Całkowicie nowy Epic

Szybszy niż myśl

Przed Tobą najszybszy sprzęt XC na świecie, zbudowany na bazie rowerów z pełną amortyzacją, które zdobyły najwięcej trofeów w historii wyścigów XC. Epic w nowej odsłonie to niespotykane wcześniej połączenie efektywnego pedałowania, lekkości i pełnej kontroli.

Całkowicie nowy Epic

Szybszy niż myśl

Przed Tobą najszybszy sprzęt XC na świecie, zbudowany na bazie rowerów z pełną amortyzacją, które zdobyły najwięcej trofeów w historii wyścigów XC. Epic w nowej odsłonie to niespotykane wcześniej połączenie efektywnego pedałowania, lekkości i pełnej kontroli.

„Zbudujcie najszybszą maszynę XC na świecie” – dział R&D Epica dostał właśnie takie, krótkie i zwięzłe zadanie. Na szczęście nie musieli zaczynać od zera. Bazą do dalszych działań był najbardziej utytułowany rower z pełną amortyzacją, który po kolejnych miesiącach prac daje bezkonkurencyjne połączenie efektywnego pedałowania, lekkości i pełnej kontroli. Misja została spełniona.

„Zbudujcie najszybszą maszynę XC na świecie” – dział R&D Epica dostał właśnie takie, krótkie i zwięzłe zadanie. Na szczęście nie musieli zaczynać od zera. Bazą do dalszych działań był najbardziej utytułowany rower z pełną amortyzacją, który po kolejnych miesiącach prac daje bezkonkurencyjne połączenie efektywnego pedałowania, lekkości i pełnej kontroli. Misja została spełniona.

Brain nie pyta,
Brain wie

Technologia Brain w widelcu i damperze Epic rozpoznaje różnicę pomiędzy naciskiem w trakcie pedałowania, a siłą generowaną po najechaniu na przeszkodę, dzięki czemu zawieszenie pozostaje sztywne kiedy jedziesz po równej drodze, ale aktywuje się z chwilą wjechania na wyboisty szlak, dając Ci maksimum prędkości i kontroli. Nowy Epic dostał usprawniony Brain – wytrzymalszy i dający większą kontrolę niż którykolwiek z jego poprzedników.

Brain nie pyta,
Brain wie

Technologia Brain w widelcu i damperze Epic rozpoznaje różnicę pomiędzy naciskiem w trakcie pedałowania, a siłą generowaną po najechaniu na przeszkodę, dzięki czemu zawieszenie pozostaje sztywne kiedy jedziesz po równej drodze, ale aktywuje się z chwilą wjechania na wyboisty szlak, dając Ci maksimum prędkości i kontroli. Nowy Epic dostał usprawniony Brain – wytrzymalszy i dający większą kontrolę niż którykolwiek z jego poprzedników.

Szybka rama

Nowe ramy Epic, sztywniejsze i lżejsze niż kiedykolwiek wcześniej, są zwieńczeniem dwudziestu lat pracy naszego działu badań i rozwoju. S-Works Epic z włókna węglowego FACT 12m jest o ponad 100 gram lżejsza od poprzedniczki, posiada karbonowy łącznik amortyzacji i o 15% sztywniejszy tylny trójkąt. Z kolei parametry masy i sztywności wersji z karbonu FACT 11m równe są poprzedniej generacji S-Works.

Szybka rama

Nowe ramy Epic, sztywniejsze i lżejsze niż kiedykolwiek wcześniej, są zwieńczeniem dwudziestu lat pracy naszego działu badań i rozwoju. S-Works Epic z włókna węglowego FACT 12m jest o ponad 100 gram lżejsza od poprzedniczki, posiada karbonowy łącznik amortyzacji i o 15% sztywniejszy tylny trójkąt. Z kolei parametry masy i sztywności wersji z karbonu FACT 11m równe są poprzedniej generacji S-Works.

article-image

Progresywna geometria

Dominacja na technicznych trasach XC wymaga geometrii zbliżonej do szlakowców, ale z reaktywnością typową dla XC. Połączyliśmy precyzję sterowania ze zdolnością pokonywania bardziej technicznych tras stosując główkę ramy pochyloną pod kątem 67,5 stopnia, widelec z mniejszym wyprzedzeniem (pionierskie rozwiązanie z 2018 roku!), większy wysięg, krótsze mostki i dolne rury tylnego trójkąta oraz suport obniżony o 9 mm. Teraz kolej na Ciebie.
article-image

Regulacja Rx Tune - przepis na prędkość

Nasz zespół techników i inżynierów dopracował do perfekcji każdy aspekt zawieszenia modelu Epic. Konstrukcja ramy, telemetria, rozmiary kół, krzywe pracy sprężyn, niestandardowe podkładki, lepkość oleju – każdy szczegół analizowany był oddzielnie i jako element całości, a niezliczone prototypy poddawane niekończącym się testom, dopóki każdy kolejny nie okazał się szybszy od poprzednika.

Poskramiacz singletracków

Epic Evo

Co się stanie, kiedy najtęższe głowy dostaną nieograniczone zasoby i zadanie polegające na stworzeniu najszybszego na świecie sprzętu XC? To proste: zanurzą się w swojej singletrackowej obsesji i wymyślą Epic EVO. Wykorzystają w dużym stopniu istniejący przedni trójkąt, dodadzą do niego całkowicie nowy tylny, zamiast Brain zastosują niestandardowy damper metryczny i zmodyfikują geometrię pod kątem jazdy w wymagającym terenie. Trzy, dwa, jeden... start!

Poskramiacz singletracków

Epic Evo

Co się stanie, kiedy najtęższe głowy dostaną nieograniczone zasoby i zadanie polegające na stworzeniu najszybszego na świecie sprzętu XC? To proste: zanurzą się w swojej singletrackowej obsesji i wymyślą Epic EVO. Wykorzystają w dużym stopniu istniejący przedni trójkąt, dodadzą do niego całkowicie nowy tylny, zamiast Brain zastosują niestandardowy damper metryczny i zmodyfikują geometrię pod kątem jazdy w wymagającym terenie. Trzy, dwa, jeden... start!

article-image

Ewolucja ramy

Sercem ramy EVO jest ten sam co w Epicu, niesamowicie lekki i sztywny przedni trójkąt. Stabilności dodaje specjalnie zaprojektowany tylny trójkąt. Pełną kontrolę i najlepsze osiągi na szlaku daje spajający oba trójkąty sztywny łącznik amortyzacji, opracowany specjalnie z myślą o pluszowym metrycznym damperze EVO. To tyle o teorii EVOlucji prędkości – praktyka czeka na Ciebie.
article-image

Geometria EVO: swobodna i szybka

Główka ramy EVO pochylona pod kątem 66,5 stopnia oraz niski suport pozwalają zachować spokój i kontrolę w trudnym, technicznym terenie. Aby zwiększyć efektywność pedałowania, kąt rury podsiodłowej jest o 3/4 stopnia ostrzejszy, niż w poprzedniej wersji. Jeżeli chcesz większej reaktywności i prześwitu, obróć łącznik FlipChip – otrzymasz kąt ostrzejszy o pół stopnia i podniesiesz suport o 6 mm.

Bez Brain

Aby poruszać się szybko w trudnym terenie, Epic EVO daje maksimum efektywności pedałowania, ale rezygnuje z Brain na rzecz metrycznego dampera z regulacją Rx. Specjalnie skonstruowany łącznik zawieszenia o przełożeniu 2,8:1 ze skokiem 110 mm pozwala płynąć po wybojach. Oczywiście nie może zabraknąć klasowego widelca ze skokiem 120 mm i regulacją Rx.

Bez Brain

Aby poruszać się szybko w trudnym terenie, Epic EVO daje maksimum efektywności pedałowania, ale rezygnuje z Brain na rzecz metrycznego dampera z regulacją Rx. Specjalnie skonstruowany łącznik zawieszenia o przełożeniu 2,8:1 ze skokiem 110 mm pozwala płynąć po wybojach. Oczywiście nie może zabraknąć klasowego widelca ze skokiem 120 mm i regulacją Rx.

Innovate or Die

Dwadzieścia lat poświęconych prędkości uczy, gdzie i jak należy jej szukać. Analiza elementów skończonych, optymalizacja kształtów rur i czołowi sportowcy opleceni siatką przewodów i czujników – tak mniej więcej powstawał najszybszy na świecie sprzęt XC.

Nowa jakość wśród zawodniczych kół XC
ROVAL CONTROL SL TEAM LTD

Zbudować koła lekkie jak piórko to jedna rzecz. Ale stworzyć najlżejsze koła, które wytrzymają trudy współczesnych tras XC, to już zupełnie inne zadanie. Niewiarygodnych 1330 gramów, pewność i sterowność w każdych warunkach i na każdej trasie – takie powinny być koła zwycięzców Pucharu Świata.

XC AKCESORIA

XC AKCESORIA

KTO KIEROWAŁ ZESPOŁEM EPIC

Zadanie stworzenia najszybszej maszyny XC nie należy do najłatwiejszych. Aby mu sprostać, zespół, którym kierowali Brian Gordon, Jason McDonald, Mike „Mick” McAndrews oraz Chance Ferro, dokładnie zbadał każdy aspekt sterowności, sztywności i kinematyki zawieszenia. W efekcie powstała nie jedna, a od razu dwie platformy Epic, przeznaczone dla tych, którzy nie myślą o niczym innym niż o szybkiej jeździe i kolejnych miejscach na podium.