2017 S-WORKS ENDURO 29/6FATTIE

Nowy S-Works Enduro 29 może skłonić do zapytania: "A po co zmieniać coś, co jest dobre?" Ale tam, gdzie inni spoczęliby na laurach, my szukamy coraz to nowych, lepszych rozwiązań. A efektem tych prac jest rower, który pozwoli Ci cieszyć się z jazdy w górach jak nigdy wcześniej. Dostał całkowicie nową geometrię z pochylonym przodem, dłuższą rurą górną, krótszymi dolnymi rurami tylnego trójkąta i nisko osadzonym suportem. Dzięki powyższym cechom trzyma się szlaku jakby był do niego przyklejony, jest bardziej reaktywny i pozwala jeździć efektywniej, niż kiedykolwiek wcześniej. Znajdziesz w nim również kilka nowinek, jak zintegrowane przechowywanie narzędzi w rurze dolnej SWAT™ Door, oraz gwintowany suport - przykład na to, że warto czasem odświeżyć starsze rozwiązania. Najwyższej klasy włókno węglowe FACT IS-X 11m znacząco obniża masę ramy. Obok starannie dobranych materiałów, maksimum efektywności na zjazdach zapewnia 160 mm miękkiego skoku przedniego i tylnego zawieszenia, gdzie całą ciężką pracę wykonuje rewolucyjny jednorurowy amortyzator Öhlins. Osprzęt Enduro ma za zadanie maksymalizować efektywność jazdy, dlatego za zmianę przełożenia, napęd i zatrzymanie odpowiada grupa SRAM XX1 z 12 biegami oraz mocne hamulce Guide RS Carbon, uzupełnione o ręcznie składane karbonowe koła Roval oraz całkowicie nową sztycę Command Post IRcc. Góry będą Ci się kłaniać.

• Rama z karbonu FACT IS-X 11m tworzy lekką, efektywną i solidną podstawę maszyny szlakowej. Została oparta na geometrii 29, dostosowanej do wymagań kół i opon 6Fattie (suport obniżony o 7 mm), aby zapewnić wszechstronność i zachęcić do agresywnej jazdy. Dzięki wewnętrznemu prowadzeniu linki sztycy Command Post IR, powróceniu do gwintowanego suportu oraz zastosowaniu rozwiązania SWAT™ Door w rurze dolnej rower zachowuje czyste linie, jest niezawodny i gotowy do stawienia czoła wszystkim przeszkodom na szlaku.

• Widelec Öhlins RXF 36 został zaprojektowany, by stać się złotym standardem przedniego zawieszenia. Działa na zasadzie trzykomorowej sprężyny powietrznej (dwie pozytywne i jedna negatywna) i korzysta z opatentowanej technologii tłumienia TTX. Połączenie to umożliwia równoległy, oddzielny przepływ oleju, odpowiedzialnego za ogólne ciśnienie układu.

• Napęd z jedną tarczą pracuje pod dyktando osprzętu grupy SRAM XX1 Eagle. Całość jest esencją efektywności i intuicyjnej obsługi, przy jednoczesnym nacisku na niską masę i minimalne wymagania w zakresie konserwacji.