2017 S-WORKS ROUBAIX FRAMESET

Od lat powtarzamy, że płynność oznacza prędkość. Ale całkowicie nowy S-Works Roubaix Frameset przenosi tę filozofię na nowy, wyższy poziom. Rama, wykonana z topowego włókna węglowego FACT 11r, jest najlżejszą, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy. Jeżeli chodzi o sztywność, wykracza daleko poza standardy w branży, a jej geometria, w porównaniu do zeszłorocznej wersji SL4, pozwala na szybszą i bardziej efektywną jazdę. Dzięki zaawansowanej inżynierii i szczypcie magii udało nam się zachować perfekcyjne czucie, dopasowanie oraz pozycję jazdy, które użytkownicy SL4 wychwalali pod niebiosa. No dobra, pewnie i tak chcesz przede wszystkim usłyszeć coś o przedniej amortyzacji. Nazwaliśmy ją Future Shock, i w skrócie oznacza tłok w główce ramy, dający 20 mm skoku. Technologia została opracowana we współpracy z McLaren Applied Technologies, a efekt końcowy to niewiarygodna wręcz poprawa efektywności, głównie za sprawą ugięcia w pionie. Nie zagłębiając się zbytnio w fizykę powiemy tylko, że skoncentrowanie się na ugięciu w pionie zamiast na pracy widelca pozwoliło nam za jednym zamachem poprawić parametry płynności, prędkości i wygody. Przetestowaliśmy Roubaix wraz z kilkoma konkurencyjnymi modelami pod kątem efektywności toczenia i... no cóż - wynik testów nas nie zaskoczył.

• Roubaix jest sobą w dużym stopniu dzięki designowi Rider-First Engineered™, który zapewnia tę samą legendarną płynność i reaktywność w każdym rozmiarze ramy. Rama S-Works została zbudowana z najlżejszego, najwyższej jakości karbonu FACT 11r, dającego sztywność przy zachowaniu niskiej masy, a w połączeniu z całkowicie nowym, zintegrowanym z kokpitem "zawieszeniem" Future Shock jest gwarancją komfortu i pełnej kontroli.

• Widelec S-Works Roubaix Disc, wykonany z najwyższej klasy włókna węglowego FACT 11r, gwarantuje maksimum siły, sztywności i reaktywności, a oś przelotowa tylko podkreśla wszystkie powyższe cechy. 

• Wykonana z karbonu FACT sztyca CG-R posiada wbudowane wkładki elastomerowe, rozpraszające wibracje i niwelujące ich wpływ na reakcje roweru i przeniesienie napędu.