AERO IS EVERYTHING
THE NEW SHIV TT
AERO IS EVERYTHING
THE NEW SHIV TT
スピードの新しい形がここに
THE NEW SHAPE OF SPEED
重量のある平たいエアロチューブのフレームを使い、ハンドリングは心許なく、ブレーキング性能は劣っているという、タイムトライアルバイクの欠点を新型Shiv TTは過去の遺物にします。軽く、反応性に優れ、機敏で、金メダルも獲得した初期のShiv TTと同じだけエアロ性能は優れたまま。これが、スピードを形にした新たなShiv TTです。
※日本ではフレームセットのみの取り扱いとなります。
スピードの新しい形がここに
THE NEW SHAPE OF SPEED
重量のある平たいエアロチューブのフレームを使い、ハンドリングは心許なく、ブレーキング性能は劣っているという、タイムトライアルバイクの欠点を新型Shiv TTは過去の遺物にします。軽く、反応性に優れ、機敏で、金メダルも獲得した初期のShiv TTと同じだけエアロ性能は優れたまま。これが、スピードを形にした新たなShiv TTです。
※日本ではフレームセットのみの取り扱いとなります。
あらゆる環境で最速のバイク
THE FASTEST BIKE EVERYWHERE
エアロダイナミクスを追求するために、自社で風洞実験施設Win Tunnelを建設。その中で誕生したShiv TTは、ワールドツアーで求められる速さを備えています。ここでの速さとは、最もテクニカルなタイムトライアルコースに挑み、急勾配を駆け上がり、高い安心感とともにレースをするためのもの。また、重量は前モデルに比べ約500g軽くなっています。
あらゆる環境で最速のバイク
THE FASTEST BIKE EVERYWHERE
エアロダイナミクスを追求するために、自社で風洞実験施設Win Tunnelを建設。その中で誕生したShiv TTは、ワールドツアーで求められる速さを備えています。ここでの速さとは、最もテクニカルなタイムトライアルコースに挑み、急勾配を駆け上がり、高い安心感とともにレースをするためのもの。また、重量は前モデルに比べ約500g軽くなっています。
唯一無二のシルエット
A SILHOUETTE UNLIKE ANY OTHER
UCI規則で許される薄く大きい翼断面形状の追求は、他のブランドに任せましょう。既存の考えを打ち壊すのが、我々スペシャライズド。数々の形状を収め、Vengeの開発にも使われたFreeFoil Shape Libraryをもとに、エアロ、重量、剛性を融合させたフレーム形状を選択。可能な限りの速さとそれ以外の性能も追求したバイクを作りました。
唯一無二のシルエット
A SILHOUETTE UNLIKE ANY OTHER
UCI規則で許される薄く大きい翼断面形状の追求は、他のブランドに任せましょう。既存の考えを打ち壊すのが、我々スペシャライズド。数々の形状を収め、Vengeの開発にも使われたFreeFoil Shape Libraryをもとに、エアロ、重量、剛性を融合させたフレーム形状を選択。可能な限りの速さとそれ以外の性能も追求したバイクを作りました。
エアロこそすべて
#AEROISEVERYTHING PRIMER
エアロこそすべて
#AEROISEVERYTHING PRIMER
既存の形状に異議を唱えるシートチューブ
A SEAT TUBE THAT CHALLENGES CONVENTION
Roval321ホイールは、世界最速のディスクホイール 。しかも、シートチューブの裏にホイールを隠して空気抵抗を減らす必要はありません。それどころか、シートチューブとホイールがそれぞれの通り道を作り上げ、空気抵抗を増やすことなく軽量化とライドクオリティーの向上に貢献しています。また、1x ドライブトレイン仕様にすることも可能です。
既存の形状に異議を唱えるシートチューブ
A SEAT TUBE THAT CHALLENGES CONVENTION
Roval321ホイールは、世界最速のディスクホイール 。しかも、シートチューブの裏にホイールを隠して空気抵抗を減らす必要はありません。それどころか、シートチューブとホイールがそれぞれの通り道を作り上げ、空気抵抗を増やすことなく軽量化とライドクオリティーの向上に貢献しています。また、1x ドライブトレイン仕様にすることも可能です。
軽さと安定性の向上による最速フィット
LIGHT AND STABLE FOR YOUR FASTEST FIT
ベースバーとステムを一体型とし、ハードウェアを見直して、コックピットから約200gを削減しました。同時に、安定性に優れ、豊富な調整域のプラットフォームは保ちつつ、あなただけのフィットや最速記録を達成できます。
軽さと安定性の向上による最速フィット
LIGHT AND STABLE FOR YOUR FASTEST FIT
ベースバーとステムを一体型とし、ハードウェアを見直して、コックピットから約200gを削減しました。同時に、安定性に優れ、豊富な調整域のプラットフォームは保ちつつ、あなただけのフィットや最速記録を達成できます。
限界に挑むシートステー
SEATSTAYS AT THE LIMIT
接合部の位置を下げたドロップド シートステーは、空気抵抗を大幅に削減します。そのため、UCIの規定範囲内ギリギリに位置し、風の影響をほとんど受けません。このシートステーは、シッティングでペダルを力強く踏み込み、すばやく加速できるようにバイクのバランスも高めているため、速度が上がってもバイクを確実に操作できます。
限界に挑むシートステー
SEATSTAYS AT THE LIMIT
接合部の位置を下げたドロップド シートステーは、空気抵抗を大幅に削減します。そのため、UCIの規定範囲内ギリギリに位置し、風の影響をほとんど受けません。このシートステーは、シッティングでペダルを力強く踏み込み、すばやく加速できるようにバイクのバランスも高めているため、速度が上がってもバイクを確実に操作できます。
ディスクブレーキ搭載でさらに速く
DISC BRAKES FOR GOING FAST
ディスクブレーキは、さらなる速さに貢献します。フォーククラウンとシートステーにブレーキキャリパーがないため、空気抵抗を大幅に削減できるのです。また、スルーアクスルが剛性とバランスを向上させるため、速さと操作性を完璧に両立させたバイクが完成します。
ディスクブレーキ搭載でさらに速く
DISC BRAKES FOR GOING FAST
ディスクブレーキは、さらなる速さに貢献します。フォーククラウンとシートステーにブレーキキャリパーがないため、空気抵抗を大幅に削減できるのです。また、スルーアクスルが剛性とバランスを向上させるため、速さと操作性を完璧に両立させたバイクが完成します。
開発期間7年のダウンチューブ
A DOWN TUBE SEVEN YEARS IN THE MAKING
2012年に自社風洞実験施設のWin Tunnelでテストを開始して以来、ダウンチューブはエアロ性能以上に剛性と重量の比率を大きく左右することがわかりました。そこで新型Shiv TTでは、パワー伝達性能の向上と軽量化をより重視し、また、フロントホイールの後ろにすっぽり隠れるようデザインして、世界最速を実現しています。
開発期間7年のダウンチューブ
A DOWN TUBE SEVEN YEARS IN THE MAKING
2012年に自社風洞実験施設のWin Tunnelでテストを開始して以来、ダウンチューブはエアロ性能以上に剛性と重量の比率を大きく左右することがわかりました。そこで新型Shiv TTでは、パワー伝達性能の向上と軽量化をより重視し、また、フロントホイールの後ろにすっぽり隠れるようデザインして、世界最速を実現しています。
シートポストは細くて良い
TURNS OUT YOU CAN BE TOO SKINNY
シートポストをVengeのものより細くすると、乗り味が悪く、重くなり、シッティング時のエアロ性能は向上しません。そこで新たに開発する代わりに、すべてのShiv TTにはVengeのシートポストが搭載されています。より軽量で乗り心地に優れ、幅はUCI規定内ギリギリの細さです。
シートポストは細くて良い
TURNS OUT YOU CAN BE TOO SKINNY
シートポストをVengeのものより細くすると、乗り味が悪く、重くなり、シッティング時のエアロ性能は向上しません。そこで新たに開発する代わりに、すべてのShiv TTにはVengeのシートポストが搭載されています。より軽量で乗り心地に優れ、幅はUCI規定内ギリギリの細さです。