2019 Men's S-Works Diverge

Si, pour vous, le plaisir commence là où la route se termine, encore faut-il arriver jusque-là. Il vous faut un vélo capable d’affronter le gravier et la terre tout en écrasant les kilomètres sur route avec la même efficacité. C'est pour cette raison que nous avons créé un vélo qui ne fait pas de compromis : Le S-Works Diverge redéfinit les possibilités du vélo de route classique.

Avec un cadre revu, le Diverge est plus polyvalent que jamais. Dans le souci permanent de répondre à tous vos besoins, nous avons tenu compte de votre exigence n° 1 : le dégagement pneu/cadre. Le nouveau cadre accepte sans problème des pneus jusqu'à 700x38 mm ou 650bx47 mm. Un autre facteur important de développement était le poids. En tirant certains enseignements de la conception du Roubaix, nous avons mis au point un cadre en carbone FACT 11r qui, avec moins de 900 g, est un des plus légers dans la catégorie.

Ensuite, nous nous sommes écartés de la géométrie cyclocross traditionnelle au profit de quelque chose d'entièrement nouveau : la géométrie Open Road (« grands chemins »). C'est en quelque sorte une version routière de la géométrie VTT moderne. Elle garantit un comportement agile et une direction prévisible pour les dérapages sur la terre et les survirages en milieu de courbe. Cette géométrie utilise un boîtier de pédalier un bon demi-centimètre plus bas que sur le Diverge précédent, un angle de direction assez ouvert, des bases courtes et un empattement réduit. Ces modifications créent un vélo qui, en plus d'être amusant sur le gravier ou la terre, est performant sur l'asphalte.

Emprunter des chemins de terre et de gravier avec un vélo de route peut pimenter l'aventure, mais les pneus larges moins gonflés ont quand même des limites en termes d'absorption des chocs. Sachant cela, nous avons intégré une nouvelle version de notre suspension Future Shock dans le design du Diverge. Non seulement elle absorbe aisément les chocs, mais elle lui confère en plus un comportement extrêmement prévisible. Parce que l'empattement ne s'allonge pas sur l'obstacle et que l'avant du Diverge conserve par conséquent le même angle de direction efficace. Concrètement, lorsque vous vous engagerez avec vigueur dans un virage, vous ne serez pas surpris par un sous-virage ou une paresse de l'avant. Contrairement à la suspension Future Shock d'origine (celle inaugurée par le Roubaix), la version utilisée sur le Diverge fait appel à un ressort progressif mieux adapté à un terrain non revêtu, où on a souvent besoin d'une suspension plus rigide pour absorber les gros chocs.

Pour renforcer sa polyvalence, nous l'avons équipé de trois supports de porte-bidon, de plots pour garde-boue et porte-bagages et d'un kit SWAT route pouvant loger une chambre à air, une cartouche de CO2, une tête CO2, un prolongateur de valve et un porte-monnaie. Bref, c'est un vélo qui n'apporte que du bonheur et qui pourra tout aussi bien assurer vos trajets quotidiens que partir en bikepacking avec vous. Nous avons choisi l'équipement le plus léger et le plus exclusif pour un vélo « aventure ». Nous avons confié les fonctions de changement de vitesse et de freinage à Shimano, mais de façon non conventionnelle. Nous avons associé un dérailleur XTR Di2 à des manettes R785 Di2 et des freins à disque hydrauliques. Il ne nous restait plus qu'à ajouter un pédalier Easton EC90 SL Carbon, des roues Roval CLX 32 Disc ultra légères et, cerise sur le gâteau, une tige de selle télescopique Command Post XCP en carbone offrant une course de 35 mm pour créer le « Gravel » suprême.

• Le cadre en carbone FACT 11r reçoit notre géométrie Open Road (« grands chemins ») axée sur l'aventure, une suspension Future Shock Progressive offrant 20 mm de débattement et des axes traversants avant et arrière, ce qui fait de ce vélo le compagnon idéal de votre prochaine aventure.

• La fourche S-Works en carbone FACT est ultra légère et rigide pour l'agilité.

• Les roues Roval CLX 32 réalisent l'équilibre idéal entre légèreté, durabilité et aérodynamique. Elles sont largement assez rigides pour le sprint et résistantes pour les chocs, avec des roulements CeramicSpeed ultra fluides.