PRZEDSTAWIAMY AETHOSA
ZŁAM ZASADY
Co jeśli, wykorzystalibyśmy każdą drobinkę doświadczenia, jakie zdobyliśmy służąc kolarzom przez ostatnie 46 lat i zbudowali rower stworzony po prostu z miłości do jazdy? Kiedy rozpoczęliśmy ten projekt, obiecaliśmy sobie, że skonstruujemy rower, który uwydatni chwile, kiedy człowiek i maszyna stają się jednym, chwile kiedy zatracimy się tańcząc na podjeździe lub przedzierając się przez zakręt. Cóż, zrobiliśmy to, i dotrzymując tej obietnicy, złamaliśmy po drodze każdą zasadę dotyczącą projektu, jazdy i wyścigu. I wcale nie żałujemy.
PO RAZ PIERWSZY NIE ZROBILIŚMY TEGO PO TO, BY WYGRAĆ.
Przestaliśmy martwić się o wygraną, czy też o sposób, w jaki rzeczy mają być zrobione, a zamiast tego goniliśmy za jazdą najwyższej jakości jaka kiedykolwiek była możliwa. Po drodze złamaliśmy "zasady" produkcji włókna węglowego i niepisane "zasady" jazdy. Przy okazji, przy masie zaledwie 585 gramów, jest to najlżejsza produkowana rama, jaką kiedykolwiek stworzono - złamaliśmy też te święte zasady UCI. To rewolucja zrodzona z inspiracji.
PO RAZ PIERWSZY NIE ZROBILIŚMY TEGO PO TO, BY WYGRAĆ.
Przestaliśmy martwić się o wygraną, czy też o sposób, w jaki rzeczy mają być zrobione, a zamiast tego goniliśmy za jazdą najwyższej jakości jaka kiedykolwiek była możliwa. Po drodze złamaliśmy "zasady" produkcji włókna węglowego i niepisane "zasady" jazdy. Przy okazji, przy masie zaledwie 585 gramów, jest to najlżejsza produkowana rama, jaką kiedykolwiek stworzono - złamaliśmy też te święte zasady UCI. To rewolucja zrodzona z inspiracji.
MILIARDY OBLICZEŃ
JEDNO OLŚNIENIE
Aethos narodził się przy niemal pozacielesnym doświadczeniu w laboratorium. Medytując w laboratorium nad "oddychaniem" i kołysaniem się roweru pod obciążeniem, główny inżynier Peter Denk doznał objawienia, gdy zdał sobie sprawę, że prawdziwa wydajność ramy tkwi w kształcie, a nie w materiale. Po wykonaniu kilkuset tysięcy symulacji na superkomputerach wiedzieliśmy, że mamy rację.
MILIARDY OBLICZEŃ
JEDNO OLŚNIENIE
Aethos narodził się przy niemal pozacielesnym doświadczeniu w laboratorium. Medytując w laboratorium nad "oddychaniem" i kołysaniem się roweru pod obciążeniem, główny inżynier Peter Denk doznał objawienia, gdy zdał sobie sprawę, że prawdziwa wydajność ramy tkwi w kształcie, a nie w materiale. Po wykonaniu kilkuset tysięcy symulacji na superkomputerach wiedzieliśmy, że mamy rację.
WYWRÓĆMY SCHEMATY DO GÓRY NOGAMI
Kształt ramy jest tym, co decyduje o większości osiągów roweru. Dzięki obsesyjnym wręcz symulacjom dowiedzieliśmy się, że rury o subtelnych, wydłużonych stożkowatych przekrojach - tak jak nasza strategia Continuous Curvature Design - zapewniają najwyższy stosunek sztywności do masy, jaki kiedykolwiek testowano. Okazuje się, że obsesyjnie dokładni Niemcy z Instytutu Zedlera zgadzają się z nami.
To odkrycie właściwości jezdnych kształtu dało nam następnie możliwość poprawy jakości jazdy zapewnianej przez materiał i rozmieszczenie karbonu. Udało nam się wyeliminować tradycyjne warstwy sztywności, zmniejszając liczbę warstw niezbędnych do zbudowania roweru o 11% w porównaniu do Tarmaca SL6. Wykorzystując dłuższe, nieprzerwane warstwy, każde włókno jest strukturalne i znacznie zmniejsza wagę. Gwarantuje to, że w kwestii ciężaru, jedynym dodatkiem do jazdy jesteś tylko Ty.
“Pierwsza rama ważyła 545 gramów. Umieściliśmy ją na maszynie testowej a rama zachowywała się tak pięknie - była taka stabilna. Musieliśmy tylko dodać 10 gramów i mogliśmy przetestować ramę. W tym momencie zdaliśmy sobie sprawę z tego, że odkryliśmy coś wielkiego.” —Peter Denk, kierownik techniczny Aethos
ZASADY? JAKIE ZASADY?
* Okazuje się, że ten rower może być nielegalny w niektórych kręgach. W przypadku Aethosa goniliśmy za jakością jazdy, a nie liczbami, ale wiemy, że lekki, sztywny i wyważony rower to magia na pedałach. Efekt? Najlżejsza szosowa rama z tarczami, jaką kiedykolwiek wyprodukowano, z konstrukcjami tak lekkimi jak 5,9 kg, a wszystko z intuicyjnym prowadzeniem, posłuszeństwem i sztywnością, których można oczekiwać od każdego produkowanego przez nas roweru \(* Psst… tylko nie mów UCI\).
WIĘCEJ NIŻ SUMA JEGO CZĘŚCI
NOWY, NOWOCZESNY ROWER SZOSOWY
Powiedzieć, że "wszystko zostało rozważone w przypadku tego roweru" byłoby niedopowiedzeniem. Spędzaliśmy całe tygodnie na iteracji, projektowaniu i kolejnych ulepszeniach mając obsesję na punkcie każdego elementu tej układanki. Ale z jeźdźcem w centrum zainteresowania, naszym celem było stworzenie roweru, który pasowałby do Twojego stylu jazdy - nie na odwrót.
WIĘCEJ NIŻ SUMA JEGO CZĘŚCI
NOWY, NOWOCZESNY ROWER SZOSOWY
Powiedzieć, że "wszystko zostało rozważone w przypadku tego roweru" byłoby niedopowiedzeniem. Spędzaliśmy całe tygodnie na iteracji, projektowaniu i kolejnych ulepszeniach mając obsesję na punkcie każdego elementu tej układanki. Ale z jeźdźcem w centrum zainteresowania, naszym celem było stworzenie roweru, który pasowałby do Twojego stylu jazdy - nie na odwrót.
32MM TIRE CLEARANCE
32MM TIRE CLEARANCE
27.2MM SEATPOST
27.2MM SEATPOST
THREADED BOTTOM BRACKET
THREADED BOTTOM BRACKET
PERFEKCJA TKWI W SZCZEGÓŁACH
Od haków do ram aż po haki przerzutek, nie przeoczono ani jednego grama. To samo można powiedzieć o podejściu naszych partnerów z Roval Components. W pracy przyświecał im jeden cel: jakość jazdy więc 1248-gramowe koła Alpinist i nowe połączenie kierownicy / mostka Alpinist zostały stworzone z myślą o Aethosie i jeździe Twego życia.
PERFEKCJA TKWI W SZCZEGÓŁACH
Od haków do ram aż po haki przerzutek, nie przeoczono ani jednego grama. To samo można powiedzieć o podejściu naszych partnerów z Roval Components. W pracy przyświecał im jeden cel: jakość jazdy więc 1248-gramowe koła Alpinist i nowe połączenie kierownicy / mostka Alpinist zostały stworzone z myślą o Aethosie i jeździe Twego życia.
"JECHAŁEŚ JUŻ TĘDY?"
THE BIG EASY
Zanim powstało Specialized, był tylko jeden facet o imieniu Mike. Uwielbiał jeździć po drogach, które przecinają góry Santa Cruz i stworzył niezbyt łatwą trasę zwaną „Big Easy” - pokonując ponad 80 mil przy przewyższeniu 7000 stóp. Trasa stała się częścią naszego DNA i była swoistym rytuałem przejścia na długo przed tym, nim wygraliśmy jakiekolwiek wyścigi. Big Easy jest nadal bijącym sercem naszej marki.
"JECHAŁEŚ JUŻ TĘDY?"
THE BIG EASY
Zanim powstało Specialized, był tylko jeden facet o imieniu Mike. Uwielbiał jeździć po drogach, które przecinają góry Santa Cruz i stworzył niezbyt łatwą trasę zwaną „Big Easy” - pokonując ponad 80 mil przy przewyższeniu 7000 stóp. Trasa stała się częścią naszego DNA i była swoistym rytuałem przejścia na długo przed tym, nim wygraliśmy jakiekolwiek wyścigi. Big Easy jest nadal bijącym sercem naszej marki.
THE MOTHER TREE
It should be noted that these photos were shot directly before the CZU Lightning Complex Fire. The Mother Tree as it’s known, at the top of Mt. Madonna Road, is a great landmark for many of the rides coming from the Specialized HQ. Take a jacket, though, as the weather isn’t the same at the top as from whence you came.
THE MOTHER TREE
It should be noted that these photos were shot directly before the CZU Lightning Complex Fire. The Mother Tree as it’s known, at the top of Mt. Madonna Road, is a great landmark for many of the rides coming from the Specialized HQ. Take a jacket, though, as the weather isn’t the same at the top as from whence you came.
CORRALITOS MARKET
Make sure you stop at the Corralitos Market & Sausage Co.—it’s a fantastic spot to refuel before the ensuing climb. Plus, it’s a great place to meet up with your cyclist friends that live on the other side, not to mention that the homemade sausages can’t be beat.
CORRALITOS MARKET
Make sure you stop at the Corralitos Market & Sausage Co.—it’s a fantastic spot to refuel before the ensuing climb. Plus, it’s a great place to meet up with your cyclist friends that live on the other side, not to mention that the homemade sausages can’t be beat.
GLORIOUS GRIT
“Having never ridden The Big Easy before, I was optimistically, well, pessimistic about it. It's a dauntingly fantastic ride that throws a little bit of everything at you. By the end of it, the ride will have revealed just what you're made of— glorious grit.” —Starr Walker, Road Product Manager
GLORIOUS GRIT
“Having never ridden The Big Easy before, I was optimistically, well, pessimistic about it. It's a dauntingly fantastic ride that throws a little bit of everything at you. By the end of it, the ride will have revealed just what you're made of— glorious grit.” —Starr Walker, Road Product Manager
OLD SANTA CRUZ HIGHWAY
After leaving the Summit Store, it’s just a little rise followed by a great descent down the Old Santa Cruz Highway. Just make sure to be safe, because this is a fun one where you can see through all the corners.
OLD SANTA CRUZ HIGHWAY
After leaving the Summit Store, it’s just a little rise followed by a great descent down the Old Santa Cruz Highway. Just make sure to be safe, because this is a fun one where you can see through all the corners.
FOUNDER'S EDITION
Świętujemy każdą nową platformę, którą wprowadzamy, wydaniem Founder's Edition. Jest to najlżejsza z oferowanych konstrukcji, ograniczona do 300 sztuk rowerów na całym świecie i posiadająca ekskluzywny schemat malowania.
POZNAJ NASZ ZESPÓŁ
It takes a team of hundreds to deliver a bike like the Aethos, but that team is led by engineers and designers absolutely obsessed with innovation.
ZUPEŁNIE NOWY AETHOS
