2016 Epic Elite Carbon 29 World Cup

Kiedy prędkość oznacza być albo być, na scenę wkracza Epic Elite Carbon World Cup. W porównaniu ze "standardowym" Epicem wersja World Cup otrzymała krótsze rury i dolne widełki tylnego trójkąta oraz ciaśniejszą geometrię. Dlaczego? Z dwóch powodów: więcej wybuchowej mocy i bardziej intuicyjne sterowanie. Dodajmy do tego karbonową ramę z tylnym trójkątem ze stopu M5, i już widzimy kolejne atuty modelu Elite. Ale dopiero osprzęt daje pełne wyobrażenie o możliwościach tego roweru. Połączenie starannie wybranych komponentów Shimano i SRAM, ręcznie składane aluminiowe koła, i wreszcie jeden z najbardziej rozchwytywanych na świecie systemów zawieszenia, w pełni wykorzystujący zalety technologii Brain. Jeżeli szukasz maszyny XC, na której będziesz mógł przez lata szlifować swoje umiejętności, dobrze trafiłeś.

• Widelec RockShox SID Brain 29 daje 100 mm efektywnego skoku. Technologia Brain odróżnia nacisk na pedały od wybojów, eliminując straty mocy na skutek pracy zawieszenia, a zawór Brain Fade reguluje przepływ oleju w trakcie jazdy po równej nawierzchni.

• Widelec RockShox SID Brain 29 daje 100 mm efektywnego skoku. Technologia Brain odróżnia nacisk na pedały od wybojów, eliminując straty mocy na skutek pracy zawieszenia, a zawór Brain Fade reguluje przepływ oleju w trakcie jazdy po równej nawierzchni.

• Napęd SRAM X1 z jedną tarczą jest gwarancją niezawodności, a zakres przełożeń pokrywa cały profil trasy, od ostrych zjazdów po stromą wspinaczkę. W porównaniu z napędem z dwiema tarczami X1 jest lżejszy, niemalże bezobsługowy i minimalizuje ryzyko spadnięcia łańcucha, idealnie nadając się do zastosowania w sprzęcie XC.

• Napęd SRAM X1 z jedną tarczą jest gwarancją niezawodności, a zakres przełożeń pokrywa cały profil trasy, od ostrych zjazdów po stromą wspinaczkę. W porównaniu z napędem z dwiema tarczami X1 jest lżejszy, niemalże bezobsługowy i minimalizuje ryzyko spadnięcia łańcucha, idealnie nadając się do zastosowania w sprzęcie XC.

• Łącząc ramę z włókna węglowego FACT 9m z tylnym trójkątem ze stopu M5 i geometrią World Cup XC 29 chcieliśmy obniżyć masę i zmniejszyć kąty łączenia rur, by Epic jechał jeszcze szybciej i lepiej prowadził się w zakrętach.