Helt nya Tarmac SL8
En cykel över alla cyklar
Helt nya Tarmac SL8
En cykel över alla cyklar
Beprövad vetenskap
Världens snabbaste
racercykel
Endast aerodynamik eller låg vikt vinner inga lopp – hastighet är det som räknas; att leverera sådana hastigheter kräver en kompromisslös kombination av aerodynamik, låg vikt, styvhet och följsamhet allt i ett. Genom komplex simulering med realtidsdata vet vårt Ride Science-team att Tarmac SL8 är den snabbaste racercykeln någonsin på de stora banorna.
Beprövad vetenskap
Världens snabbaste
racercykel
Endast aerodynamik eller låg vikt vinner inga lopp – hastighet är det som räknas; att leverera sådana hastigheter kräver en kompromisslös kombination av aerodynamik, låg vikt, styvhet och följsamhet allt i ett. Genom komplex simulering med realtidsdata vet vårt Ride Science-team att Tarmac SL8 är den snabbaste racercykeln någonsin på de stora banorna.
*Alla gånger vs SL7
16,6 sekunder snabbare över 40 km
Aero i allt
Vi gör det aero där det räknas, inte bara där det ser bra ut och i och med det har vi skapat vår mest aerodynamiska landsvägscykel någonsin – 16,6 sekunder snabbare över 40 km än Tarmac SL7. Ja, den är mer aero än Venge. Med den nya noskonen kan man säga att nosen liksom vädrar vinst.
16,6 sekunder snabbare över 40 km
Aero i allt
Vi gör det aero där det räknas, inte bara där det ser bra ut och i och med det har vi skapat vår mest aerodynamiska landsvägscykel någonsin – 16,6 sekunder snabbare över 40 km än Tarmac SL7. Ja, den är mer aero än Venge. Med den nya noskonen kan man säga att nosen liksom vädrar vinst.
Den ljuva doften av seger
Noskonen ”Speed Sniffer”
Ren luft optimeras för maximal fördel med Tarmacs nya noskon. Genom att flytta styrröret bakåt kan den luftbrytande delen på huvudröret göras skarpare, vilket skapar mindre luftmotstånd.
Den ljuva doften av seger
Noskonen ”Speed Sniffer”
Ren luft optimeras för maximal fördel med Tarmacs nya noskon. Genom att flytta styrröret bakåt kan den luftbrytande delen på huvudröret göras skarpare, vilket skapar mindre luftmotstånd.
Roval Rapide Cockpit
Vinnaranda i styrningen
Rapide Cockpit (finns på S-Works-modeller och för eftermarknadsköp) skalar av fyra watts luftmotstånd jämfört med den redan snabba kombon av Tarmac-styrstam + Rapidestyre, i och med minskad mängd hårdvara.
Roval Rapide Cockpit
Vinnaranda i styrningen
Rapide Cockpit (finns på S-Works-modeller och för eftermarknadsköp) skalar av fyra watts luftmotstånd jämfört med den redan snabba kombon av Tarmac-styrstam + Rapidestyre, i och med minskad mängd hårdvara.
Vår smalaste sadelstolpe någonsin
Smal för att segra
Där vi märker att vi kan skapa aerodynamiska fördelar optimerar vi för dem. Enligt de nya UCI-reglerna har SL8:an den smalaste och mest aero sadelstolpe vi någonsin gjort, som gör att den turbulenta luften kring benen lättare leds bakåt.
Vår smalaste sadelstolpe någonsin
Smal för att segra
Där vi märker att vi kan skapa aerodynamiska fördelar optimerar vi för dem. Enligt de nya UCI-reglerna har SL8:an den smalaste och mest aero sadelstolpe vi någonsin gjort, som gör att den turbulenta luften kring benen lättare leds bakåt.
Ramen väger 685 gram: Lättast på världstouren
Maximal fart.
Minimal vikt.
Vi gjorde den lättaste landsvägscykeln i produktion – Aethos – och såg hur den både kunde klättra som en best och samtidigt vara bekväm på heldagsturer. Vi visste hur mycket låg vikt påverkar cykelns hastighet på dagens krävande banor, så vi tog lärdomarna från Aethos för att kunna bygga Tarmac SL8 enligt UCI-minimum med full aero-setup.
Ramen väger 685 gram: Lättast på världstouren
Maximal fart.
Minimal vikt.
Vi gjorde den lättaste landsvägscykeln i produktion – Aethos – och såg hur den både kunde klättra som en best och samtidigt vara bekväm på heldagsturer. Vi visste hur mycket låg vikt påverkar cykelns hastighet på dagens krävande banor, så vi tog lärdomarna från Aethos för att kunna bygga Tarmac SL8 enligt UCI-minimum med full aero-setup.
Ramen väger 685 gram: Lättast på världstouren
Maximal fart.
Minimal vikt.
som en best och samtidigt vara bekväm på heldagsturer. Vi visste hur mycket låg vikt påverkar cykelns hastighet på dagens krävande banor, så vi tog lärdomarna från Aethos för att kunna bygga Tarmac SL8 enligt UCI-minimum med full aero-setup.
Ramen väger 685 gram: Lättast på världstouren
Maximal fart.
Minimal vikt.
som en best och samtidigt vara bekväm på heldagsturer. Vi visste hur mycket låg vikt påverkar cykelns hastighet på dagens krävande banor, så vi tog lärdomarna från Aethos för att kunna bygga Tarmac SL8 enligt UCI-minimum med full aero-setup.
15 % lättare
Teamet levererade och levererade stort. En ram som vägde 685 gram, 15 % lättare än Tarmac SL7 och lättare än något annat på världstouren*.
*Om man inte räknar den gången Kasper Asgren tävlade med vår 585 grams Aethos-ram en etapp.
15 % lättare
Teamet levererade och levererade stort. En ram som vägde 685 gram, 15 % lättare än Tarmac SL7 och lättare än något annat på världstouren*.
*Om man inte räknar den gången Kasper Asgren tävlade med vår 585 grams Aethos-ram en etapp.
Bryter mot reglerna. Igen.
Med låg vikt som prioritet i underröret, sadelröret och bakdelen applicerade vi lärdomarna från Aethos. Ramens form bär belastning så effektivt att extra kolfiberlager för styvhet inte behövs.
Bryter mot reglerna. Igen.
Med låg vikt som prioritet i underröret, sadelröret och bakdelen applicerade vi lärdomarna från Aethos. Ramens form bär belastning så effektivt att extra kolfiberlager för styvhet inte behövs.
Aero där det räknas
Du kan se aero ut, eller så kan du vara aero på riktigt. Vi föredrar det senare och reducerade ramens totala yta för att kapa viktiga gram.
Aero där det räknas
Du kan se aero ut, eller så kan du vara aero på riktigt. Vi föredrar det senare och reducerade ramens totala yta för att kapa viktiga gram.
33 % förbättrad styvhet-till-vikt och 6 % jämnare
fantastiskt bekväm
Med stora förbättringar i styvhet-till-vikt tar Tarmac SL8 legendarisk styrning, aggressiv respons och VM-beprövad geometri till en ny nivå. Den här cykeln är styvare i pedalerna, mer precis i styret och kombinerar det med en följsamhet i sadeln som lägger ribban högre än någonsin för racercykelkomfort. Vår approach Rider-First Engineered ger alla cyklister oavsett storlek samma oöverträffade körupplevelse och hantering.
En ny nivå av ny nivå på körupplevelse
Nya Tarmacs makalösa acceleration och telepatiska styrning kommer ifrån styvhetsnivå på vevlager, huvudrör och framdel, med otroligt låg vikt, dvs. ett ökat styvhet-till-vikt-förhållande på 33 % jämfört med SL7:an.
En ny nivå av ny nivå på körupplevelse
Nya Tarmacs makalösa acceleration och telepatiska styrning kommer ifrån styvhetsnivå på vevlager, huvudrör och framdel, med otroligt låg vikt, dvs. ett ökat styvhet-till-vikt-förhållande på 33 % jämfört med SL7:an.
Bekväm med att köra fort?
Hoppas det. I sadeln levererar Tarmac SL8 6 % mer följsamhet och svävar över asfalten med en smidig känsla som är unik i den strama racercykelvärlden.
Bekväm med att köra fort?
Hoppas det. I sadeln levererar Tarmac SL8 6 % mer följsamhet och svävar över asfalten med en smidig känsla som är unik i den strama racercykelvärlden.
Bevisade vinnare
Tarmacs VM-beprövade geometri och 32 mm däckfrigång är identiska med SL7:ans och ser till att du enkelt kan köra ett däck med större volym om du vill och behöver.
Bevisade vinnare
Tarmacs VM-beprövade geometri och 32 mm däckfrigång är identiska med SL7:ans och ser till att du enkelt kan köra ett däck med större volym om du vill och behöver.
Inget är lättare, styvare eller mer aero
Ingen cykel har kommit i närheten av den kombination av aerodynamik, låg vikt och kvalitet på körupplevelse som Tarmac SL8 levererar. Faktum är att den enda cykel som kommer i närheten är Tarmac SL7, den mest vinstmeriterade cykeln på världstouren de senaste fyra åren. Det kan kännas ensamt att vara den som leder, men det känns rätt bra att stå på toppen på prispallen.
Innovate or Die
Vi är glada att få ha nördarna på vår sida
För att skapa en cykel som var mer aero, 15 % lättare med 33 % bättre styvhet-till-vikt-förhållande än den över fyrfaldiga världsmästaren Tarmac SL7 krävdes mer än vårt ambitiösa åtagande till filosofin ”innovera eller dö” och kvalitativa FACT 12r kolfiber. Vårt ingenjörsteam skapade en helt ny process för att virtuellt designa och testa layup efter layup, skikt-för-skikt, för att nå våra vansinniga prestationsmål.
Innovate or Die
Vi är glada att få ha nördarna på vår sida
För att skapa en cykel som var mer aero, 15 % lättare med 33 % bättre styvhet-till-vikt-förhållande än den över fyrfaldiga världsmästaren Tarmac SL7 krävdes mer än vårt ambitiösa åtagande till filosofin ”innovera eller dö” och kvalitativa FACT 12r kolfiber. Vårt ingenjörsteam skapade en helt ny process för att virtuellt designa och testa layup efter layup, skikt-för-skikt, för att nå våra vansinniga prestationsmål.
Berättelse i färg
Målad med adrenalin
De nya färgerna och designen på Tarmac SL8 är inspirerade av de stunder på cykeln när adrenalinet pumpar och sinnena är på helspänn; de andas energi och ger liv åt formerna på ramen. Vårt team visar upp nya tekniker och pigment för att skapa de här effekterna med så lite färg, dvs extra vikt, som möjligt.
Berättelse i färg
Målad med adrenalin
De nya färgerna och designen på Tarmac SL8 är inspirerade av de stunder på cykeln när adrenalinet pumpar och sinnena är på helspänn; de andas energi och ger liv åt formerna på ramen. Vårt team visar upp nya tekniker och pigment för att skapa de här effekterna med så lite färg, dvs extra vikt, som möjligt.
Tarmac SL7
Världens näst
snabbaste cykel
Tarmac SL7
Världens näst
snabbaste cykel
Made In Racing
Ända sedan dag ett på Specialized, har cyklisten varit chef, så därför har de bästa allround-cyklisterna i världen – Remco Evenepoel, Demi Vollering, de snabbaste sprintarna i världen – Fabio Jakobsen, Tim Merlier – klättrare och klassiker, ja alla har lagt sin hand på processen för att utveckla och förfina målen för Tarmac SL8. I slutändan är de alla medskapare till den snabbaste racercykeln i världen.
Made In Racing
Ända sedan dag ett på Specialized, har cyklisten varit chef, så därför har de bästa allround-cyklisterna i världen – Remco Evenepoel, Demi Vollering, de snabbaste sprintarna i världen – Fabio Jakobsen, Tim Merlier – klättrare och klassiker, ja alla har lagt sin hand på processen för att utveckla och förfina målen för Tarmac SL8. I slutändan är de alla medskapare till den snabbaste racercykeln i världen.