pl
Diverge Comp został zaprojektowany jako nieustraszony odkrywca nowych tras. Równie ochoczo poradzi sobie z piaszczystymi podjazdami, jak z wycieczką do kawiarni czy grupową jazdą po mieście. Chociaż dziś niemal każdy producent zachwala swoje rowery jako maksymalnie wszechstronne, Diverge Comp naprawdę nie boi się żadnych wyzwań.
Diverge zapewnia teraz maksimum efektywności. Najważniejszą ze zmian poczynionych by wyjść naprzeciw potrzebom kolarzy, jest większy prześwit kół. Nowa rama pozwala założyć opony do rozmiaru 700x42 mm (lub 650b x 47 mm), a nawet z nimi nie zabraknie miejsca na błoto. Rama przeszła również kurację odchudzającą - zainspirowaliśmy się kilkoma pomysłami wykorzystanymi wcześniej w Roubaix i opracowaliśmy ramę z karbonu FACT 9r, która jest jedną z najlżejszych w swojej kategorii.
Kolejnym krokiem była rezygnacja z tradycyjnej crossowej geometrii i zastosowanie czegoś całkowicie nowego - naszej geometrii Open Road. W skrócie można ją określić jako szosową wersję nowoczesnej geometrii szlakowej. Gwarantują przewidywalność i radość z jazdy po dircie i kontrolowanych poślizgów w zakrętach. Główne zmiany w stosunku do poprzedniej wersji Diverge to o centymetr niżej umieszczony suport, bardziej pochylona główka ramy, krótkie dolne rury tylnego trójkąta i mniejszy rozstaw kół. Efektem jest nie tylko więcej zabawy i pewności na dircie, ale też lepsze osiągi na szosie.
Na rowerze szosowym można oczywiście od czasu do czasu zjechać w las, ale należy pamiętać, że zadanie amortyzowania wstrząsów będzie spoczywało w całości na oponach (odpowiednio słabiej napompowanych). Mając to na uwadze wyposażyliśmy Diverge w nową wersję amortyzatora Future Shock, który nie tylko wygładzi szlak, ale również zadba o przewidywalne reakcje roweru. Cały bajer polega na tym, że najechanie na przeszkodę nie powoduje zwiększenia rozstawu osi, a więc nie zmienia się efektywny kąt nachylenia główki ramy. Innymi słowy, pokonywanie ostrych zakrętów odbywa się bez nagłego odczucia podsterowności i utraty kontroli. W przeciwieństwie do pierwotnej wersji Future Shock (znanej z Roubaix), ten zastosowany w Diverge oparty jest na działaniu sprężyny progresywnej, która lepiej się sprawdza w warunkach terenowych, gdzie twardsze zawieszenie jest niezbędne do pokonywania większych przeszkód.
Aby za szybko nie zamknąć listy zalet nowego modelu, wspomnijmy jeszcze o trzech uchwytach na koszyk na bidon oraz mocowaniu błotników i bagażnika. Osprzęt został dobrany z myślą o płynnym hamowaniu i zmianie biegów oraz bezproblemowej pracy - składa się na niego grupa Shimano Ultegra, hydrauliczne hamulce tarczowe tej samej marki oraz koła DT R470 Disc.
- Rama z karbonu FACT 9r w geometrii Open Road, zawieszenie Future Shock Progressive ze skokiem 20 mm oraz osie przelotowe z przodu i z tyłu wprost zachęcają do poszukiwania przygód.
- Karbonowy widelec FACT jest leciutki jak piórko i sztywny, by dać pewność i sterowność.
- Bezproblemowy osprzęt grupy Shimano Ultegra to płynna zmiana przełożenia i moc hydraulicznych hamulców tarczowych.
Specyfikacja techniczna
| FRAME | Specialized FACT 9r carbon, Open Road Geometry, 12x142mm thru-axle, Future Shock Progressive suspension, 20mm of travel, flat-mount disc, BB386 |
| FORK | Specialized FACT carbon, flat-mount disc, 12x100mm thru-axle |
| HANDLEBARS | Specialized Adventure Gear Hover, 103mm drop x 70mm reach x 12d flare |
| STEM | Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise |
| TAPE | S-Wrap Roubaix w/ sticky gel |
| SADDLE | Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm |
| SEATPOST | S-Works CG-R, FACT carbon fiber, single-bolt, 27.2mm |
| SEAT BINDER | Diverge collar for carbon frames |
| FRONT BRAKE | Shimano Ultegra 8070, flat-mount disc |
| REAR BRAKE | Shimano Ultegra 8070, flat-mount disc |
| SHIFT LEVERS | Shimano Ultegra Disc R8020 |
| FRONT DERAILLEUR | Shimano Ultegra R8000 |
| REAR DERAILLEUR | Shimano Ultegra R8000, Shadow Design, 11-speed |
| CASSETTE | Shimano CS-HG8000, 11-34T |
| CRANKSET | Praxis Zayante |
| CHAINRINGS | 48/32T |
| BOTTOM BRACKET | Praxis, PF30 |
| CHAIN | Shimano Ultegra, 11-speed w/ Quick Link |
| FRONT WHEEL | DT R470 Disc, sealed cartridge hubs, 14g spokes, 24h |
| REAR WHEEL | DT R470 Disc, sealed cartridge hubs, 14g spokes, 24h |
| FRONT TIRE | Sawtooth 2Bliss Ready, 700x38mm |
| REAR TIRE | Sawtooth 2Bliss Ready, 700x38mm |
| INNER TUBES | Presta valve, 48mm |
| PEDALS | Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/reflectors |
Geometria
Diverge - Geometria
| 48 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | 64 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Crank Length | 170mm | 170mm | 172.5mm | 172.5mm | 175mm | 175mm | 175mm |
| Stem Length | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm | 110mm | 120mm |
| Seatpost Length | 350mm | 350mm | 400mm | 400mm | 400mm | 400mm | 450mm |
| Saddle Width | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Handlebar Width | 400mm | 420mm | 420mm | 420mm | 440mm | 440mm | 440mm |
| Reach | 360mm | 367mm | 373mm | 379mm | 385mm | 392mm | 401mm |
| Top Tube Length, Horizontal | 524mm | 532mm | 549mm | 561mm | 575mm | 589mm | 609mm |
| Stack | 569mm | 574mm | 592mm | 613mm | 639mm | 662mm | 678mm |
| Wheelbase | 997mm | 1004mm | 1004mm | 1011mm | 1025mm | 1036mm | 1049mm |
| Chainstay Length | 419mm | 419mm | 421mm | 421mm | 421mm | 421mm | 423mm |
| Front Center | 593mm | 599mm | 597mm | 604mm | 618mm | 629mm | 641mm |
| BB Drop | 85mm | 85mm | 85mm | 85mm | 85mm | 85mm | 85mm |
| BB Height | 265mm | 265mm | 265mm | 265mm | 265mm | 265mm | 265mm |
| Seat Tube Angle | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73.5° | 73° |
| Head Tube Angle | 70.8° | 71° | 71.9° | 72.5° | 72.5° | 72.8° | 73° |
| Seat Tube Length | 405mm | 440mm | 473mm | 500mm | 525mm | 555mm | 585mm |
| Head Tube Length | 90mm | 95mm | 108mm | 128mm | 155mm | 178mm | 194mm |
| Bike Standover Height | 704mm | 726mm | 752mm | 776mm | 801mm | 815mm | 846mm |
| Fork Rake/Offset | 55mm | 55mm | 50mm | 50mm | 50mm | 50mm | 50mm |
| Fork Length, Full | 390mm | 390mm | 390mm | 390mm | 390mm | 390mm | 390mm |
| Trail | 64mm | 62mm | 62mm | 58mm | 58mm | 56mm | 55mm |