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    Men's Diverge E5 Elite

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    2018 Men's Diverge E5 Elite

    Il n'est pas nécessaire de disposer d'un budget élitiste pour se sentir comme un cycliste d'élite. La preuve ? Regardez le Diverge E5 Elite. Avec un cadre revu de A à Z, le nouveau Diverge est plus capable que jamais. Dans le souci permanent de répondre à tous vos besoins, nous avons tenu compte de votre exigence n° 1 : le dégagement pneu/cadre. Le nouveau cadre accepte sans problème des pneus jusqu'à 700x42 mm, avec un généreux dégagement pour la boue. Un autre critère important de développement était le poids. En tirant certains enseignements de la conception du Roubaix, nous avons mis au point un cadre en aluminium E5 Premium à la fois léger, rigide et robuste. Ensuite, nous nous sommes éloignés de la géométrie cyclocross traditionnelle pour quelque chose d'entièrement nouveau : la géométrie Open Road (« grands chemins »). Il ne s'agit pas d'une invention marketing : nous avons réellement étudié une toute nouvelle géométrie pour le Diverge. On peut la décrire comme une version routière de la géométrie montagne moderne. Elle garantit un comportement agile et une direction prévisible pour les dérapages sur la terre et les survirages en milieu de courbe. Cette géométrie utilise un boîtier de pédalier un demi-centimètre plus bas que sur le Diverge précédent, un angle de direction assez ouvert, des bases courtes et un empattement réduit. Toutes ces modifications créent un vélo non seulement amusant à piloter sur la terre, mais performant aussi sur la route. Emprunter des chemins de terre et de gravier avec un vélo de route peut pimenter l'aventure, mais les pneus larges moins gonflés ont quand même des limites en termes d'absorption des chocs. Sachant cela, nous avons intégré une nouvelle version de notre suspension Future Shock dans le design du Diverge. Non seulement elle absorbe aisément les chocs, mais elle lui confère en plus un comportement extrêmement prévisible. Parce que l'empattement ne s'allonge pas sur l'obstacle et que l'avant du Diverge conserve par conséquent le même angle de direction efficace. Concrètement, lorsque vous vous engagerez avec vigueur dans un virage, vous ne serez pas surpris par un sous-virage ou une paresse de l'avant. Contrairement à la suspension Future Shock d'origine, la version utilisée sur le Diverge fait appel à un ressort progressif mieux adapté à un terrain non revêtu, où on a souvent besoin d'une suspension plus rigide pour absorber les gros chocs. Pour renforcer sa polyvalence, nous avons équipé le nouveau Diverge de trois supports de porte-bidon et de plots pour garde-boue et porte-bagage. Le Diverge est excellent et très amusant sur les routes forestières, mais il est très doué aussi pour le bikepacking et les trajets quotidiens. Le cadre est équipé d'un groupe Shimano Tiagra, de freins à disque mécaniques et de roues Axis Sport.

    Spécifications techniques

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    FRAMESET

    FRAME

    Specialized E5 Premium Aluminum, Open Road Geometry, threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat mount disc

    SUSPENSION

    FORK

    Specialized FACT carbon, flat-mount disc, 12x100mm thru-axle

    WHEELS & TIRES

    FRONT WHEEL

    Axis Sport Disc

    REAR WHEEL

    Axis Sport Disc

    FRONT TIRE

    Espoir Sport Reflect, 60 TPI, wire bead, double BlackBelt protection, 700x30mm

    REAR TIRE

    Espoir Sport Reflect, 60 TPI, wire bead, double BlackBelt protection, 700x30mm

    INNER TUBES

    700x28/38mm, 48mm Presta valve

    COCKPIT

    SADDLE

    Body Geometry Toupé Sport, steel rails, 143mm

    SEATPOST

    Alloy, 2-bolt clamp

    SEAT BINDER

    Alloy rack mount seat collar, 31.8mm

    HANDLEBARS

    Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp

    STEM

    Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise

    TAPE

    Specialized S-Wrap

    DRIVETRAIN

    BOTTOM BRACKET

    Included w/ crankset

    SHIFT LEVERS

    Shimano Tiagra

    FRONT DERAILLEUR

    Shimano Tiagra, braze-on

    REAR DERAILLEUR

    Shimano Tiagra, long cage, 10-speed

    CASSETTE

    Shimano Tiagra, 10-speed, 11-32t

    CRANKSET

    Praxis Alba 2D

    CHAINRINGS

    48/32T

    CHAIN

    KMC X10, 10-speed w/ Missing Link™

    BRAKES

    FRONT BRAKE

    Tektro Mira, flat-mount, mechanical disc

    REAR BRAKE

    Tektro Mira, flat-mount, mechanical disc

    ACCESSORIES

    PEDALS

    Nylon, 105x78x28mm, loose balls w/ reflectors

    * Les poids sont basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujet à changement sans préavis.

    Géométries

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    485254565861
    Crank Length170mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
    Handlebar Width400mm420mm420mm420mm440mm440mm
    Stem Length70mm90mm100mm100mm110mm110mm
    Saddle Width143mm143mm143mm143mm143mm143mm
    Seatpost Length350mm350mm400mm400mm400mm400mm
    Stack554mm560mm577mm598mm624mm647mm
    Reach365mm372mm378mm384mm390mm397mm
    Head Tube Length125mm130mm143mm163mm190mm213mm
    Head Tube Angle70.8°71°71.9°72.5°72.5°72.8°
    BB Height265mm265mm265mm265mm265mm265mm
    BB Drop85mm85mm85mm85mm85mm85mm
    Trail56mm58mm58mm62mm62mm64mm
    Fork Length, Full390mm390mm390mm390mm390mm390mm
    Fork Rake/Offset50mm50mm50mm50mm55mm55mm
    Front Center593mm598mm600mm604mm618mm629mm
    Chainstay Length422mm422mm424mm424mm424mm424mm
    Wheelbase1000mm1007mm1007mm1014mm1028mm1039mm
    Top Tube Length, Horizontal524mm532mm549mm561mm575mm589mm
    Bike Standover Height712mm734mm761mm783mm810mm837mm
    Seat Tube Length405mm440mm473mm500mm525mm555mm
    Seat Tube Angle73.5°73.5°73.5°73.5°74°74°
    Géométries

    Avis des cyclistes

    • 4
    • 3 Avis

    Sentiment de liberté

    Quel plaisir de partir à l'aventure avec ce vélo, sans se soucier de l'état des routes, et de pouvoir emprunter des chemins (même relativement accidentés si vélo équipé de pneus plus Tout-Terrain). Compte tenu de son poids et de l'équipement ""modeste"", le vélo est pourtant dynamique et réactif à la relance. Je suis globalement très satisfait, hormis deux - petites - déceptions : - les -excellents- pneus Trigger en larg.38 interfèrent avec le dérailleur AV (position grand plateau) - les freins à disque ""mécaniques"" sont efficaces mais nécessitent un effort très important aux leviers (dommage que les freins hydrauliques ne soient pas proposés sur une version à cadre alu)


    Acheteur vérifié

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    Nom:
    Hervé

    Utile?

    Sentiment de liberté

    Quel plaisir de partir à l'aventure avec ce vélo, sans se soucier de l'état des routes, et de pouvoir emprunter des chemins (même relativement accidentés si vélo équipé de pneus plus Tout-Terrain). Compte tenu de son poids et de l'équipement "modeste", le vélo est pourtant dynamique et réactif à la relance. Je suis globalement très satisfait, hormis deux - petites - déceptions : - les -excellents- pneus Trigger en larg.38 interfèrent avec le dérailleur AV (position grand plateau) - les freins à disque "mécaniques" sont efficaces mais nécessitent un effort très important aux leviers (dommage que les freins hydrauliques ne soient pas proposés sur une version à cadre alu)


    Nom:
    Hervé

    Utile?

    Un merveilleux vélo!

    Je suis complétement convaincu par ce vélo! Je suis passé d'un vélo de route plutôt classique à ce gravel auquel j'y ai ajouté les pneus G-one 38mm de schwalbe et c'est une merveille! Super agréable sur tout type de terrain, ya de quoi s'amuser. Un peu lourd tout de même mais on se doute que c'est le prix à payer pour plus de solidité. Les support pour rack avant/arrière et le 3eme bidons sont aussi des indispensable, ce qui fait de ce vélo un parfait outil pour l'aventure bikepacking.


    Acheteur vérifié

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    Nom:
    Nathan W.

    Utile?