Clear Icon
Search Icon
Clear Icon
Search Icon
Clear Icon
Specialized Icon
  • Cyklar
  • Komponenter
  • Kläder
  • Utrustning
  • Outlet
  • Om Specialized
  • Hjälp
  • Specialized Icon
    Om Specialized
    Arrow Back Icon

    Vad är Future Shock?

    Future Shock levererar revolutionerande 20 mm dämpning, utan att offra fart, styrning eller komfort. Tvärtom faktiskt. Med axial följsamhet banar den ny väg för vad vi trodde var möjligtt i cykeldesign. Vill du veta hur vi gjorde?

    The Concept

    Smoother Is Faster

    För många är en smidig och jämn tur vad de menar när de pratar om en bekväm tur. Komfort har även ofta behandlats som något som inte kan förknippas med fart – antingen har du en snabb cykel eller en bekväm, inte båda. Med Future Shock ville vi ta reda på vad som händer när man behandlar “jämnhet” som en komponent i fartbegreppet. Det var komplicerat, men våra tester visar tydligt att “smidigare och jämnare” faktiskt är “snabbare”. Genom att kunna skapa vertikal följsamhet i ramen som ger en smidig och jämn känsla, har vi kunnat förbättra flera aspekter av fart där det har betydelse - minskad utmattning, kraftinsats och grepp. Tillåt oss att förklara.

    Vill man cykla snabbare säger det sig självt att ju mindre utmattad du är, desto fortare cyklar du. Och ju bekvämare du sitter på cykeln, desto mindre trött blir du, vilket visar sig speciellt tydligt på ojämn terräng. I det långa loppet bidrar minskad utmattning till att du har mer kraft över till att trampa ner i pedalerna. Så ju smidigare och jämnare tur, desto mindre trött blir du, desto mer kraft får du kvar och du sparar in betydligt med tid.

    Jämnheten hjälper även ditt fäste, eftersom däcken får bättre kontakt med marken. Förutom det uppenbara i att få bättre grepp vid vått underlag, i kurvor och utförslöpor hjälper det även till att optimera din ansträngning, så att din kraft inte går förlorad.

    Jämnhet och smidighet är alltså det som får allt det här att gå ihop. Allt kommer tillbaka till det, och vi kan konstatera att jämnare faktiskt är snabbare. Smoother is Faster stämmer.

    Hur vi testade:

    Mclarens modell för rulleffektivitet

    Till skillnad från vikt, eller till och med luftmotstånd, är det svårt att kvantifiera följsamhet. Därför samarbetade vi med McLaren Applied Technologies för att verkligen förstå vad "smidighet" faktiskt innebär. Med allt från laboratorieprotokoll till fullt utrustade cyklar arbetade vi i tillsammans med McLaren för att förstå interaktionen mellan cyklister och vägytan - för det går inte att bygga något för något du inte förstår. Genom att översätta deras testmodell till cykeln kunde vi kvantifiera smidigheten. Och genom att behandla cykeln som ett helt system kunde vi hitta den bästa konkreta förklaringen av smidighet - vertikal exitering/acceleration av systemet. Med kvantifierbara data i bagaget var det nu dags att ta konceptet smidighet till nya höjder.

    The Discovery

    Not All Compliance Is Created Equal

    When it comes to compliance, there are two competing schools of thought. In one corner, there's splay. In the other, there's axial compliance. Essentially, splay is the fore & aft movement of the front axle, relative to the frame, as a result of any bending of the frame and fork. Meanwhile, axial (or vertical compliance) can be characterised as the movement of the handlebars, relative to the front axle, as a result of fork, frame, and stem compliance.

    Hur vi löste det:

    Future Shock

    Future Shock levererar upp till 20 mm fjädringsväg och vi har placerat den ovanför överröret för att det ska kunna röra sig i en vertikal rörelse. Det innebär att när framhjulet träffar på ojämn terräng rör sig cykeln uppåt mot dina händer och bibehåller sitt framåtmomentum utan att förlora fart. En annan viktig faktor är att placeringen av Future Shock hålls hjulen styvt ihop av ramen. Så eftersom hjulbasen inte förändras i och med dämpningens rörelse ger det förutsägbar och precis hantering, vilket är fördelaktigt för dig.

    Varför fjäder?

    Future Shock är avsedd för cykling på vägar, inte stigar i skogen, så systemet behöver vara väldigt aktivt. Vi har insett att fjäder är den bästa lösningen för att absorbera frekvensen från vägens ojämnheter och för att förstå varför är det bara att se vad som finns ute redan. Andra dämpningssystem är helt enkelt för tunga för landsvägscykling och kräver större krafter för att initiera fjädringen. Därför är de inte tillräckligt effektiva för att jämna ut vibrationerna från vägen.