2019 Koła Roval SLX 24

Najnowocześniejszy karbon jest niemal równie mocny jak aluminium, ale za technologiczne nowinki trzeba zwykle sporo zapłacić. Jeżeli więc obok siły i wytrzymałości zwracasz też uwagę na cenę, aluminium wciąż jest trudne do pokonania. Mając to na uwadze zbudowaliśmy aluminiowy zestaw kołowy pod ham. tarczowe, który ma wiele właściwości wspólnych z modelami z włókna węglowego, jak niska masa, sztywność i estetyczny wygląd, ale wytrzymałość pozwalającą bez obaw trenować na szosie i w terenie. SLX 24 to lekkie i mocne koła, które możesz bez obaw zabrać wszędzie tam, gdzie Cię oczy poniosą.

Szeroki profil SLX 24 jest tym, co najbardziej wyróżnia je spośród innych kół w podobnej kategorii wagowej. Większość modeli ma o wiele węższy profil wewnętrzny, który utrudnia optymalne dopasowanie opony. Z kolei 20 mm szer. wewn. SLX 24 pozwala bez problemu założyć na nie opony szosowe i przełajowe. Główną zaletą są niższe opory toczenia dzięki możliwości jazdy na szerszych oponach z niższym ciśnieniem. Niskie ciśnienie, szerokie opony i obręcze to stosunkowo młoda koncepcja, która jednak już zdążyła udowodnić, jak znacząco poprawia właściwości jezdne. Szersze opony oznaczają większą objętość powietrza w oponie, co z kolei pozwala jeździć z niższym ciśnieniem i nie martwić się o przebicie dętki o obręcz i daje płynność jazdy na szosie i drogach nieutwardzonych. Jeżeli chodzi o wydajność jazdy, niższe ciśnienie oznacza mniejsze opory toczenia - miękka opona wybiera mniejsze nierówności, a twarda na nich podskakuje. Przy zbyt dużym ciśnieniu rower wykonuje drobne podskoki - niezauważalne dla kolarza - wytracając energię, natomiast słabiej napompowane opony wybierają mniejsze nierówności i pozwalają w stu procentach zamienić moc pedałowania w ruch do przodu. Niższe ciśnienie oznacza również większą przyczepność i pewność jazdy na krętej trasie.

Pamiętając o niskiej cenie, zadbaliśmy o najwyższą możliwą jakość zestawu kołowego SLX 24. Oczywiście najwyższej klasy stop byłby niczym bez odpowiedniego osprzętu, stąd koła otrzymały lekkie i wytrzymałe obręcze o głębokości 24 milimetrów, ręcznie połączone z piastami aero (AFD), znanymi z topowych modeli karbonowych, za pomocą szprych 24 DT Swiss Competition, osiągając wagę 1495 gramów. Ręczne składanie kół jest coraz rzadziej spotykaną praktyką, ale w oparciu o własne - dodajmy, że bogate - doświadczenia zapewniamy, że gwarantuje jakość, której maszyny nie są w stanie osiągnąć. Nie potrafią wychwycić mniejszych niedokładności, odróżniających dobre koła od topowych, prestiżowych modeli.

Jeżeli szukasz starannie wykonanych kół na treningi i zawody i chcesz uniknąć obaw o ewentualne usterki, wybierz SLX 24.

• Typ obręczy: Aluminiowe pod opony zwijane, 2Bliss-Ready

• Rim: Fusee Alloy Clincher,700c, Rim Brake, Tubeless Compatible

• Materiał obręczy: stop

• Rim Details: 24mm Depth, 23.5mm External Width, 20mm Internal Width

• Powierzchnia hamowania: CNC, ze stopu

• Hub: Roval AF01, DT Swiss 350 Star Ratchet internals , 100x5mm & 130x5mm, (Convertible freehub )

• Głębokość obręczy: 24mm

• Bearing Type: DT Swiss Sealed Cartridge

• Szerokość obręczy: 20mm wewnętrzna, 24mm zewnętrzna

• Spokes: DT Swiss Competition Race, F: Radial 20 count, L: 282mm/282mm, R: Radial/Two-cross (2:1) 24 count, L: DS 275mm NDS 282mm

• Zaplot szprych przednich: radialny

• Zaplot szprych tylnych: radialny/na dwa krzyże (2:1)

• Nipple: DT Swiss Hex Prolock Al 2.0x14mm

• Liczba szprych: 20 przód, 24 tył

• Typ szprych: DT Swiss Competition Race z łebkiem T

• Weight: Wheelset 1,460g

• Typ nypli: sześciokątne DT Swiss Pro Lock

• Przednia piasta: RovalAF1, łożyska uszczelnione maszynowe

• Tylna piasta: Roval AF1, łożyska uszczelnione maszynowe, elementy wewnętrzne DT Swiss 350, pod 11 biegów

• Metoda składania: ręcznie

• Dodatki: Stalowe szybkozamykacze Roval, zatyczki i zawory Roval do opon bezdętkowych

• Waga zestawu kołowego: 1 495g