Pekel smo s tem uradno osvojili

Z najnaprednejšo tehnologijo iz Silicijeve doline smo izdelali kolo, ki je lažje od našega modela Venge in bolj aerodinamično, kot naš Tarmac. Povsem novi Roubaix. Tehnološko najbolj napredno kolo, kar smo jih kdaj naredili.

Sedem zmag na Pariz-Roubaix

Naš koncept “bolj tekoče je hitrejše” se je začel z našim vzmetenjem FSR, preko modela Roubaix pa smo ga hitro vpeljali na cesto. 15 let in sedem zmag na Pariz-Roubaix kasneje se je koncept spremenil v popolno obsedenost oblikovanja najhitrejšega kolesa na tlakovcih, z vsako verzijo pa smo ponudili višjo hitrost, nadzor in zmogljivost. In novi Roubaix je najhitrejši in najbolj zmogljiv do sedaj, za vse od tlakovcev severnega pekla do vaših najljubših domačih cest.

Naš koncept “bolj tekoče je hitrejše” se je začel z našim vzmetenjem FSR, preko modela Roubaix pa smo ga hitro vpeljali na cesto. 15 let in sedem zmag na Pariz-Roubaix kasneje se je koncept spremenil v popolno obsedenost oblikovanja najhitrejšega kolesa na tlakovcih, z vsako verzijo pa smo ponudili višjo hitrost, nadzor in zmogljivost. In novi Roubaix je najhitrejši in najbolj zmogljiv do sedaj, za vse od tlakovcev severnega pekla do vaših najljubših domačih cest.

Vzmetenje naj služi kolesarju, ne kolesu

Future Shock je nameščen nad okvirjem, s čimer vas izolira pred grobostjo ceste. S tem dobite vse prednosti udobnega kolesa, ob tem pa nič ne izgubite z vidika vodljivosti ali učinkovitosti v vseh razmerah na cesti.

Višja hitrost. Večji nadzor. Večja varnost.

Povsem novi Future Shock 2.0 prinaša 20 mm vzmetenja s hidravličnim vzmetenjem, ki služi vam, ne kolesu. V novem sistemu olje sočasno nadzira stisk in razteg, z enostavno dosegljivim vrtljivim gumbom nad oporo krmilo pa lahko nastavitev dušenja opravite kar med vožnjo.

Brezkompromisno udobje

Nova sedežna opora Pavé je prva aerodinamična upogljiva sedežna opora. Začeli smo z obliko "D", kot jo najdete na Tarmacu, nato pa skozi celotno oporo vgradili fleksibilnost in razvili novo obliko objemke v okvirju. S tem je udobje zadnjega dela kolesa popolnoma uglašeno s prednjim delom, zato boste v vseh razmerah dobili mehko in uravnovešeno vožnjo.

Lažji. Hitrejši. Bolj aerodinamičen.

Okvir novega Roubaixa prinaša popolno ravnovesje med aerodinamiko, nizko skupno težo in udobjem. Cevi z obliko FreeFoil temeljijo na našem modelu Venge, po preverjanju v vetrovniku Win Tunnel pa je šasija bolj aerodinamična kot Tarmac SL6. Oblika Rider-First Engineered™ zagotavlja optimalno togost in udobje pri vseh velikostih okvirja, prav tako pa težo kolesa pod 900 grami (velikost 56 cm | črne barve).

*Vsa kolesa v tabeli so bila testirana s svojim okvirjem, vilicami, sedežno oporo in kokpitom. Na vseh kolesih smo uporabili enake obročnike, komponente in položaj.

Kako smo ga izdelali

Tako, kot vsa naša tekmovalna kolesa, je tudi povsem novi Roubaixa izdelan na tesnem sodelovanju z našimi ekipami iz serije World Tour.

Tako, kot vsa naša tekmovalna kolesa, je tudi povsem novi Roubaixa izdelan na tesnem sodelovanju z našimi ekipami iz serije World Tour.

Onkraj spola

Spoznali smo, da je verjetno večja razlika med dvema moškima kolesarjema, kot med moškim in žensko. To pomeni, da ni dovolj podatkov, ki bi potrdili potrebo po ločevanju koles med spoloma. Ugotovili smo, da je ločevanje koles na moške in ženske modele arbitrarno in zastarelo. Kar pomeni, da je čas, da gremo onkraj spolov.