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L'Enduro FSR Expert EVO en aluminium M5, à déb. 180mm, est une machine all-mountain…
Couleur:
SATIN/DARK CHARCOAL/YELLOW/BLACK
L'Enduro FSR Expert EVO en aluminium M5, à déb. 180mm, est une machine all-mountain conçue pour attaquer en descente. Équipé de roues 650b, d'un amortisseur Öhlins TTX22M Twin Tube breveté, d'une fourche RockShox Boxxer à déb. 180mm et de freins SRAM Guide RS DH, l'Enduro FSR Expert EVO réalise le parfait équilibre entre "Downhill" et "Trail".
Pneu arrière Specialized Slaughter DH pour une faible résistance au roulement sur terrain difficile
Cadre en aluminium M5 avec géométrie All-Mountain et débattement 180mm pour l'efficacité pure
Roues Roval DG tubeless-ready pour la durabilité et les performances
Cadre en aluminium M5 avec géométrie All-Mountain et débattement 180mm pour l'efficacité pure
Cadre en aluminium M5 avec géométrie All-Mountain et débattement 180mm pour l'efficacité pure
Le spécialiste légendaire de la suspension Öhlins a créé la combinaison cadre/amortisseur suprême
Pneu avant Specialized Butcher DH validé en Coupe du monde
Cadre en aluminium M5 avec géométrie All-Mountain et débattement 180mm pour l'efficacité pure
FRAME
M5 aluminum, 650b EVO geometry, tapered headtube, PF30 BB, ISCG ‘05 mount, internal Command Post IR routing, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 180mm travel
HEADSET
1-1/8 and 1-1/2"" threadless, Campy style upper with 1-1/2"" lower, cartridge bearings
SEAT BINDER
Specialized 7050 alloy, single bolt, 34.9mm
FORK
RockShox Boxxer Team 650b, coil spring, tapered alloy steerer, high/low-speed compression and rebound adj., 20mm thru-axle, 180mm travel
RIMS
Roval DH 650b, alloy, 24mm inner width, w/ eyelets, 32h
FRONT HUB
Specialized Hi Lo disc, sealed cartridge bearings, 20mm thru-axle, 32h
REAR HUB
Custom DT Swiss, Star Ratchet, XX1 driver body, 12mm thru-axle, 32h
SPOKES
DT Swiss Industry, stainless
REAR DERAILLEUR
SRAM X0 Type 2, 10-speed, short cage
SHIFT LEVERS
SRAM X9, 10-speed
CASSETTE
SRAM PG 1030, 10-speed, 11-36
CHAIN
SRAM PC 1031, 10-speed, w/ PowerLink, nickel finish
CRANKSET
Custom SRAM Descendant, PF30 spindle, alloy arms, 165mm, 36T ring, w/ Gamut bashguard
BOTTOM BRACKET
SRAM, PF30, OS press-in bearings, sealed cartridge
STEM
Specialized P.Series MTB, forged alloy, 4-bolt
HANDLEBARS
Specialized Demo, low-rise, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 31.8mm
GRIPS
Specialized Sip Grip, light lock-on, half-waffle, S/M: regular thickness, Others: XL
SADDLE
Body Geometry Henge Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm
SEATPOST
Thomson alloy straight, 12-degree clamp
FRONT BRAKE
Custom SRAM Guide RS DH, metallic pads, Code caliper, 200mm Centerline rotor
REAR BRAKE
Custom SRAM Guide RS DH, metallic pads, Code caliper, 180mm Centerline rotor
BRAKE LEVERS
SRAM Guide RS DH, alloy lever, w/ cartridge bearing, reach adjust
PEDALS
Resin test ride, w/ toe clips, CEN std.
* Les poids sont basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujet à changement sans préavis.
S | M | L | |
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Seat Tube Length, Center to Top | 391mm | 414mm | 454mm |
Top Tube Length, Actual | 531mm | 551mm | 582mm |
Bottom Bracket Drop | 2mm | 2mm | 2mm |
Bottom Bracket Height | 352mm | 352mm | 352mm |
Seat Tube Angle, Actual | 70.7° | 70.7° | 70.7° |
Seat Tube Angle, Effective | 76.8° | 76.8° | 76.8° |
Wheel Base | 1216mm | 1182mm | 1216mm |
Standover Height | 748mm | 757mm | 757mm |
Stack | 601mm | 601mm | 610mm |
Reach | 405mm | 430mm | 460mm |
Head Tube Length | 110mm | 110mm | 120mm |
Head Tube Angle | 64.5° | 64.5° | 64.5° |
Chainstay Length | 423mm | 423mm | 423mm |
Top Tube Length, Horizontal | 546mm | 571mm | 604mm |
Crank Length | 170mm | 175mm | 175mm |
Handlebar Width | 750mm | 750mm | 750mm |
Stem Length | 40mm | 40mm | 40mm |
Seatpost Length | 380mm | 425mm | 425mm |
Pour les avertissements de sécurité, veuillez consulter la documentation dans la section "Téléchargements de manuels" de cette page.
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