2018 CRUX ELITE DISC X1

CruX Elite X1はシクロクロスに真剣なアプローチで取り組めるよう作られています。 まず、フレームにはSPECIALIZED独自のRider-First Engineered™テクノロジーが使われています。Tarmacで最初に使用されたこのテクノロジーは、フレームサイズごとに最適なチューブとレイアップを用いるため、どのサイズのCruXもすべて同じライド特性を持つように仕上げることができます。それだけではなく、フレームの重量もかなり削減されますから、今やCruXは56㎝サイズでわずか900ｇ――以前のフレームセットと比べて400ｇ以上も軽くなっています。しかし、軽量で高剛性なだけでコンプライアンスがなければ、そんなフレームはシクロクロスレースで使えません。新しいCruXは剛性とコンプライアンスが最適な配分で組み合わされています。コンプライアンスをより向上させるため、シートカラーの位置を２㎝下げてシートポストの露出部を長くし、大きな衝撃に対するクッション作用を増加させました。 シクロクロスレースは、コーナーと障害物越えで勝負が決まることが多いため、CruXのジオメトリーはそれを考慮して設計されています。トップチューブは、バイクを担いで障害物を超える時に肩に担ぎやすいよう、フロントトライアングルのあき部分を大きく取り、チューブの下面をフラットにしてあります。低いボトムブラケットとシャープなフロントエンドは、コーナーとオフキャンバーでの安定性を生むための工夫です。この組み合わせはまた、どんな路面でもコーナーへの入りで役立ちます。 泥落ちの良さを限界まで高めることを目指して、33mmタイヤのサイド全体に８mmのクリアランスを設け、ぬかるんだコンディションの中でも十分なクリアランスを確保しています。つまるところ、いくら軽いバイクでも10ポンドもの泥で覆われてしまったら意味がありません。

• FACT 11rカーボンフレームはレース用のシクロクロス・ジオメトリーで作られ、スルーアクスルと142mmリアスペーシングを装備。抜群の軽量性と反応性を持ったバイクにするために、SPECIALIZEDの最高級カーボン製法を利用。

• インターナルルーティング式のS-Works FACTカーボン製ディスクフォークは、スルーアクスル設計の採用によってステアリングの反応性が向上し、また、シクロクロスレースで求められるタイトなターンや全力でのペダリング時にライダーの操作性がアップ。

• スラム・ライバル・シフトレバーはひどいコンディションの中でも信頼性の高いシフティングを提供。さらに、ワンバイ・シフト設定により、コース上でのチェーン外れを過去のものに。フロントディレーラーにサヨナラして、面倒から解放されたレースを楽しもう。