Comment installer des pneus tubeless – Montage de pneus tubeless sur votre vélo de route

Apprenez à installer vos pneus tubeless sur votre vélo de route en toute confiance grâce à notre vidéo tutorielle et aux instructions détaillées ci-dessous.

Outils nécessaires pour installer un pneu tubeless sur votre vélo

The bike tire tools that you need to install a tubeless tire are:

• Roues de vélo compatibles tubeless

• Pneus compatibles tubeless

• Valves pour pneus tubeless

• Liquide préventif pour pneus tubeless

• Un démonte-pneu

• Une pompe à vélo

• Un outil pour valve ou une pince à bec effilé

• Une éponge avec de l’eau savonneuse ou un pulvérisateur d’alcool isopropylique

Si vous installez votre fond de jante tubeless, vous aurez également besoin des éléments suivants :

• Fond de jante tubeless

• Un outil pointe (ou un crochet de précision)

• Des ciseaux bien affûtés
  
  

Comment installer des pneus tubeless

1. Repérez le trou de valve

2. Enroulez la jante avec le fond de jante

3. Assurez-vous que le fond de jante adhère correctement

4. Inspectez votre fond de jante (voir les éléments à vérifier ci-dessous)

5. Installez la valve du pneu

6. Installez partiellement votre pneu tubeless

7. Ajoutez du liquide préventif dans le pneu tubeless

8. Terminez l’installation du pneu

9. Gonflez vos pneus

10. Résolvez les problèmes d’installation (si nécessaire)

11. Répartissez uniformément le liquide préventif dans le pneu
    
    

Repérez le trou de valve sur la jante du vélo

La première chose à faire est de repérer le trou de valve sur la jante du vélo. Commencez à poser le fond de jante 2 à 3 rayons avant le trou de valve. Cela permettra au ruban de recouvrir deux fois le trou de valve, assurant ainsi une bonne étanchéité. Assurez-vous que, si votre ruban possède un trou de valve pré-percé, il s’aligne parfaitement avec celui de la jante. Lorsque vous êtes prêt, découpez les coins de l’extrémité du ruban. Cela formera une pointe en forme de flèche, ce qui facilitera l’adhérence du fond de jante au canal central de la jante.

Enroulez le fond de jante autour de la jante du vélo

Maintenant, vous devez enrouler le fond de jante autour de la jante. Assurez-vous que le ruban est bien centré et appuyez fermement sur son extrémité pour le fixer. Ensuite, commencez à enrouler le ruban tout autour de la jante du vélo.

Veillez à maintenir une tension constante sur le ruban, à ce qu’il reste bien droit et à bien le presser le long de la jante. Sans une tension suffisante, le pneu tubeless risque de mal se positionner et de fuir.

Une fois que vous avez fait le tour complet de la jante, faites chevaucher le ruban. Dépassez le trou de valve de 3 rayons pour garantir une couverture suffisante, puis coupez le ruban et appuyez fermement pour le fixer correctement.

Nos roues Roval sont livrées avec le fond de jante tubeless déjà installé. De nombreuses marques préinstallent le ruban tubeless, mais ce n’est pas toujours le cas.

Disons que vous remplacez un pneu tubeless ainsi que le fond de jante. Assurez-vous de respecter la largeur de ruban recommandée par le fabricant de votre roue.

Assurez-vous que le fond de jante adhère correctement à la jante.

Vous devez vous assurer que le fond de jante adhère correctement à la jante. Cela réduira les risques de fuites. Vous pouvez faire glisser un démonte-pneu en plastique le long du ruban tout en appuyant dessus au fur et à mesure.

Si vous n’avez pas de démonte-pneu, vous pouvez utiliser un chiffon, appuyer fermement sur le ruban et faire glisser vos mains le long de celui-ci. L’utilisation du chiffon réduit la friction, ce qui vous permet d’appuyer tout en faisant glisser vos mains pour assurer une couverture uniforme

Inspectez votre fond de jante.

Que vous ayez installé le ruban ou non, inspectez votre fond de jante tubeless. Assurez-vous qu’il est bien centré dans le fond de jante, qu’aucun trou de rayon n’est visible et qu’il n’y a ni plis ni ondulations.

Installez la valve tubeless.

Ensuite, vous allez installer votre valve tubeless. Deux scénarios sont possibles : soit le fond de jante comporte déjà un trou pour la valve, soit ce n’est pas le cas.

S’il n’y a pas de trou pour la valve, utilisez un outil pointe pour percer délicatement le fond de jante au centre du trou de valve de la jante. L’ouverture doit être juste assez large pour permettre l’insertion de la valve. Faites preuve de prudence afin de ne pas déchirer le fond de jante ni rayer vos roues.

Une fois le trou de valve prêt, insérez la tige de valve tubeless dans l’orifice. Appuyez fermement pour bien l’enfoncer dans le fond de jante. Vissez ensuite l’écrou de valve à la main, fermement mais sans excès, pour fixer solidement la valve à la jante.

À l’aide du bord plat d’un démonte-pneu en plastique, vous pouvez appuyer sur la tige de valve tout en serrant davantage l’écrou. Ce serrage supplémentaire garantit que la valve reste bien en place une fois le pneu monté et gonflé à haute pression.

Installez partiellement votre pneu tubeless.

Déballez votre pneu tubeless et alignez-le avec votre roue. Par « aligner », on entend deux choses :

• Le sens de rotation du pneu correspond à celui indiqué sur la jante.

• Le logo ou le marquage du pneu est aligné avec la valve, pour un rendu visuel propre.

Votre pneu possède deux tringles : une de chaque côté. Dans ces instructions, on parle aussi de parois du pneu pour désigner ces tringles. Vous allez d’abord installer entièrement un côté, puis partiellement le second.

Commencez par insérer une des tringles dans le fond de jante. Démarrez à 180 degrés de la valve, puis faites passer la tringle par-dessus la jante en la répartissant de façon uniforme jusqu’à atteindre la valve.

Pendant que vous progressez autour de la jante, maintenez la partie déjà installée du pneu en place. Si vous ne le faites pas, le pneu risque de sortir de la jante au fur et à mesure de l'installation.

Lorsque vous arrivez aux derniers centimètres, le passage de la tringle devient plus difficile. Utilisez un démonte-pneupour faciliter l’opération.

Astuce pro : vérifiez que la tringle est bien positionnée dans le canal central de la jante, et non contre les bords. Cela vous donne un peu de marge supplémentaire pour faciliter l’installation de la fin du pneu.

Répétez ensuite la même opération avec la deuxième tringle, mais cette fois, laissez les derniers centimètres non installés. Autrement dit, ne terminez pas complètement la mise en place du second côté du pneu à cette étape.

Comment ajouter du liquide préventif dans un pneu tubeless

Lors de l’étape précédente, vous avez laissé quelques centimètres du deuxième flanc du pneu non installé. C’est par cette ouverture que vous allez verser le liquide préventif.

Commencez par faire pivoter la roue de façon à ce que l’ouverture soit orientée vers le sol. Vous pouvez ensuite verser le liquide préventif tubeless directement dans le pneu.

Mais quelle quantité utiliser ? Nous recommandons entre 30 et 40 mL de liquide préventif par pneu.

Terminez l'installation du pneu

Faites maintenant tourner lentement la portion non installée du pneu vers le haut. « Lentement », pour éviter de renverser du liquide préventif à l’intérieur du pneu.

L’installation des derniers centimètres de la paroi du pneu sera la plus difficile. Vous aurez besoin d’un outil de montage de pneu, comme un démonte-pneu.

Astuce pro : pour faciliter le passage de la tringle par-dessus la jante, vous pouvez lubrifier la tringle et le bord de la jante avec un spray d’alcool ou un peu d’eau savonneuse.

Vérifiez ensuite soigneusement la tringle au niveau de la valve : assurez-vous qu’aucune partie du pneu ne reste coincée. C’est l’un des problèmes les plus fréquents lorsqu’on rencontre des difficultés à gonfler un pneu.

Gonflez vos pneus.

Vous êtes maintenant prêt à gonfler vos pneus tubeless. Utilisez de préférence une pompe à pied pour cette étape : elle permet d’envoyer un gros volume d’air rapidement, ce qui facilite et accélère l’installation.

L’objectif est d’injecter un volume d’air important en un minimum de temps afin de faire « claquer » la tringle du pneu sur l’épaulement de la jante. Pour cela, effectuez quelques coups de pompe rapides et puissants au départ. Vous entendrez plusieurs claquements lorsque la tringle se verrouille en place (c’est bon signe).

Ne dépassez jamais la pression recommandée pour le pneu ou la jante lors de l’installation d’un pneu tubeless. Vous trouverez la pression conseillée sur le flanc de votre pneu. En général, elle se situe entre 110 PSI et 120 PSI

Résolution des problèmes lors de l’installation de vos pneus tubeless

Disons que vous avez du mal à injecter suffisamment d’air pour faire claquer la tringle du pneu en place. Essayez de retirer l’obus de valve pour augmenter le volume d’air injecté à chaque coup de pompe.

Si cela ne suffit pas, pulvérisez un peu d’alcool isopropylique ou d’eau savonneuse sur le pneu. Cela lubrifiera la tringle et réduira la friction qui l’empêche de se loger correctement dans la jante.

Si la pompe à pied ne suffit toujours pas à faire claquer les tringles, essayez avec un compresseur d’air ou une cartouche de CO₂. Ces outils permettent d’apporter un surplus de volume d’air nécessaire pour engager les tringles sur l’épaulement de la jante.

Une fois le pneu correctement monté et gonflé, vérifiez que la ligne de montage du pneu (souvent une petite ligne repère sur le flanc) est à égale distance du bord de jante sur toute la circonférence. Si ce n’est pas le cas, dégonflez et regonflez pour repositionner correctement la tringle.

Répartissez uniformément le liquide préventif tubeless.

Ensuite, vous devez répartir le liquide préventif à l’intérieur du pneu tubeless. Pour cela, faites tourner la roue pendant environ 30 secondes afin que le liquide se répartisse uniformément. Vous pouvez également faire rebondir la roue au sol sur toute une rotation pour projeter le préventif contre les tringles.

Gonflez ensuite le pneu à la pression de roulage souhaitée, en commençant par la pression recommandée. N'oubliez jamais de ne pas dépasser la pression maximale autorisée par le pneu ou la jante. Si ces deux valeurs diffèrent, respectez toujours la plus basse.

Il ne vous reste plus qu’à remonter vos roues sur le vélo et partir rouler, pour profiter de l’efficacité, du contrôle, du confort et de la protection anti-crevaison qu’offre un montage tubeless.

Et dans le cas peu probable d’une crevaison, il suffit d’insérer une chambre à air, comme vous le feriez avec un pneu classique, et de continuer votre sortie.

FAQ sur l’installation d’un pneu tubeless pour vélo

Voici les questions les plus fréquemment posées sur l’installation d’un pneu tubeless.

Que faire si j’ai oublié d’ajouter le liquide préventif avant d’installer mon pneu tubeless ? ?

Si vous n’avez pas installé le liquide préventif avec notre méthode recommandée, vous devez maintenant retirer l’obus de valve à l’aide d’un outil pour valve ou d’une pince à bec effilé, puis injecter le liquide dans le pneu et la jante par la valve. Une fois le préventif en place, remettez l’obus de valve.

Pneus tubeless vs pneus avec chambre à air

With tubeless bike tires, you’ll experience fewer flats, have better traction, and save weight.

Qu’est-ce qu’un pneu tubeless ?

Un pneu tubeless ne nécessite pas de chambre à air et, une fois correctement « installé » (ou « talonné »), il crée un joint étanche avec la jante du vélo.

Comment fonctionne un pneu tubeless ?

Un pneu tubeless possède une tringle qui vient se caler contre la paroi de la jante. Ce calage crée une étanchéité à l’air. Le liquide préventif utilisé dans les pneus tubeless colmate automatiquement les petites perforations qui peuvent se former pendant l’utilisation.

Combien coûtent des pneus de vélo ?

Les pneus de vélo coûtent généralement entre 25 € et 100 €. Les pneus tubeless coûtent entre 35 € et 100 €

Les pneus tubeless sont-ils meilleurs ?

Les pneus tubeless sont supérieurs aux pneus avec chambre à air. Ils offrent une meilleure qualité de roulage, une adhérence optimisée, une prise de virage plus précise et conservent mieux l’élan. Ils sont également plus légers, plus faciles à réparer en cas de crevaison, et vous exposent à moins de crevaisons dans l’ensemble