Vi är inte nöjda med att vara näst snabbast – varför skulle vi annars ha en egen vindtunnel och mottot ”Aero är allt”? Vi lever och andas aerodynamik. Den nya, tredje generationens Venge har förbättrats på alla punkter. Snabbare än Venge ViAS och lättare än en Tarmac SL5 disc, den är utformad för knivskarp hantering och designad med Rider First Engineered™ – den har allt en aero cykel ska ha, och är så sjukt snabb.

Precis som vår Tarmac, är vår Venge konstruerad utifrån vår Rider-First™ konstruktionsteknik, som säkerställer ultimat prestation, kontroll och styvhet, oavsett storlek. Detta säkerställs från data och feedback från våra duktiga testcyklister och experter, samt ett otroligt noggrant sätt att arbeta med kolfiberkonstruktion. Men du kommer aldrig att märka av allt det här när du sätter dig på den nya Venge; det kommer bara att kännas som den perfekta cykeln.

Den nya Venge är utrustad med en ny och förbättrad cockpit som är mer aerodynamisk, väger mindre, är styv nog för världens snabbaste sprinters och är lätt att modifiera efter dina personliga behov. Våra proffsteam bad om styvhet och vi levererade givetvis över deras förväntningar. Vi tog till och med resor med i beräkningarna. Vi gjorde så att cockpiten är lätt att plocka ihop och isär, för att cykeln enklare ska kunna packas i cykelväska och tas med på flyget.

Styrröret och framgaffeln är de viktigaste punkterna i strävan efter styvhet och aerodynamik. Men man måste offra en för att uppnå det andra, eller hur? Nope, så är inte fallet. Med de perfekta formerna från vårt formbibliotek och komplex konstruktionsteknik har vi gjort både styrröret och framgaffeln så snabba som möjligt, med bibehållen elegant hantering som elitcyklister förväntar sig.

Maximal aerodynamik i en lättare förpackning, det är vad Venge förkroppsligar. Jämfört med andra delar av cykeln har det undre ramröret stor inverkan på aerodynamiken. Däremot har det en enorm inverkan på vikt och styvhet. Därför lade vi i stället fokus på ytan och formen.- Röret täcker dina flaskor så att de inte skapar onödigt vindmotstånd och vi skapade en så lätt och styv form som möjligt, utan att det negativt påverkade aerodynamiken.

Vi tog de snabbaste formerna med den minsta ytan från vårt formbibliotek och byggde in extra flexibilitet där det behövdes. Både sadelröret och sadelstolpen är oerhört viktiga för att uppnå maximal aerodynamik och körupplevelse. Även om det vore lättare att kompromissa och offra den ena för den andra, så är vi inte de som väljer den lättaste vägen.

Mer effektivitet och samtidigt mer komfort är inte längre oberoende faktorer. Alla våra performance-landsvägscyklar har sänkta sadelstag och det beror på att cykeln då blir mer aerodynamisk. Men det stärker inte bara de aerodynamiska fördelarna, det ger också bättre och mer kontrollerad följsamhet i baktriangeln.

Styrröret och framgaffeln är de viktigaste punkterna i vår Rider-First-konstruktionsteknik för främre styvhet. Denna styvhet dikterar också styregenskaperna. En alltför stel liten ram gör cykeln hoppig. För lite styvhet i en större ram och ramen känns som överkokt pasta. Med Rider-First-konstruktionstekniken skapar vi total optimering genomgående i alla storlekar, så att upplevelsen är konsekvent och styregenskaperna är helt perfekta.

Det är något alldeles särskilt med en cykel som svarar direkt på din input. En cykel som vill framåt gör att även du vill pusha dig själv när du är ute på vägarna. Kraftöverföringen är en viktig del i detta och därför har den nya Venge förbättrats med en högre STW-förhållande (stiffness-to-weight). Om du cyklar på en storlek 56 så är din nya Venge 12 % styvare i förhållande till vikten jämfört med Venge Vias. Om du cyklar på en storlek 61 är det uppåt hela 18 %. Generellt sett så har den strukturella effektiviteten förbättrats enligt alla tänkbara parametrar. Du kommer känna skillnaden direkt.

Potthål, vibrationer och ojämnheter på vägen suger energi och stör cykelupplevelsen. Så för att motverka det har den nya Venge nästan 40 % mer flex i sadelröret än Venge ViAS, i alla storlekar. Självklart med våra Rider-First Engineered-egenskaper som säkerställer rätt upplevelse oavsett storlek.