まず始めに、あなたのサグを決め、正しいジオメトリーとサスペンションの動きを得られるようにします。次にダンパーをセットアップし、バイクの動きをコントロールできるようにします。私たちが一連の流れをとても簡単にしましたので、ご心配なく。

ステップ 1

サグをセットしよう

まずは簡単なものから設定しましょう。サグとは、あなたがバイクの上で乗車姿勢を取っている時にサスペンションが沈み込んでいる量のことです。サグを正しく設定しないと、バイクのジオメトリーやハンドリングが変わり、バイクの走りに悪影響を及ぼすので、その設定は重要です。スペシャライズドのエンジニアは、それぞれのバイクを専用のサグ値でセットアップするようデザインしています（これをRx Tuneと呼んでいます）。このセットアップはほぼ完璧に近いですが、より上級のライダーの中には、トレイルのコンディションやバイクをどのように走らせたいかというフィーリングによって、これらの推奨値以外を試してみたい方もいるでしょう。

ステップ 2

ダンピングの調整

すべてのサスペンションコンポーネントは、サスペンションの動く速さをコントロールするのにオイルを用いています。このオイルによる抵抗を「ダンピング」と呼びます。スペシャライズドのエンジニアは、コンプレッションとリバウンドを想定して、サスペンションコンポーネントのダンピング回路を最適化しています。コンプレッションとは、ホイールが路面の凹凸にぶつかり、あるいはライダーがバイクを荷重して、サスペンションが縮む時に発生します。一方のリバウンドは、サスペンションが縮んだ状態から、スプリングに蓄えていたエネルギーや力を解放して、元の長さに戻ろうとする時に発生します。

リバウンドダンピングの調整

リバウンドダンピングの調整（一般的には赤色、Öhlinsでは金色のノブ）は、スプリングを元のサグの位置に戻す速さをコントロールします。スペシャライズドのエンジニアは、リバウンドダンピング（Rx Tune）の値を、主にスプリングレートに基づかせるべきだと推奨しています。しかし、上級者の中には、地形、スキル、好みに基づき、これら推奨値以外を試したい方もいるでしょう。例えば、バイクが岩場で跳ねたり、接地感がないと感じたら、リバウンドを遅くしましょう。サスペンションが思ったように動かず、十分な速さで戻らない（パッキングと呼びます）と感じたら、リバウンドを速くしましょう。

コンプレッションダンピングの調整

コンプレッションダンピングの調整（一般的に青いノブ）は、荒れた路面とスムーズな路面の両方で、サスペンションが沈み込む量をコントロールします。リバウンドダンピングと異なり、コンプレッションダンピングの調整は、あなたのライディングスタイル、地形、好みにより決まることが多いです。スペシャライズドのエンジニアは、まずコンプレッションダンピングを少なめ（アジャスターを開放/反時計回りに開ける）にセットし、地形や好みに基づいて徐々に増やしていくことを推奨します。例えば、トラクションが失われたり、トレイルのセクションでガタガタしていると感じるなら、アジャスターを反時計回りに数クリック開けて、コンプレッションダンピングを弱めましょう。ボトムアウト、すなわちサスペンションのトラベルを使い切ってしまうなど、バイクが柔らかく動きすぎるように感じたら、ダイアルを時計回りに数クリック閉めて、コンプレッションダンピングを強めましょう。

用語集