Nie lubimy poddawać się ograniczeniom, a poza tym odstępstwa od reguł UCI są po prostu konieczne, by Shiv mógł być tak niewiarygodnie szybki. Jest oczywiście aerodynamiczny, dopasowany i ma schowki na jedzenie/picie, ale posiada też szereg nowinek. Ma hamulce tarczowe. Łatwo go złożyć do transportu. Nie stawia praktycznie żadnego oporu przy jeździe z bocznym wiatrem. Jest tylko jeden sprzęt, który w nadchodzącym sezonie wyraźnie przybliży Cię do miejsca na podium - S-Works Shiv Disc.

Nadzwyczaj aerodynamiczny. Skonstruowany w tunelu Win Tunnel. Zoptymalizowany pod kątem bocznego wiatru. Drwiący z reguł UCI. Myślisz sobie pewnie, że to po prostu slogany marketingowe... Oczywiście, ale w przypadku całkowicie nowego Shiva to wszystko prawda, czysta prawda i tylko prawda. Jest najbardziej aerodynamicznym rowerem, jaki kiedykolwiek wykonaliśmy, testowaliśmy, czy na jakim jeździliśmy. Jest szybki i praktycznie niewidoczny dla bocznych wiatrów, wcielając w życie odwieczne marzenie kolarzy o "zerowym oporze". Aerodynamika jest oczywiście najważniejsza, ale nie zapomnieliśmy o niskiej masie, sztywności i jakości jazdy, które w zawodach triatlonowych odgrywają niebagatelną rolę.

A co z odżywianiem się w trasie? Podobnie jak pierwotny Shiv, również Shiv Disc ma system Fuelselage do przechowywania napojów i Fuelcell do żywności, ale zostały one poddane istotnym zmianom. Prawdę mówiąc zaprojektowaliśmy je od nowa. Przesunęliśmy Fuelselage II z wnętrza ramy na tył roweru i jest teraz całkowicie (z wężykiem włącznie) schowany w ramie, dając większą pojemność i nie wpływając na aerodynamikę. Z kolei Fuelcell II korzysta z większej objętości rury dolnej zbudowanej zgodnie z koncepcją "Nowy kształt prędkości", w której mieści się teraz większy, wpuszczany do niej futerał. Fuelcell II mieści 10 do 12 żelów, 5 batonów lub 5 przekąsek i można go łatwo wyjąć i uzyskać dostęp do Shimano Di2 A-Junction Box lub zestawu do naprawy przebitej opony.

Zadbaliśmy również o odpowiednio duży zakres indywidualnego dopasowania Shiva. Rama dostępna jest w czterech różnych rozmiarach, opracowanych na podstawie danych z tysiąca rzeczywistych sesji fittingu Retül. Duży zakres regulacji kierownicy, przystawki czasowej i podkładek oznacza możliwość idealnego dopasowanie kokpitu Control Tower II do własnych potrzeb. Chcesz zmienić wysięg kierownicy? Po prostu poluzuj jedną śrubę i zmień kąt nachylenia. Sama kierownica umożliwia regulację do przodu, do tyłu i zmianę rozstawu podkładek. Ogromną zaletą roweru jest łatwość przygotowania do transportu. Wystarczy złożyć kierownicę z widelcem, odkręcić kokpit Control Tower i Shiv jest gotowy do przewiezienia na zawody. Prościej już się po prostu nie da.

Abyś mógł ruszyć na pierwszy trening prosto ze sklepu, wyposażyliśmy S-Works Shiv Disc w najwyższej klasy osprzęt. Za napęd i zatrzymanie odpowiadają przerzutki i hydrauliczne hamulce tarczowe grupy Shimano Dura-Ace Di2. S-Works Power Cranks, gwarantujący dostęp do wszystkich istotnych danych dotyczących jazdy, to nie tylko najlżejszy miernik mocy na rynku, ale również jeden z najdokładniejszych (odchylenie +/-1,5 % w warunkach rzeczywistych). Rower pomyka na ekstremalnie aerodynamicznych kołach Roval CLX 64 Disc, które są również o wiele lżejsze od innych podobnej klasy zestawów.