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    Men's S-Works Epic Hardtail XTR Di2

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    2018 Men's S-Works Epic Hardtail XTR Di2

    Nous adorons nos Epic tout suspendus, mais il est indéniable que les semi-rigides continuent de jouer un rôle majeur en compétition XC. Alors que faire ? Nous avons mis au régime nos produits XC, sommes revenus à la planche à dessin et avons créé le VTT le plus léger jamais fabriqué par Specialized : le S-Works Epic Hardtail. Depuis une décennie, la compétition cross-country a beaucoup changé : les parcours sont plus difficiles, plus techniques. Bref, ils sont intrinsèquement différents. En ayant cela en tête, nous avons réalisé que le meilleur vélo pour la compétition n’avait pas seulement besoin d’être le plus rigide et le plus léger, mais qu’il devait en plus être aussi efficace et performant en montée qu'en descente. Déterminer la meilleure géométrie n'a pas été très difficile : nous avons pris la géo de compétition XC actuelle et ajouté un peu d’ADN Trail au mélange. Cette équation donne un tube horizontal plus long, une douille de direction courte et un angle de direction ouvert, ce qui amène une amélioration considérable de la stabilité en descente et une gamme d'ajustements plus large, sans dégrader les capacités du vélo en montée. L'aspect « poids » était plus compliqué. Comment diminuer encore le poids d'un cadre aussi léger ? La réponse est en fait relativement évidente : en mettant les meilleurs ingénieurs autour d'une table et en laissant la magie opérer. Jusqu’à présent, il n'y avait que deux manières d’alléger un cadre : utiliser moins du même grade de carbone ou utiliser moins d’un encore plus haut grade de carbone. L’option 1 n’est jamais judicieuse car elle met en péril la rigidité et la résistance du cadre. Nous avons donc retenu l’option 2, mais nous n’étions pas satisfaits du gain de poids que nous pouvions obtenir juste en utilisant une qualité supérieure de carbone. Comment gagner autrement en légèreté ? Nous avons commencé par examiner nos séquences de laminage (l’assemblage des couches de carbone) et constaté une chose : l'assemblage pouvait être encore amélioré. Avec notre technologie de cadre Rider-First Engineered, chaque cadre d’Epic Hardtail est spécifique à la taille. Chaque épaisseur de couche de carbone et de tube a été sélectionnée après des centaines d’heures d’acquisition de données. Le résultat ? Outre que cela nous permet de créer l'équilibre idéal entre rigidité, poids et nervosité pour toutes les tailles de cadre, nous avons découvert comment économiser du poids grâce à l'étude des couches. Grâce à des études approfondies, nous avons découvert qu’en gérant encore plus précisément la construction des couches de carbone, nous pouvions considérablement réduire le poids tout en maintenant les caractéristiques dynamiques que vous attendez d’un vélo de compétition cross-country. Grâce à cette découverte, chaque cadre présente désormais des couches de carbones complexes qui permettent un assemblage avec moins de chevauchement. Et bien que l'augmentation du nombre de pièces complexifie le puzzle du cadre, cela nous permet de les placer plus intelligemment. Il en résulte un cadre plus léger, des jonctions plus solides et une augmentation spectaculaire de la rigidité. Nous avons ensuite réalisé des gains de poids supplémentaires en utilisant le carbone des gilets balistiques des militaires japonais, que nous appelons désormais 12m, afin de créer le VTT le plus léger jamais conçu. Vous vous demandez alors quel est le poids d’un cadre d’Epic Hardtail ? Moins de 900 grammes en taille L, soit le même poids qu’un de nos bidons Purist 0,7 L plein Pour l'équipement, le S-Works ne fait pas dans la demi-mesure avec une fourche RockShox SID World Cup avec technologie Brain, une transmission Shimano XTR Di2 et des roues Roval Control SL en carbone fabriquées à la main.

    Spécifications techniques

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    FRAMESET

    FRAME

    S-Works FACT 12m, full carbon frame w/ S-Works layup, XC Geometry, internal split-housing cable routing, PF30 BB, 12x148mm rear end, triangulated post-mount 160mm brake

    SEAT BINDER

    Specialized Alloy 30.0mm, titanium bolt

    WHEELS

    RIMS

    Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built

    FRONT HUB

    Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h

    REAR HUB

    Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

    SPOKES

    DT Swiss Competition Race

    FRONT TIRE

    Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"

    REAR TIRE

    Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"

    INNER TUBES

    29x1.75/2.4", 60mm Presta valve

    SUSPENSION

    FORK

    Custom RockShox SID World Cup w/ Brain, top-mount Brain Fade adjust, rebound adjust, Solo Air spring, tapered carbon crown/steerer, 15x110mm Maxle Stealth thru-axle, 90/100mm of travel, 51mm offset

    DRIVETRAIN

    FRONT DERAILLEUR

    Shimano XTR M9070 Di2, 2x11

    REAR DERAILLEUR

    Shimano XTR M9050 Di2, Shadow Plus, GS cage, 11-speed

    SHIFT LEVERS

    Shimano XTR Di2, 11-speed

    CASSETTE

    Shimano XTR, 11-speed, 11-40t

    CHAIN

    Shimano XTR HG901, 11-speed

    CRANKSET

    Race Face Next SL G4, Boost™

    CHAINRINGS

    26/36T

    BOTTOM BRACKET

    Race Face PF30

    COCKPIT

    STEM

    S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise

    HANDLEBARS

    S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 720mm, 31.8mm

    GRIPS

    Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

    SADDLE

    Body Geometry S-Works Phenom, carbon rails, 143mm

    SEATPOST

    S-Works FACT carbon, 27.2mm, 0mm setback, carbon rail clamps

    BRAKES

    REAR BRAKE

    Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160mm rotors

    FRONT BRAKE

    Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160/180mm rotors

    ACCESSORIES

    PEDALS

    Specialized Dirt

    * Les poids sont basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujet à changement sans préavis.

    Géométries

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    SMLXL
    Crank Length170mm175mm175mm175mm
    Handlebar Width720mm720mm720mm720mm
    Stem Length70mm90mm100mm110mm
    Saddle Width143mm143mm143mm143mm
    Seatpost Length350mm400mm400mm400mm
    Stack599mm608mm622mm637mm
    Reach395mm418mm441mm462mm
    Head Tube Length95mm95mm110mm125mm
    Head Tube Angle69.8°69.8°69.8°69.8°
    BB Height309mm309mm309mm309mm
    BB Drop61mm61mm61mm61mm
    Trail82mm82mm82mm82mm
    Fork Length, Full496mm506mm506mm506mm
    Fork Rake/Offset51mm51mm51mm51mm
    Front Center650mm676mm705mm731mm
    Chainstay Length430mm430mm430mm430mm
    Wheelbase1073mm1099mm1128mm1154mm
    Top Tube Length, Horizontal568mm595mm623mm649mm
    Bike Standover Height760mm790mm814mm845mm
    Seat Tube Length400mm430mm470mm520mm
    Seat Tube Angle74°74°74°74°
    Géométries

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