Men's S-Works Epic Hardtail XTR Di2
13 219,00 $
Article Numéro:  

Men's S-Works Epic Hardtail XTR Di2

13 219,00 $
Article Numéro:  129022
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Men's S-Works Epic Hardtail XTR Di2
Vue d'ensemble
Spécifications techniques
Géométries
Nous adorons nos Epic tout suspendus, mais il est indéniable que les semi-rigides continuent de jouer un rôle majeur en compétition XC. Alors que faire ? Nous avons mis au régime nos produits XC, sommes revenus à la planche à dessin et avons créé le VTT le plus léger jamais fabriqué par Specialized : le S-Works Epic Hardtail. Depuis une décennie, la compétition cross-country a beaucoup changé : les parcours sont plus difficiles, plus techniques. Bref, ils sont intrinsèquement différents. En ayant cela en tête, nous avons réalisé que le meilleur vélo pour la compétition n’avait pas seulement besoin d’être le plus rigide et le plus léger, mais qu’il devait en plus être aussi efficace et performant en montée qu'en descente. Déterminer la meilleure géométrie n'a pas été très difficile : nous avons pris la géo de compétition XC actuelle et ajouté un peu d’ADN Trail au mélange. Cette équation donne un tube horizontal plus long, une douille de direction courte et un angle de direction ouvert, ce qui amène une amélioration considérable de la stabilité en descente et une gamme d'ajustements plus large, sans dégrader les capacités du vélo en montée. L'aspect « poids » était plus compliqué. Comment diminuer encore le poids d'un cadre aussi léger ? La réponse est en fait relativement évidente : en mettant les meilleurs ingénieurs autour d'une table et en laissant la magie opérer. Jusqu’à présent, il n'y avait que deux manières d’alléger un cadre : utiliser moins du même grade de carbone ou utiliser moins d’un encore plus haut grade de carbone. L’option 1 n’est jamais judicieuse car elle met en péril la rigidité et la résistance du cadre. Nous avons donc retenu l’option 2, mais nous n’étions pas satisfaits du gain de poids que nous pouvions obtenir juste en utilisant une qualité supérieure de carbone. Comment gagner autrement en légèreté ? Nous avons commencé par examiner nos séquences de laminage (l’assemblage des couches de carbone) et constaté une chose : l'assemblage pouvait être encore amélioré. Avec notre technologie de cadre Rider-First Engineered, chaque cadre d’Epic Hardtail est spécifique à la taille. Chaque épaisseur de couche de carbone et de tube a été sélectionnée après des centaines d’heures d’acquisition de données. Le résultat ? Outre que cela nous permet de créer l'équilibre idéal entre rigidité, poids et nervosité pour toutes les tailles de cadre, nous avons découvert comment économiser du poids grâce à l'étude des couches. Grâce à des études approfondies, nous avons découvert qu’en gérant encore plus précisément la construction des couches de carbone, nous pouvions considérablement réduire le poids tout en maintenant les caractéristiques dynamiques que vous attendez d’un vélo de compétition cross-country. Grâce à cette découverte, chaque cadre présente désormais des couches de carbones complexes qui permettent un assemblage avec moins de chevauchement. Et bien que l'augmentation du nombre de pièces complexifie le puzzle du cadre, cela nous permet de les placer plus intelligemment. Il en résulte un cadre plus léger, des jonctions plus solides et une augmentation spectaculaire de la rigidité. Nous avons ensuite réalisé des gains de poids supplémentaires en utilisant le carbone des gilets balistiques des militaires japonais, que nous appelons désormais 12m, afin de créer le VTT le plus léger jamais conçu. Vous vous demandez alors quel est le poids d’un cadre d’Epic Hardtail ? Moins de 900 grammes en taille L, soit le même poids qu’un de nos bidons Purist 0,7 L plein Pour l'équipement, le S-Works ne fait pas dans la demi-mesure avec une fourche RockShox SID World Cup avec technologie Brain, une transmission Shimano XTR Di2 et des roues Roval Control SL en carbone fabriquées à la main.
  • Pour obtenir le mélange optimal de rigidité, légèreté et robustesse, nous avons construit le cadre dans notre composite carbone S-Works FACT 12m. Grâce à ce matériau et à notre géométrie XC 29, l'Epic délivre des accélérations foudroyantes et une superbe agilité en compétition, quel que soit le parcours.
  • La fourche RockShox SID World Cup 29 avec technologie Brain offre un débattement efficace de 90/100 mm. Elle est équipée de la technologie Brain qui sait distinguer les forces produites par le terrain de celles qui le sont par le pilote pour optimiser votre puissance et d'un réglage Brain Fade pour adapter la suspension au terrain.
  • La transmission est assurée par le groupe Shimano XTR Di2 11 vitesses révolutionnaire, avec 36/26 dents à l'avant et 11-40 dents à l'arrière. Premier groupe électronique pour le tout-terrain, il offre une précision des passages de vitesse et une fiabilité incomparables, au point d'être devenu l'arme secrète du compétiteur.

Spécifications techniques

TRANSMISSION
DÉRAILLEUR ARRIÈRE Shimano XTR M9050 Di2, Shadow Plus, GS cage, 11-speed
CHAÎNE Shimano XTR HG901, 11-speed
PÉDALIER Race Face Next SL G4, Boost™
DÉRAILLEUR AVANT Shimano XTR M9070 Di2, 2x11
CASSETTE Shimano XTR, 11-speed, 11-40t
MANETTES DE DÉRAILLEURS Shimano XTR Di2, 11-speed
PLATEAUX 26/36T
JEU DE PÉDALIER Race Face PF30
FREINS
FREIN AVANT Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160/180mm rotors
FREIN ARRIÈRE Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160mm rotors
ACCESSOIRES
PÉDALES Specialized Dirt
Амортизация
FOURCHE Custom RockShox SID World Cup w/ Brain, top-mount Brain Fade adjust, rebound adjust, Solo Air spring, tapered carbon crown/steerer, 15x110mm Maxle Stealth thru-axle, 90/100mm of travel, 51mm offset
CADRE
CADRE S-Works FACT 12m, full carbon frame w/ S-Works layup, XC Geometry, internal split-housing cable routing, PF30 BB, 12x148mm rear end, triangulated post-mount 160mm brake
COLLIER DE TIGE DE SELLE Specialized Alloy 30.0mm, titanium bolt
POSTE DE PILOTAGE
GUIDON S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 720mm, 31.8mm
POTENCE S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise
SELLE Body Geometry S-Works Phenom, carbon rails, 143mm
TIGE DE SELLE S-Works FACT carbon, 27.2mm, 0mm setback, carbon rail clamps
POIGNÉES Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
ROUES
MOYEU AVANT Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h
RAYONS DT Swiss Competition Race
JANTES Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built
PNEU AVANT Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"
PNEU ARRIÈRE Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"
MOYEU ARRIÈRE Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
CHAMBRES À AIR 29x1.75/2.4", 60mm Presta valve

Géométries

Geometry Chart

Epic - Géométries

S M L XL
  S M L XL
Crank Length 170mm 175mm 175mm 175mm
Stem Length 70mm 90mm 100mm 110mm
Seatpost Length 350mm 400mm 400mm 400mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm
Handlebar Width 720mm 720mm 720mm 720mm
Reach 395mm 418mm 441mm 462mm
Top Tube Length, Horizontal 568mm 595mm 623mm 649mm
Stack 599mm 608mm 622mm 637mm
Wheelbase 1073mm 1099mm 1128mm 1154mm
Chainstay Length 430mm 430mm 430mm 430mm
Front Center 650mm 676mm 705mm 731mm
BB Drop 61mm 61mm 61mm 61mm
BB Height 309mm 309mm 309mm 309mm
Seat Tube Angle 74° 74° 74° 74°
Head Tube Angle 69.8° 69.8° 69.8° 69.8°
Seat Tube Length 400mm 430mm 470mm 520mm
Head Tube Length 95mm 95mm 110mm 125mm
Bike Standover Height 760mm 790mm 814mm 845mm
Fork Rake/Offset 51mm 51mm 51mm 51mm
Fork Length, Full 496mm 506mm 506mm 506mm
Trail 82mm 82mm 82mm 82mm