DIVERGE STR Z PRZEDNIM I TYLNYM FUTURE SHOCK
Płynniej znaczy szybciej
DIVERGE STR Z PRZEDNIM I TYLNYM FUTURE SHOCK
Płynniej znaczy szybciej
ELASTYCZNOŚĆ BEZ KOMPROMISÓW
Zawieszamy rowerzystę
Już od kilkudziesięciu lat dajemy rowerzystom większą pewność siebie, wygodę i szybkość w trudnym terenie, ponieważ wiemy, że płynniej znaczy szybciej. Nowy Diverge STR to nowy punkt odniesienia. Dzięki zawieszeniu rowerzysty zamiast roweru i zastosowaniu technologii Future Shock z przodu i z tyłu zwiększyliśmy kontrolę i wydajność, zmniejszyliśmy zmęczenie i wyeliminowaliśmy ciężar, powolną reakcję na pedałowanie oraz niską efektywność, które są charakterystyczne dla innych systemów zawieszenia.
ELASTYCZNOŚĆ BEZ KOMPROMISÓW
Zawieszamy rowerzystę
Już od kilkudziesięciu lat dajemy rowerzystom większą pewność siebie, wygodę i szybkość w trudnym terenie, ponieważ wiemy, że płynniej znaczy szybciej. Nowy Diverge STR to nowy punkt odniesienia. Dzięki zawieszeniu rowerzysty zamiast roweru i zastosowaniu technologii Future Shock z przodu i z tyłu zwiększyliśmy kontrolę i wydajność, zmniejszyliśmy zmęczenie i wyeliminowaliśmy ciężar, powolną reakcję na pedałowanie oraz niską efektywność, które są charakterystyczne dla innych systemów zawieszenia.
Future Shock z przodu i z tyłu
Dzięki zawieszeniu rowerzysty za pomocą tłumionego, regulowanego skoku — 20 mm z przodu/30 mm z tyłu — technologia Future Shock amortyzuje siły uderzenia, zwiększając kontrolę i możliwości, a przy tym zachowując wydajność i reaktywność sztywnej ramy. Ponieważ jeśli chodzi o przenoszenie energii, to wciąż jest to sztywna rama. Moc w pedałach sprawia, że rower podskakuje niczym spłoszony kociak. Masz wydajność, masz wygodę, masz kontrolę. Twój rower jest lekki, zwinny i responsywny.
Future Shock z przodu i z tyłu
Dzięki zawieszeniu rowerzysty za pomocą tłumionego, regulowanego skoku — 20 mm z przodu/30 mm z tyłu — technologia Future Shock amortyzuje siły uderzenia, zwiększając kontrolę i możliwości, a przy tym zachowując wydajność i reaktywność sztywnej ramy. Ponieważ jeśli chodzi o przenoszenie energii, to wciąż jest to sztywna rama. Moc w pedałach sprawia, że rower podskakuje niczym spłoszony kociak. Masz wydajność, masz wygodę, masz kontrolę. Twój rower jest lekki, zwinny i responsywny.
Tylny Future Shock
Nowy Diverge to nie tylko wspaniałe linie, ale także doskonałe obłości. Tylny Future Shock daje 30 mm tylnego skoku w idealnym miejscu, by wygładzić nierówności drogi. Hydrauliczne tłumienie kontroluje skok, by wyeliminować "huśtanie" pod wpływem pedałowania i zagwarantować, by duże uderzenia nigdy nie wyrzuciły cię z siodełka. Wszystko to bez uszczerbku dla dopasowania i efektywności pedałowania.
Tylny Future Shock
Nowy Diverge to nie tylko wspaniałe linie, ale także doskonałe obłości. Tylny Future Shock daje 30 mm tylnego skoku w idealnym miejscu, by wygładzić nierówności drogi. Hydrauliczne tłumienie kontroluje skok, by wyeliminować "huśtanie" pod wpływem pedałowania i zagwarantować, by duże uderzenia nigdy nie wyrzuciły cię z siodełka. Wszystko to bez uszczerbku dla dopasowania i efektywności pedałowania.
RIDER FIRST ENGINEERED
Uproszczone zawieszenie
Proste zawieszenie tylnego Future Shock, które wystarczy raz nastawić i przestać się o nie martwić, tworzą trzy kluczowe komponenty. Wkład rury podsiodłowej działa niczym sprężyna, damper kontroluje skok, a łącznik - łączy wszystko razem. Co więcej, tylny Future Shock można łatwo dopasować do każdego rowerzysty, niezależnie od jego wzrostu, wagi czy stylu jazdy, by osiągnąć idealną wydajność zawieszenia.
Future Shock 2.0
Future Shock to efekt innowacji wprowadzanych od dekad oraz dziecko naszej filozofii "Płynniej znaczy szybciej". Został stworzony z myślą o rowerach, które mają wygrywać na bruku, choć ostatecznie najlepiej sprawdził się na szutrze. Ma 20 mm regulowanego, tłumionego skoku z przodu, który zapewnia ci kontrolę i dobre prowadzenie, chroniąc jednocześnie twoje dłonie, ramiona i barki przed uderzeniami.
Future Shock 2.0
Future Shock to efekt innowacji wprowadzanych od dekad oraz dziecko naszej filozofii "Płynniej znaczy szybciej". Został stworzony z myślą o rowerach, które mają wygrywać na bruku, choć ostatecznie najlepiej sprawdził się na szutrze. Ma 20 mm regulowanego, tłumionego skoku z przodu, który zapewnia ci kontrolę i dobre prowadzenie, chroniąc jednocześnie twoje dłonie, ramiona i barki przed uderzeniami.
JAK ZRODZIŁ SIĘ POMYSŁ ZAWIESZENIA ROWERZYSTY
Innowuj albo giń
Problem był prosty, ale diabelnie trudny do rozwiązania — jak zapewnić rowerzystom komfort i kontrolę na nierównych drogach, a jednocześnie zachować natychmiastowe przyspieszenie i równe prowadzenie, z którego słynie sztywna rama. Rozwiązaniem stało się zawieszenie rowerzysty. Dowiedz się, dlaczego jest to tak skuteczne i co skłoniło nas do tego innowacyjnego podejścia
JAK ZRODZIŁ SIĘ POMYSŁ ZAWIESZENIA ROWERZYSTY
Innowuj albo giń
Problem był prosty, ale diabelnie trudny do rozwiązania — jak zapewnić rowerzystom komfort i kontrolę na nierównych drogach, a jednocześnie zachować natychmiastowe przyspieszenie i równe prowadzenie, z którego słynie sztywna rama. Rozwiązaniem stało się zawieszenie rowerzysty. Dowiedz się, dlaczego jest to tak skuteczne i co skłoniło nas do tego innowacyjnego podejścia
PRZEŚWIT, SWAT™, GEOMETRIA
Absurdalna sprawność
Większa sprawność oznacza większą pewność siebie, większa pewność siebie oznacza więcej jeżdżenia, a więcej jeżdżenia oznacza więcej frajdy. Wszystko jednak zaczyna się na powierzchni styku. Nic nie daje takich możliwości jak prześwit na opony, a w tej kwestii działamy z rozmachem. 47 mm prześwitu na oponę z kołem 700c i 2,1" z kołem 650B. Diverge STR to najbardziej wydajny rower gravelowy, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, więc daje najwięcej frajdy. Mamy na to dowody.
PRZEŚWIT, SWAT™, GEOMETRIA
Absurdalna sprawność
Większa sprawność oznacza większą pewność siebie, większa pewność siebie oznacza więcej jeżdżenia, a więcej jeżdżenia oznacza więcej frajdy. Wszystko jednak zaczyna się na powierzchni styku. Nic nie daje takich możliwości jak prześwit na opony, a w tej kwestii działamy z rozmachem. 47 mm prześwitu na oponę z kołem 700c i 2,1" z kołem 650B. Diverge STR to najbardziej wydajny rower gravelowy, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy, więc daje najwięcej frajdy. Mamy na to dowody.
LEKKI I RESPONSYWNY
Wszędzie szybko
Rama S-Works Diverge STR Fact 11r z włókna węglowego jest bardziej elastyczna niż jakikolwiek inny nasz rower z barankiem, a przy tym jest cięższa jedynie o 100 gramów w porównaniu do ramy S-Works Diverge. Jeszcze nigdy tak niewielki ciężar nie dawał tak dużych możliwości. Pokonuj podjazdy, ścigaj się lub załaduj go torbami i sprzętem na długą trasę — Diverge STR poradzi sobie z tym wszystkim szybciej, płynniej i bez zbędnych kilogramów.
LEKKI I RESPONSYWNY
Wszędzie szybko
Rama S-Works Diverge STR Fact 11r z włókna węglowego jest bardziej elastyczna niż jakikolwiek inny nasz rower z barankiem, a przy tym jest cięższa jedynie o 100 gramów w porównaniu do ramy S-Works Diverge. Jeszcze nigdy tak niewielki ciężar nie dawał tak dużych możliwości. Pokonuj podjazdy, ścigaj się lub załaduj go torbami i sprzętem na długą trasę — Diverge STR poradzi sobie z tym wszystkim szybciej, płynniej i bez zbędnych kilogramów.
Akcesoria gravelowe
Jeśli jest coś, o czym rowerzyści gravelowi lubią rozmawiać bardziej niż o samej jeździe, to jest to sprzęt. Od opon i kasków po buty i wkładki — to właśnie sprzęt sprawia, że jazda staje się przyjemnością. Porozmawiajmy zatem o sprzęcie gravelowym.