2020 S-Works Venge Di2

Peter Sagan od lat zajmuje się pogonią za tęczą – czasami odnosi sukces, innymi razy cel wymyka mu się z rąk. Jednak w międzyczasie stał się zawodnikiem, którego każdy wypatruje w peletonie. Czasami sieje spustoszenie na froncie, jednak większość czasu spędza przyczajony niczym pantera czekająca na odpowiedni moment do ataku.

W kolekcji Sagan wyizolowaliśmy dwie różne odsłony stylu jazdy Petera i przekształciliśmy je w serię produktów – Overexposed i Underexposed. Kolekcja Overexposed podkreśla styl Petera jako „Wielkiej Gwiazdy” na której skupiona jest cała uwaga – głośne ale eleganckie elementy srebrne połączyliśmy z akcentami tęczy. Z drugiej strony, kolekcja Underexposed reprezentuje „tryk maskowania” Petera poprzez czerń, szarości i, jak się domyślacie, tęczę. Każdy produkt wykonany jest z dbałością o szczegóły – od malowania po customowe koła i opony.

Pora abyś rozpoczął swoją własną pogoń za tęczą z kolekcją Sagan.

• • Opracowaliśmy swoje własne oprogramowanie, które jest w stanie wygenerować tysiące kształtów rur i przeanalizować ich powierzchnię, aerodynamikę i sztywność. W efekcie otrzymaliśmy „rurozbiór”, poetycko nazwaliśmy go FreeFoil Shape Library, a zgromadzone w nim różnych kształtów rury są klockami, z których zbudowany jest nowy Venge Dzięki oprogramowaniu mogliśmy testować poszczególne kształty rur i wybrać te, które dają najlepsze wyniki w Win Tunnelu.

• • Dziury, wyboje i pęknięcia nawierzchni nie tylko powodują ból tylnej części ciała, ale też pochłaniają sporo energii. By temu zaradzić, zastosowaliśmy w Venge rurę podsiodłową dającą prawie 40 % więcej ugięcia niż jej odpowiednik w ViAS. Nie możemy zapomnieć, o zwiększonym prześwicie, pozwalającym na założenie opon o maksymalnej szerokości 32mm, co przekłada się na jeszcze większy komfort z jazdy.

• Jeżeli walczysz o lokalnego KOMa, sprintujesz na kreskę czy chcesz jeździć szybciej w każdych warunkach, nie możesz przejść obojętnie obok różnicy ośmiu sekund w porównaniu do Venge ViAS.

• Nowy Venge jest nie tylko bardziej aerodynamiczny niż Venge ViAS ale jego frameset jest lżejszy o 460 gram od poprzednika. To oznacza oszczędność 240g na ramie, 25g oszczędności na widelcu oraz 63g oszczędzone na mniejszych częściach. Lżej się nie da.

• • Nowy kokpit opracowany we współpracy z profesjonalnymi zawodnikami składa się z najsztywniejszego mostka, z jakim mieliśmy do czynienia, nowej kierownicy, która jest szybsza, lżejsza i sztywniejsza a wzór na jej górnej części zapewnia pewny chwyt.