préparer à votre propre Enfer du Nord, nous avons fait de la place pour permettre un montage de pneus de 33 mm.

• Pour accompagner le nouveau cadre, nous avons développé la toute nouvelle tige de selle S-Works Pavé. Il s’agit non seulement de la première tige de selle à la fois confortable et aérodynamique, mais elle n’ajoute pas de poids supplémentaire et dispose d'un design sobre. Partant de la même conception en forme de D que sur le Tarmac, nous avons poussé encore plus loin le niveau de confort en créant une souplesse supplémentaire et en développant une toute nouvelle conception du serrage de la tige de selle plus bas dans le cadre. Tous ces éléments fournissent beaucoup de confort, tout en créant l'équilibre parfait avec l'avant. Donc vous profitez d'un pilotage rassurant et d'un confort équilibré, quelle que soit la route que vous désirez emprunter.

• La suspension Future Shock 2.0 est le résultat des recherches effectuées avec nos coureurs professionnels pour affronter les pavés de Roubaix. Elle délivre plus de confort, plus de vitesse et elle permet de garder le contrôle sur la compression grâce à une molette située au dessus de la potence. Cette molette ajuste la compression vous permettant d'aller de souple à ferme, alors que la clappetterie hydraulique interne contrôle le rebond. Avec toutes ces caractéristiques, cette nouvelle version réduira votre fatigue et augmentera votre vitesse, qu'importe votre parcours. Le nouveau soufflet de protection plus lisse améliore l’esthétique et permet une transition nette entre la colonne de direction et la potence.