2019 S-Works CruX Frameset

シクロクロスレースに特化したマシン、S-Works CruXのフレームセット。S-Works FACT 11rカーボンフレーム、フラットマウントディスクブレーキ、S-Works FACTカーボンシートポストを備え、ライダーの望み通りに組み上げることができます。このフレームセットをベースに、どんなコースも制覇する一台を。

フレームには、Tarmacで初めて投入されたスペシャライズド独自のRider-First Engineered™テクノロジーを採用しました。フレームサイズごとに最適なチューブとレイアップを用い、どのサイズのCruXに乗ってもすべて同じ性能を発揮します。それだけではなく、フレーム重量を削減することに成功し、56㎝サイズのCruXでわずか900ｇ(サイズやカラーにより異なります)――以前のフレームセットと比べて400ｇ以上の軽量化を実現。しかし軽量で高剛性であっても、快適性のないフレームはシクロクロスレースを走れるフレームとは言えません。 新しいCruXでは剛性と快適性を正しく両立します。 快適性をより向上させるため、シートクランプの位置を２㎝下げてシートポストの露出部を長くし、路面からの衝撃に対するクッション性能を高めました。

しばしばコーナーとシケイン越えで勝負が決するシクロクロスレース。CruXのジオメトリーもそれを念頭に置いています。トップチューブは、シケイン越えでバイクを肩に担ぎやすいようフロントトライアングルのスペースを大きく取り、肩に食い込まないようチューブの下面を潰しフラットにしています。低くとったボトムブラケット位置や、ストレートフォークを採用したシャープなフロント周りは、コーナーとオフキャンバーでの安定性を生み出します。このコンビによって、路面状況に左右されずコーナーへ突っ込んでいくことが可能になりました。

泥落ちの良さを限界まで高めるため、幅33mmのタイヤを装着した際にタイヤ両サイドとフレームの間に８mmのクリアランスを設け、マッドコンディションにおける十分な泥はけクリアランスを確保。加えてS-Worksモデルでは水分や泥を弾く特殊なペイントが施され、フレームの泥ハケ性能が増しています。10ポンドもの泥が付着すれば必然的にフレームは重くなります。軽いバイクが、最高のバイクであることは言うまでもありません。

• Rider-First Engineered™ デザインによる、抜群の軽量性と反応性を備えたスペシャライズドが誇る最高品質 FACT 11rカーボンフレーム。レース用のシクロクロス・ジオメトリーを使用し、リアのエンド幅は142mm、前後スルーアクスルを搭載。

• ブレーキホース内蔵式のS-Works FACTカーボンディスクフォークは、スルーアクスルの採用によりステアリングの反応性が向上。レースで求められるタイトなコーナーリングに応え、ライダーの全力のもがきも受け止めます。

• 安心と信頼のCeramicSpeed社製ベアリングをボトムブラケットに採用し、ペダリングパワーを余すことなく推進力に変換。