2019 Men's Diverge Sport

Diverge Sportなら、滑らかな舗装路からガタガタの路面まで、どんな道も余裕で走れます。上位グレードと同じテクノロジーを採用しつつ、コンポーネントには信頼性の高いものを採用しつつ、グレードを少し落とすことで、より手の届きやすい１台に仕上げました。

フレームの設計が一新された新しいDivergeは、これまで以上に懐の深いバイクになりました。つねにライダーのニーズにできる限り応えることを目指すスペシャライズドに、最も多く寄せられた声――タイヤクリアランスに関する要望――を取り入れたのです。新しいデザインのフレームは700×42mm（または650Bx47mm）タイヤに楽々フィットし、泥抜けのクリアランスを確保しています。また、タイヤクリアランスと並んで改善すべき大きなポイントに重量の問題がありました。Roubaixの開発で得られた知見を活用し、クラス最軽量のFACT 9r カーボンフレームを作り上げました。

次に、伝統的なシクロクロス・ジオメトリーから離れ、これまでにないジオメトリー Open Road Geometryを採用しました。現代のトレイルバイクのジオメトリーをロード版に落とし込んだものとお考えください。自由度の高いハンドリングとコントラーブルなステアリングで、心ゆくまでダートでタイヤを滑らせたり、ドリフトを楽しめます。またボトムブラケット位置を旧Divergeより0.5cm以上低くし、ヘッドアングルを寝かせ、チェーンステーとホイールベースを縮めました。その結果、ダートライドを楽しめるだけでなく、オンロードでの走りも軽快なバイクが誕生したのです。

ロードバイクでグラベルとダートの道を走ることはライドに冒険要素を加えた一方で、バンプに関しては、ワイド幅で低い空気圧のタイヤでも吸収できる衝撃はたかが知れたものです。その点を考慮して、DivergeにはRoubaixにも採用されているFuture Shockを搭載しました。バンプの衝撃を楽々といなしてくれるだけでなく、的確なハンドリング性能というメリットをも与えてくれます。なぜなら、Future Shockはフォークのしなりで振動吸収しません。その結果、バンプでFuture Shockが作動しても、ホイールベースが伸びることはなく、Divergeのフロントエンドは効果的なヘッドチューブ角度をそのままに保つことができます。ということは、ハイスピードでカーブに突っ込んでもアンダーステアや不測のハンドルの挙動にドキッとすることはないということです。Divergeに使われているFuture Shockにはオフロードに適した性能のプログレッシブスプリングを搭載しています。オフロードでは大きなバンプや障害物からの衝撃を吸収するため、より剛性の高いサスペンションが求められます。

Divergeには、ウォーターボトルマウントを3箇所に、そしてラックとフェンダーマウントも搭載させました。キレの良い変速とスムーズなブレーキングがいつまでもできるよう、変速性能と信頼性が高いShimano105 グループセット、油圧式ディスクブレーキ、DT R470 Disc ホイールセットでまとめあげています。

• 快適かつ安心感をもたらす独自のジオメトリー Open Road Geometry を採用したFACT 9r カーボンフレーム。20mmトラベルのFuture Shockプログレッシブサスペンション、フロントとリアにはスルーアクスルを採用。新たな冒険を支える、究極の一台に。

• 高い剛性を備え、ハンドリング性能を向上させる軽量なFACTカーボンフォーク。

• あらゆるコンディションで確実な変速と高い制動力を発揮する Shimano 105 コンポの変速と油圧式ディスクブレーキ。