Fri frakt vid beställning över 1 500 SEK
svHelvetet är härmed erövrat
Vi har använt den främsta tekniken Silicon Valley har att erbjuda och konstruerat en cykel som är lättare än Venge och mer aero än Tarmac SL6.Helt nya Roubaix. Den mest tekniskt avancerade maskin vi någonsin gjort.
Sju vinster i Paris-Roubaix
Vårt koncept “Smoother is Faster” började med vår FSR-dämpning, som vi snabbt kom att använda inom landsväg. Sen, 16 år och sju Paris-Roubaix-vinster senare har det konceptet växt till en otroligt intensiv, nästan manisk strävan efter att designa den snabbaste maskinen att rulla över kullerstenarna. Nya Roubaix är vår snabbaste och mest kapabla hittills. Hur snabb? Hur kapabel? Well, 2019 var det inte bara vinnaren av Hell of the North som cyklade Roubaix, utan hela sju av de tio första över mållinjen hade också valt den här cykeln.
Sju vinster i Paris-Roubaix
Vårt koncept “Smoother is Faster” började med vår FSR-dämpning, som vi snabbt kom att använda inom landsväg. Sen, 16 år och sju Paris-Roubaix-vinster senare har det konceptet växt till en otroligt intensiv, nästan manisk strävan efter att designa den snabbaste maskinen att rulla över kullerstenarna. Nya Roubaix är vår snabbaste och mest kapabla hittills. Hur snabb? Hur kapabel? Well, 2019 var det inte bara vinnaren av Hell of the North som cyklade Roubaix, utan hela sju av de tio första över mållinjen hade också valt den här cykeln.
Peter Sagan snackar Future Shock
Peter Sagan snackar Future Shock
Suspend the Rider, Not the Bike
Future Shock sitter ovanför ramen, och skyddar dig från vägens hårda ojämnheter. Det innebär att du får alla fördelar som följsamheten ger över alla vägförutsättningar, utan att offra det minsta av hantering eller effektivitet.
Mer fart. Mer kontroll. Mer säkerhet.
Nya Future Shock 2.0 ger dig 20 millimeter axiellt flex, med ett hydrauliskt fjädringssystem som dämpning för dig, inte för cykeln. Det nya systemet använder en oljeport för att kontrollera kompressionen och returen samtidigt. Med ett lättåtkomligt vred ovanpå styrstammen kan du justera din dämpning medan du cyklar.
Följsamhet utan förlikning
Nya Pavé är den första flexande sadelstolpen som är aerodynamisk. Den har samma D-formade design som Tarmac, och vi har byggt in flex i hela sadelstolpen och utvecklat en ny droppklämma-design i ramen. Det gör att följsamheten i bakdelen är i perfekt balans med framdelen, så att du alltid kan förvänta dig samma mjuka och balanserade egenskaper, vad som än händer.
Lättare. Snabbare. Mer aero.
Nya Roubaix-ramen levererar perfekt balans mellan aerodynamik, lätthet och följsamhet. Den fick FreeFoil-rör som fått sin form från Venge och som i testen i WinTunneln bekräftades vara mer aero än Tarmac SL6. Designad med Rider-First Engineered™, som säkerställer optimal styvhet och följsamhet genomgående I alla storlekar. Och en ramvikt på under 900 gram (Strl 56 cm | Svart).
*Alla cyklar som representeras i grafen har testats med sin respektiva korrekta ram, gaffel, sadelstolpe och cockpti. På alla cyklar användes samma hjul, komponenter och position.
Hur vi gjorde den
Som med alla våra performance-cyklar bygger designen på den helt nya Robaix på ett intensivt samarbete med våra World Tour-team.
Hur vi gjorde den
Som med alla våra performance-cyklar bygger designen på den helt nya Robaix på ett intensivt samarbete med våra World Tour-team.
Beyond Gender
Vi har lärt oss att det kan finnas större skillnader mellan två manliga cyklister, än mellan en kvinnlig och en manlig cyklist. Den som enbart utgår från kön har aldrig tillräckligt med data för att möta cyklistens verkliga behov. Att bara kategorisera cyklar för män och kvinnor är godtyckligt och uråldrigt. Därför är det dags för en helt ny nivå där kön inte spelar roll – Beyond Gender
Smoother is Faster
Helt nya Roubaix
