2019 S-Works Shiv Disc

Nous n'avons jamais été très forts pour respecter les règles, donc en défiant encore une fois légèrement le règlement de l'UCI, le Shiv devient à nouveau la référence en matière de vitesse. Il se concentre toujours sur "Aero, Fuel, Fit", mais tout cela d'une façon totalement nouvelle. Oui, il a des freins à disque. Oui c'est vraiment facile de voyager avec. Et oui, il a des propriétés aérodynamiques inespérées, en disposant d'une traînée nulle par vents latéraux. Seul un vélo vous emmènera sur le podium cette année, il s'agit du S-Works Shiv Disc. Une aérodynamique plus qu'aérodynamique. "Win Tunnel Engineered". Optimisé pour les vents latéraux. Bien loin de respecter les standards UCI. Cela peut ressembler à un beau discours de pur marketing, mais il s'agit bien des bases du nouveau Shiv. Ce n'est pas seulement le vélo le plus aérodynamique que nous ayons conçu jusqu'à présent, mais c'est de loin le vélo le plus aérodynamique que nous n'ayons jamais testé. En fait, il est tellement rapide qu'il traverse les vents latéraux sans problème et atteint même le niveau tant convoité de "zéro traînée" du coefficient de traînée CdA dans certains angles de lacet. Et puisque l'aérodynamique était notre priorité en termes de design, nous attachons toujours une attention particulière au poids, à la rigidité et à la qualité du roulage, afin d'être certains que vous ayez le meilleur vélo de triathlon en termes de maniabilité et de confort. Que dire sur l'espace de stockage ? Tout comme pour la version précédente du Shiv, le Shiv Disc offre à la fois le système de stockage "Fuelselage hydration" pour l'hydratation et "Fuelcell nutrition" pour la nutrition. Cependant, nous ne les avons pas juste empruntés à la précédente version. Nous les avons entièrement redessinés. Le Fuelselage II est déplacé de l'avant du vélo vers l'arrière du vélo. Désormais, le système est totalement intégré au cadre (même le tuyau d'hydratation), ce qui non seulement ajoute une capacité supplémentaire de liquide, mais apporte une meilleure aérodynamique. Grâce à la nouvelle forme aérodynamique du "Nouveau visage de la vitesse" du tube diagonal, le Fuelcell II bénéficie de plus de volume. Cela a permis d'avoir plus d'espace pour une boîte de stockage. Le Fuelcell II peut contenir 10 à 12 gels, 5 barres ou 5 bonbons énergétiques et peut être retiré facilement pour accéder au boîtier de jonction du Di2 Shimano ou pour emporter un kit de réparation. Nous avons aussi fait en sorte que le Shiv soit réglable très facilement pour s'adapter parfaitement à votre position. Le cadre est disponible en quatre tailles qui se basent sur plus de 1 000 données d'études posturales Retül réalisées sur de vrais athlètes, afin de s'assurer que vous puissiez trouver votre position idéale. Disposer de nombreux réglages était l'une de nos priorités pour le cintre, les prolongateurs et les repose-bras. C'est pourquoi le système Control Tower II est totalement réglable. Vous avez besoin de plus ou moins de hauteur de cintre ? Déserrez simplement une vis de chaque côté et ajustez-le. Les prolongateurs offrent aussi de nombreuses possibilités de réglage, d'avant en arrière et de largeur des repose-bras. En plus de vous offrir cette capacité de réglage, ce Shiv vous facilite les voyages. Tout ce que vous aurez à faire, c'est replier le cintre contre la fourche, dévisser le système Control Tower et votre Shiv sera prêt pour se loger dans sa caisse de transport. Nous ne pouvions pas faire plus simple !

• Notre cadre en carbone FACT, incroyablement aérodynamique, idéal en cas de vents latéraux et non approuvé par l'UCI, réunit toutes les caractéristiques dont vous rêviez. Il est facile à transporter, entièrement réglable, intègre parfaitement les systèmes d'hydratation Fuelselage II et de nutrition Fuelcell II et vous permet de trouver facilement votre position. La philosophie de la "nouvelle définition de la vitesse" a permis d'optimiser chaque tube sur les plans suivants : aérodynamique, poids, rigidité , cela donne lieu à une intégration efficace, sans compromettre la vitesse.

• Nous avons associé nos manivelles carbone S-Works légères et rigides avec un capteur de puissance bilatéral. C'est le capteur de puissance le plus léger (440 g pour 172.5 mm) et le plus précis du marché (+/- 1.5 %).

• Le système Control Tower II du poste de pilotage, outre ses caractéristiques aérodynamiques, permet une infinité de réglages. Et en plus de cela, il se démonte très facilement et le cintre peut se replier contre la fourche. Grâce à cela, vous ne vous casserez plus la tête à ranger votre vélo dans sa caisse de transport.