Icon
Clear Icon
Search Icon
Clear Icon
Search Icon
Clear Icon
Logo Icon
  • Sale
  • Fietsen
  • Onderdelen
  • Kleding
  • Accessoires
  • Over Specialized
  • Support
  • Logo Icon
    Over Specialized
    Arrow Back Icon

    Lekke band?

    Het is tijd om te leren hoe je zo snel mogelijk een lekke band kan vervangen. Een lekke banden komt nooit gelegen, en je wil zo snel mogelijk weer je weg vervolgen. Hieronder leggen we je stap voor stap uit hoe je dit het makkelijkst kan doen, en geven we je een aantal tips die je direct kunt toepassen. Aan de slag!

    New Kid Know How

    Fix That Flat

    Lekke banden, gemakkelijk om te krijgen en straks ook om te vervangen. De introductievideo laat stap voor stap zien hoe je eenvoudig een band vervangen. Vanaf nu gaan we dieper in op de stappen om er voor te zorgen dat je de volgende keer je hand er niet voor omdraait. Bij Madeline Gulley hebben we om wat extra tips gevraagd. Madeline is fietsmonteur en supervisor op de Service Course -de interne werkplaats- van het Specialized hoofdkantoor - en kan ons daarom voorzien van alle tips en trucs voor beginners. Er is iets wat ze jou gelijk wil laten weten: iedereen kan een lekke band vervangen.

    "Een lekke band vervangen is iets wat iedereen kan. Als je kan fietsen, kun je ook een band vervangen."

    Madeline Gulley

    Benodigdheden

    Bandenlichters: Neem er twee, dan gaat het nog makkelijker.

    Nieuwe binnenband: Haal de band uit het doosje, zodat je wat ruimte kan besparen in je shirt of zadeltasje.

    Lucht: Een voetpomp wanneer je thuis bent, of een minipomp of CO2 patroon voor wanneer je een lekke band onderweg krijgt.

    Vastberadenheid: Je kunt het!

    Stap voor stap

    We raden je ook aan om thuis te oefenen met de volgende stappen voordat je op pad gaat. Neem vooral de tijd, want het enige wat erger is dan een lekke band is twee lekke banden. We gaan ervoor! Mocht er een term zijn die je niet kent, hebben we aan het einde van dit artikel ook een korte lijst met definities opgenomen.

    1. Verwijder het wiel

    Neem het wiel uit de fiets en laat alle resterende lucht uit de band. Je kan het wiel door middel van een snelspanner of steekas los maken. De snelspanner en steekas gaan door het midden van je wiel – de naaf – en houden de wielen in het frame. Dit zijn wat door het midden van je wiel gaat - de hub genoemd - en houden de wielen in het frame. Vergeet bij velgremmen niet, om de rem eerst te openen door de de kleine hendel op de rem te draaien. Bij een steekas trek je de as los en draai je deze volledig uit het wiel.

    EXTRA TIP: Als je je fiets op zijn kant legt om zo gemakkelijk de wielen los te krijgen, leg de fiets dan zo neer dat de ketting niet op de grond ligt.

    2. Zoek naar de oorzaak

    Controleer het oppervlak van de band met behulp van de ogen en vingers, naar iets wat jouw lekke band heeft kunnen veroorzaken. Was het een steentje, een stuk glas, een doorn of iets anders? Vind je iets? Verwijder deze dan, maar pas op voor je vingers. Het kan zijn dat je niet kan vinden, dat komt soms voor.

    3. Gebruik bandenlichters

    Met behulp van twee bandenlichters gaan we nu één kant van de band van de velg halen. Druk met je duim de band een klein stukje van de velg af en plaats vervolgens het schepvormige uiteinde van de eerste hendel onder de rand van de band. Duw nu de hendel in een hefboombeweging naar beneden en haak het andere uiteinde van de hendel - het U-vormige uiteinde - aan een spaak in het wiel. Tussen de velg en de band onstaat nu een ruimte. Schuif je tweede hendel in die opening en trek via de binnenkant van de velg rond de velg, tot de hele zijkant helemaal van de velg is. Let op: je hoeft slechts één kant van de band te verwijderen om een nieuwe binnenband te plaatsen.

    Heb je een lekke achterband? Het lijkt ingewikkelder om het wiel uit het frame te krijgen, maar dat is het niet. Voor beginners heeft Madeline een tip: draai de fiets om en zet deze op het stuur en zadel. "Dit is een gemakkelijke manier om de fiets stabiel neer te zetten", zegt ze. Maak je geen zorgen dat dit er minder professioneel uit ziet, gemak gaat boven alles! Zorg er wel voor dat de versnelling op de lichtste versnelling staat en de ketting dus niet te veel op spanning staat. Ga achter het achterwiel staan en kijk naar het derailleur en de daarbij behorende derailleurwieltjes. Trek deze iets naar je toe, en gebruik je andere hand om het wiel er met een beweging uit te trekken. Makkelijk toch?

    EXTRA TIP: Je wordt vies. Dat is goed! Het is een teken dat je lef hebt.

    4. Verwijder de binnenband

    Pak de binnenband en trek deze helemaal naar buiten. Begin aan de andere kant van het ventiel, zodat je het ventiel als laatste gemakkelijk eruit kan trekken. Rol de binnenband op en stop hem in je zak of tas. Zo kan je deze altijd nog een keer thuis plakken om daarna opnieuw te gebruiken.

    6. Controleer de buitenband

    Dit is vooral belangrijk als je in stap twee niets hebt gevonden. Ga met je vingers langs de binnenkant van de band om te controleren of de band schoon is. Doe voorzichtig, er kunnen scherpe stukjes in de band zitten.

    6. Plaats de nieuwe binnenband

    Pomp eerst een kleine hoeveelheid lucht in de band - net genoeg om het een beetje vorm te geven. Dit zal je helpen om de binnenband te plaatsen. Geloof het of niet, je kan al een kleine hoeveelheid lucht in de band krijgen door op het ventiel te blazen. Steek eerst het ventiel door de velg, en stop de binnenband dan verder naar binnen.

    EXTRA TIP: Let bij het kopen van nieuwe binnenbanden op de juiste maat van het ventiel. Weet je niet zeker welke maat je nodig hebt? Vraag uw plaatselijke fietswinkel. Ze willen je vast helpen!

    7. Voer de binnenband opnieuw in

    Begin bij het ventiel en duw met je handen, de zijkant van de band weer op de velg. Ga helemaal rond, en zorg ervoor dat de binnenband niet tussen de buitenband en de velg komt. Het gaat steeds lastiger, dus gebruik je armspieren! Maar wat doe je als je het niet helemaal terug kunt krijgen? We vroegen Madeline - moeten we onze bandenlichter gebruiken om het laatste stukje terug te krijgen als we het niet met de hand lukt?

    "Het officiële antwoord is nee, je moet de band opnieuw kunnen installeren met je handen. Daar heb je natuurlijk niks aan wanneer het maar lukt om voor 95% te installeren. Lukt het niet? Gebruik dan voorzichtig de bandenlichter."

    8. Pompen maar!

    Voordat je de band opnieuw vol blaast met lucht, check dan voor de zekerheid nog een aantal aandachtspunten. Zit de buitenband goed gemonteerd, en overal goed vastgeklemt aan de velg? Check daarnaast ook of er toch niet ergens een stukje binnenband klem zit. Alles goed? Dan kun je de band opnieuw oppompen met een pomp of een CO2 patroon.

    9. Plaats het wiel terug

    Klaar! Stap op de fiets en ga genieten. Serieus, jij bent cool!

    PSSST! Het Geheim Voor Het Gebruik Van Co2 Patronen

    New Kid Know How

    Het gebruik van een CO2-patroon kan de eerste keer eng zijn, maar dat is het niet. Pak je patroon en opzetstuk - het voorwerp dat wordt bevestigd op het patroon om de lucht eruit te laten lopen - en je kan aan de slag. Er zijn verschillende soorten opzetstukjes. Bij de een schroef je het CO2 patroon volledig in de cartridge, plaats het op het ventiel en draai voorzichtig het patroon los – dus terug. Dit hoeft maar een klein stukje, en je zal merken dat de band volloopt. De cartridge zal super koud worden, maar dit is volkomen normaal. Een ander soort heeft een triggermechanisme, dus nadat je de cartridge hebt ingeschroefd, bevestig je deze aan het ventiel. In plaats van de cartridge eraf te draaien, activeer je de trigger en de band loopt vol. De eenvoudigste manier om erachter te komen welke types er precies zijn en welke jij het meest geschikt vindt, kan je vragen aan – je begrijpt het het - de lokale fietswinkel.

    Opmerking: Je hoeft hoeft niet alle lucht uit het CO2 patroon te gebruiken. Ga door totdat de band de gewenste druk heeft. Laat de inflatorkop op het patroon zitten, zodat je deze later nog een keer kan gebruiken. Appeltje Eitje!

    Extra aandachtpunten

    New Kid Know How

    Terwijl het repareren van een lekke band, met stip op nummer een staat als leerpunten voor nieuwe fietsers, vroegen we Madeline of er nog gewoontes zijn waar je als beginnende fietser op kan letten. Dit zijn de twee belangrijkste: het onderhoud van de ketting en het controleren van de bandenspanning, voor elke rit.

    Gewoonte 1

    Smeren of verliezen

    Het klinkt misschien overdreven, maar een goed gesmeerde ketting is een gelukkige ketting. Waarom heb je een gelukkige ketting nodig? Omdat een goed onderhouden ketting langer meegaat, het schakelen eenvoudiger wordt en roest en slijtage wordt voorkomen. Het eerste teken dat er iets aan de hand is, is wanneer de ketting geluid gaat maken. Klettert het als een gek? Voelt je ketting "als weerstand" tijdens het rijden? Het is waarschijnlijk droog, of aangekoekt met modder. Hoe je het ook bekijkt, deze ketting toe aan onderhoud. Het is tijd om de ketting weer gelukkig te maken.

    Zoals Madeline zegt, het is niet een kwestie van de ketting vol smeren met kettingolie op zijn tijd. Als je er een gewoonte van maakt, denk er dan aan om de ketting af te vegen terwijl je bezig bent. Voordat je het gaat smeren - om het vuil en vuil weg te vegen - en nadat je het hebt gesmeerd - om overtollig smeermiddel te verwijderen. Madeline raadt aan dat je de gewoonte hebt om regelmatig je ketting te smeren, niet alleen wanneer het geluid het gebruik je aandacht trekt. Vooral de weersomstandigheden waarin je fiets, vragen om wat extra aandacht. Als je in de regen fietst, of in stoffige omstandigheden, poets en smeer je ketting na afloop en je ketting gaat een stuk langer mee. Hier is een korte handleiding voor wanneer en hoe.

    "Je ketting moet glimmen. Hij mag eigenlijk niet zwart zijn. Tenzij hij zwart geverfd is."

    Hoe smeer je een ketting?

    1. Gebruik een doek om opgehoopt vuil van de ketting te verwijderen. Gebruik je hand om je pedalen achteruit te bewegen, terwijl je met de andere hand de ketting vasthoudt met de doek.

    2. Breng de olie druppel voor druppel aan per schakel terwijl je de ketting nog steeds laat terug lopen. Let goed op waar je bent begonnen!

    3. Laat de ketting op en neer door de cassette lopen door de versnellingen te veranderen. Houd hiervoor de achterkant van de fiets omhoog, zodat je het wiel vrij kan bewegen. Het helpt als je een fietsstandaard hebt, maar als je dat niet heb, kun je de neus van je zadel aan een buis hangen of vragen om iemand je kan helpen.

    4. Houd een schone doek op de ketting en laat de ketting weer naar achteren lopen, waardoor je het overtollig smeermiddel verwijdert. Laat een dun laagje achter, en laat dit inwerken.

    5. Sommige mensen laten de olie 's nachts intrekken, terwijl anderen een halfuur voor vertrek hun ketting invetten.Veeg de ketting vlak voor vertrek opnieuw af. Teveel olie is ook niet goed, het trek namelijk vuil aan.

    Gewoonte 2

    Bandenspanning

    Een tweede gewoonte waar je aan moet wennen, is het controleren van de bandenspanning voor elke rit. En terwijl jij misschien denkt dat simpel drukken met je hand genoeg is, waarschuwt Madeline:

    "Als je op het punt bent dat de band slap aanvoelt, heb je waarschijnlijk al te lang gewacht. Een pomp met een drukmeter hebben, is iets wat eigenlijk iedereen in huis zou moeten hebben."

    Als je vertrekt met een te lage bandenspanning, kunnen de binnenband snel klem komen te zitten wanneer je door een kuil rijdt. Een te hoge bandenspanning? Dat zou kunnen zorgen voor een hobbelige en ongemakkelijke rit. Aan de zijkant van de buitenband staat een aanbevolen druk, aangegeven als Bar of PSI. Ook je gewicht is belangrijk voor juiste hoeveelheid bar. Als je wat lichter bent, kun je iets minder lucht dan de aanbevolen waarde in te band pompen. Als je zwaarder bent, voeg dan net iets meer druk toe.

    Voor de mountainbike is het net iets anders. Als het pad droog en in topconditie is, ga dan voor een hogere druk. Als het nat of modderig is, laat dan de druk zakken zodat je band dan meer grip heeft.

    Nog een klein beetje advies van Madeline? Leer je fiets kennen. "Weten hoe je fiets aanvoelt als hij goed werkt, is erg belangrijk om te weten wanneer je fiets niet goed werkt," zegt ze.

    "Je lokale fietswinkel wil je heel graag helpen. Kennis is macht, dus wees niet bang om vragen te stellen. Ze leren je hoe je makkelijk een lekke band kan vervangen. En wees niet bang om vragen te stellen over jouw fiets.'Heb ik een quick-release of een steekas?' Maak kennis met deze dingen, zodat je makkelijk vragen kunt stellen. Je kan ook googlen of een vriend vragen hoe het nu precies zit. Het leren van de woordenschat op het moment dat je je fiets koopt, kan in de loop van de tijd echt nuttig zijn."

    Ben jij een snelle mechanieker?

    Worth It Will Do

    Je weet hoe je een lekke band kan vervangen, maar gaat het helaas nog niet zo snel? Ging het om de voorband - geen gedoe met de ketting – of had je CO2 patroon klaar liggen? Denk je dat je het binnen zes minuten kunt oplossen? Nou, is dat geen toeval, we hebben een Worth It Will do die je uitdaagt om een lekke band in minder dan zes minuten te vervangen om de Flat-Out Flat Fixer-badge te verdienen. Leer meer over deze uitdaging en zorg dat je deze van jouw lijst kan afstrepen.

    Terminologie

    HIELDRAAD: Onderdeel van de band. De rand langs de binnenzijde van de band die in de velg past.

    REMMEN: Je fiets heeft velg- of schijfremmen. Velgremmen remmen door middel van een remblok op de velg van het wiel, terwijl schijfremmen het remblok aanbrengen op een schijf die is bevestigd aan het midden van je wiel.

    CASSETTE: De set tandwielen op het achterwiel. Wanneer je van versnelling verandert, beweegt de ketting naar links of rechts op de cassette.

    DERAILLEUR: Het schakelmechanisme op een fiets. De voorderailleur verschuift de ketting tussen het grote en kleine tandwiel aan de voorkant van je aandrijflijn. De achterderailleur beweegt de versnellingen op en neer op de cassette.

    SNELSPANNER: Ook bekend als QR. Met de quick-release-hendel kan je het wiel uit het frame halen. De voorvork of het frame heeft een opening, waar je het wiel in kan steken. Als je de hendel dichtdrukt, wordt het wiel vastgeklemd aan de voorvork of het frame.

    STEEKAS: Een steekas gaat door het wiel en de voorvorken kan niet zoals een snelspanner in het frame worden geklemd. Sommige assen hebben aan één kant een hendel om de steekas gemakkelijk los te draaien, bij andere heb je een inbussleutel nodig. Een goede reden om altijd een multitool bij je te hebben!

    VENTIEL: Via het ventiel komt er lucht in de band. Er zijn twee soorten: Schrader en Presta. Een Schrader-ventiel staat ook wel bekend als een autoventiel. De meeste fietsenbanden zijn voorzien van een Presta-ventiel. Dit type heeft een kleine metalen dop aan het uiteinde die moet worden losgeschroefd voordat er lucht in kan.

    FIX-A-FLAT ESSENTIALS