Roval321ホイールは、世界最速のディスクホイール 。しかも、シートチューブの裏にホイールを隠して空気抵抗を減らす必要はありません。それどころか、シートチューブとホイールがそれぞれの通り道を作り上げ、空気抵抗を増やすことなく軽量化とライドクオリティーの向上に貢献しています。また、1x ドライブトレイン仕様にすることも可能です。

ベースバーとステムを一体型とし、ハードウェアを見直して、コックピットから約200gを削減しました。同時に、安定性に優れ、豊富な調整域のプラットフォームは保ちつつ、あなただけのフィットや最速記録を達成できます。

接合部の位置を下げたドロップド シートステーは、空気抵抗を大幅に削減します。そのため、UCIの規定範囲内ギリギリに位置し、風の影響をほとんど受けません。このシートステーは、シッティングでペダルを力強く踏み込み、すばやく加速できるようにバイクのバランスも高めているため、速度が上がってもバイクを確実に操作できます。

ディスクブレーキは、さらなる速さに貢献します。フォーククラウンとシートステーにブレーキキャリパーがないため、空気抵抗を大幅に削減できるのです。また、スルーアクスルが剛性とバランスを向上させるため、速さと操作性を完璧に両立させたバイクが完成します。

2012年に自社風洞実験施設のWin Tunnelでテストを開始して以来、ダウンチューブはエアロ性能以上に剛性と重量の比率を大きく左右することがわかりました。そこで新型Shiv TTでは、パワー伝達性能の向上と軽量化をより重視し、また、フロントホイールの後ろにすっぽり隠れるようデザインして、世界最速を実現しています。

シートポストをVengeのものより細くすると、乗り味が悪く、重くなり、シッティング時のエアロ性能は向上しません。そこで新たに開発する代わりに、すべてのShiv TTにはVengeのシートポストが搭載されています。より軽量で乗り心地に優れ、幅はUCI規定内ギリギリの細さです。